Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu deklaris, ke ili malfermis la Nenek-Şefaatli Linio-Sekcion kaj la Tüpraş Connection Line Elektrizlinion al Operacio, kaj ke kun la kompletigo de la projekto, la 352-kilometra seninterrompa elektra konvencia linio integreco inter Ankaro kaj Kayseri havas estis establita. Substrekante, ke ili pliigis la parton de fervojoj en investoj al 48 procentoj, Karaismailoğlu emfazis, ke ili pliigos ĉi tiun parton al 2023 procentoj en 63.
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu parolis ĉe la malferma programo de la Linio-Sekcio Nenek-Şefaatli kaj la Linio de Elektrizo de Linio de Tüpraş; "La reforma procezo, kiun ni komencis en la fervojoj, estas la plej grava movo de forta kaj granda Turkio. Kun la kontribuoj de nia 'Fervoja Reformo', ni daŭrigas nian laboron seninterrompe kun niaj naciaj projektoj, kiuj akcelos la evoluon de niaj fervojaj sistemoj. Ĉar ni scias tion; Ĉiuj projektoj, kiujn ni planis kaj efektivigis, donas novajn laborŝancojn por niaj gejunuloj kaj novajn kuireblecojn por la regiono kaj nia lando."
NI RENAVIS LA TUTAJN NEPROFESIAJ FERVOJONJ EN 19 JAROJ
Esprimante ke ili renovigis ĉiujn fervojojn, kiuj estis netuŝitaj ĝis 2003, en 19 jaroj, Karaismailoğlu daŭris jene:
“Ni konstruis la rapidtrajnajn liniojn, kio estas la revo de nia nacio dum duonjarcento, kaj ni planas novajn. Kun la fervoja mobilizado, kiun ni komencis post 2003, ni konstruis novan linion de 213 mil 2 kilometroj, el kiuj 149 12 kilometroj estas Alta Rapida Trajno. Hodiaŭ, ni funkcias sur 803-kilometra fervoja reto. Ni reviziis kaj renovigis ĉiujn fervojojn, kiuj estis netuŝitaj dum 50 jaroj. 172 procentoj de niaj signalitaj linioj por pliigi efikecon kaj sekurecon en la fervojo; Aliflanke, ni pliigis niajn elektrajn liniojn je 180 procentoj. Ni prezentis nian landon al YHT-administrado, kio estas nia revo de duonjarcento. Post la rapidtrajna linio Ankara-Eskişehir, kiu ekfunkciis en 2009, sekvis la linioj Ankara-Konya kaj Ankara-Istanbul. Ni liveris YHT-transportadon al 4 procentoj de la landa loĝantaro kun '13 provincoj en 44 cellokoj'. Ĝis nun, proksimume 69 milionoj da pasaĝeroj vojaĝis kun YHT."
LA LABORO DURAS SUR LA UNUA LINIO DE PROKSIME 4 KM.
Rimarkinte, ke ili ne ĉesigis la altrapidajn trajnojn ĉi tie, Karaismailoğlu diris, ke la laboroj sur la unua linio de proksimume 4 mil kilometroj sur tre gravaj vojoj tra la tuta lando daŭras. Deklarante, ke ili atingis 95-procentan fizikan progreson en la infrastrukturaj konstruaj laboroj de la linio Ankara-Sivas YHT, Ministro de Transporto, Karaismailoğlu diris, "Ni komencis la ŝarĝajn provojn en la sekcio Balıseyh-Yerköy-Sivas. Nia laboro daŭras inter Ankaro kaj Baliseyh. Kiam la projekto estas finita, la fervoja vojaĝdaŭro inter Ankaro kaj Sivas malpliiĝos de 12 horoj ĝis 2 horoj. Krome, kun nia Alta Rapida Trajna Linio Yerköy-Kayseri, ni inkluzivas 1,5 milionojn da civitanoj de Kayseri sur la altrapida trajno-linio. Ni finis la planadon de la dutraka, elektra kaj signalita rapidtrajna linio, taŭga por 200 km/h, kie estos farata transportado de varoj kaj pasaĝeroj.
NI HAVAS SURPRIZON AL KAYSERİ
Karaismailoğlu diris, "Ni estos en Kayseri ĵaŭdon, la 16-an de decembro, ni havas surprizon por Kayseri", kaj substrekis, ke tio estas mobilizado. Ministro de Transporto, Karaismailoğlu, diris, "Ĝi estas la ŝvito elverŝita por lasi brilan estontecon por nia nacio kaj niaj infanoj, por evoluo, por prospero, por preni la lokon, kiun ni meritas inter la gvidaj ekonomioj de la mondo."
Indikante, ke alia grava projekto estas la Alta Rapida Trajna linio Ankara-İzmir, Karaismailoğlu diris, ke ili faris 47-procenton fizikan progreson en infrastrukturaj laboroj. Klarigante, ke kun ĉi tiu projekto, la fervoja vojaĝdaŭro inter Ankaro kaj İzmir estos reduktita de 14 horoj al 3,5 horoj, Karaismailoğlu diris, ke kiam la projekto estas finita, ĝi celas transporti proksimume 525 milionojn da pasaĝeroj kaj 13,5 milionojn da tunoj da kargo jare. je distanco de 90 kilometroj.
HalkalıDeklarante, ke la Kapikule Alta Rapida Trajno-Projekto konsistigas unu el la plej gravaj ligiloj de la Silka Fervojo al Eŭropo, Ministro de Transporto Karaismailoğlu donis la sekvajn informojn pri la daŭrantaj projektoj:
“Kun ĉi tiu projekto; Halkalı- Pasaĝera vojaĝdaŭro inter Kapikule de 4 horoj ĝis 1 horo kaj 20 minutoj; ni celas redukti la ŝarĝan tempon de 6,5 horoj al 2 horoj kaj 20 minutoj. Ni atingis 82-procentan fizikan progreson en la infrastrukturaj laboroj de la rapidtrajna linio Bursa-Yenişehir-Osmaneli, kiu ankoraŭ estas sukcesa konstruo. En la amplekso de la Konya-Karaman-Ulukışla Alta Rapida Trajnlinio funkcias, ni baldaŭ ekfunkciigos la Konya-Karaman. Inter Karaman kaj Ulukışla, ni atingis 83-procentan fizikan progreson en la infrastrukturaj konstrulaboroj. Kun la malfermo de la linio, la distanco inter Konya kaj Adana, kiu estas ĉirkaŭ 6 horoj, malpliiĝos al 2 horoj kaj 20 minutoj. Ni ankaŭ kompletigos la Projekton de Alta Rapida Trajno Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice kun tuta longo de 192 kilometroj per ekstera financado. Alia projekto, al kiu ni donas grandan gravecon, estas Ponto Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim-Flughaveno de Istanbulo-Çatalca-Halkalı Projekto pri Alta Rapida Trajno. Ponto Yavuz Sultan Selim, kiu havas pli ol unu kritikan ekonomian valoron por Turkio, denove integrigos la du kontinentojn kun fervoja transportado. Ni daŭre investos en fervojoj por redukti la loĝistikan koston de la manufaktura sektoro kaj pliigi eksportaĵojn."
NI PLIGOS LA PARTON DE FERVOJINVESTOJ AL 2023 PROCENTO EN 63
Esprimante, ke la plibonigaj laboroj pri la konvenciaj linioj kaj ankaŭ la projektoj pri rapidtrajno realigitaj kun pasaĝera kaj vartransporto daŭras seninterrompe, Karaismailoğlu deklaris, ke ili pliigis la pasaĝeron kaj var-portkapablon de la fervojoj. Rimarkante, ke ili celas pliigi la parton de fervojoj en vartransportado al 10 procentoj baldaŭ, kiel dirite en la Ĉefplano pri Transportado kaj Loĝistiko, Karaismailoğlu diris, "En la amplekso de niaj loĝistikaj laboroj, ni ligas niajn fervojojn al havenoj kaj flughavenoj. Ni pliigis la parton de fervojoj en niaj investoj al 48 procentoj. Ni pliigos ĝin al 2023 procentoj en 63. Mi ŝatus precipe memorigi vin, ke nia celo por 2021 vartransporto sur fervojoj estas 36,5 milionoj da tunoj. Ni elspezis 1 miliardojn da liroj el la 136 triliono 635 miliardoj 222 milionoj da liroj kiujn ni elspezis por transportaj kaj komunikaj investoj dum la periodo de niaj registaroj, "li diris.
SIGNALA LINIO-KONTO ESTIS PLIGIGITA DE 65 ELCENTO AL 90 ELCENTO
Substrekante ke ili daŭrigas sian persistemon igi Turkion loĝistika superpotenco kun la celkonsciaj celoj, Karaismailoğlu faris la sekvajn taksojn:
"Nia kompaso por niaj paŝoj estas niaj Ĉefplanoj pri Transportado kaj Loĝistikaj Ĉefplanoj. Ni ankaŭ konscias pri tio, ke ni vivas en rapida mondo, kie transformoj okazas pli rapide. Ĉi tiu situacio faras necesa, ke ni subtenu ĉiun el niaj planoj kun kaj evoluaj kaj novaj celoj samtempe kiam ni efektivigas ilin. Ni desegnis la fervojan vizion de Turkio por determini kiuj paŝoj estos faritaj en kiu termino kaj kiuj paŝoj estos faritaj ĝis 2071 precipe por la fervojo. La totala longo de krucvojo pliiĝos al 600 kilometroj por disponigi krucvojliniojn al loĝistikaj centroj, fabrikoj, industrio, OIZ kaj havenoj. Moderna klientrilatadministradmodelo bazita sur pasaĝera kontento estos establita. Konsiderante la Loĝistikan Ĉefplanon, komercaj modeloj estos evoluigitaj por pliigi la efikecon kaj efikecon de loĝistikaj centroj. Fervojsistemaj veturiloj kaj subkomponentoj estos produktitaj kun almenaŭ 80 procentoj hejmaj kaj naciaj resursoj. La indico de fervoja vartransporto ene de surtera transporto estos pliigita al 10 procentoj en la unua etapo. La evoluinta "Nacia Signal-Sistemo" estos ĝeneraligita farante ĝin marko. La signalita linio-kurzo estos pliigita de 65-procento ĝis 90-procento. Kun la preparado de la Fervoja Energio kaj Klimata Ŝanĝiĝo-Agadplano, strategioj por redukti karbon-emisiojn estos determinitaj kaj efektivigitaj. La longo de la fervoja linio pliiĝos al 21 mil 130 kilometroj en la unua etapo. TCDD estos la marko kiu portas la plej multajn ŝarĝojn kaj pasaĝerojn en Eŭropo. Longtempe, pliigi la longon de la fervoja linio al 28 mil 590 kilometroj estis determinita kiel la elstaraj celoj."
45 ELCENTO DE TCDD-LINIOJ ESTIS ELEKTRO
Uzante la esprimojn "Kion ajn ni faras por nia lando, estas nia devo lasi pli loĝeblan, pli verdan, karboneŭtralan Turkion por nia nacio", Karaismailoğlu diris, ke kun ĉi tiu konscio, ili ambaŭ pliigas la profiton akiritan de la fervojoj kaj efektivigas. studoj por redukti emisiojn. Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Karaismailoğlu diris, "12 mil 803 kilometroj de ĉiuj TCDD-linioj kun totala liniolongo de 5 mil 753 kilometroj, tio estas 45 procentoj, estis elektrigitaj. Kun la kompletigo de la elektrizaj projektoj sur la konvenciaj linioj, kiuj estas en konstruo kaj projektdezajno, ni elektrizos 2023 procentojn de la ekzistantaj konvenciaj linioj ene de la korpo de TCDD antaŭ la fino de 50. Dum ni malproksimiĝas de fosiliaj brulaĵoj, la pliiĝo de elektrokonsumo kondukis nin al renovigeblaj fontoj por la fonto de elektro. Nia finfina celo estas transformi TCDD en puran energian lokomotivon kun mediaj projektoj."
NIA REVO; TRANI ĈIUJN KVAR FLANKOJN DE LA NACIO PER DURANTA FERVOLINIO
Esprimante, ke ili evoluigis la fervojojn per novaj investoj por subteni la aserton de Turkio pri loĝistika superpotenco, Karaismailoğlu emfazis, ke ili kreis daŭrigeblan disvolvan areon kun novaj celoj. Substrekante, ke per ĉi tiuj studoj, ili asertas povi renkonti ĉiajn loĝistikajn bezonojn rapide, daŭrigeble, ekologie kaj je malalta kosto, Karaismailoğlu diris:
"Ni efektivigas niajn planojn kaj investojn unu post la alia por niaj krucvojoj, loĝistikaj centroj kaj havenoj, ne nur en la orient-okcidenta direkto, sed ankaŭ en la nord-suda direkto. Ni kompletigos la 38-kilometran krucvojon ligantan 34 OIZojn, privatajn industriajn zonojn, havenojn kaj liberajn zonojn kaj 294 produktadinstalaĵojn. Ni pliigos la parton de la fervojo en loĝistiko al 45 procentoj. Nia sonĝo; Ĝi devas kovri la kvar angulojn de la lando per seninterrompa fervoja linio.”
TREJONAJ ESTIS PROVIZITAJ POR ATINGI LA SUDO SUPER LA TRIANGULO DE BOGAZKOPRU
Substrekante, ke ĉi tiu projekto estas 231 kilometroj kaj sur ununura linio, Karaismailoğlu faris la sekvajn taksojn:
"Kun la kompletigo de la projekto, ni establis la integrecon de la 352-kilometra seninterrompa elektra konvencia linio inter Ankaro kaj Kayseri. Tiel, trajnoj venantaj de la okcidento povos atingi la sudon super la Boğazköprü triangulo. Kun nia elektrigita linio akceptita hodiaŭ, nia tuta elektra liniolongo atingis 5 mil 931 kilometrojn. Krome ni metos niajn 847-kilometrajn liniosekciojn, kiuj ankoraŭ estas konstruataj, en la servon de nia popolo etape. Kun la elektra trajno operacio sur la vojo Ankara-Kayseri, ni pliigos nian lokomotivretizon inter ĉi tiuj du urboj de 700 tunoj ĝis 800 tunoj. En unu jaro ni ŝparas 95 milionojn da liroj el fuelo kaj 11 milionojn da liroj el ellaso. Krome, ni malhelpos 35 mil tunojn da karbonemisioj."
NI ALTAS LA TRINKETON KUN NOVAJ PROJEKTOJ
Klarigante, ke la vojoj, kiel riveretoj, aldonas viglecon al la vivo en la lokoj, kiujn ili iras, Ministro de Transporto Karaismailoğlu diris, "Ni scias tre bone, ke ĉiu vojo, kiun ni modernigas kaj servas, estas instrumenta por atingi la koron kaj amon de nia granda. nacio. Ni vidas vojojn kiel "simbolojn de civilizo". De la metrooj, kiujn ni konstruis en urba transporto, ĝis niaj Alta Rapida Trajno-linioj en interurba transportado, kun projektoj kiel Marmaray, kiu pliigas la ekonomian potencon de Turkio kaj ligas naciojn kaj kontinentojn, kaj la linion Baku-Tbilisi-Kars, ni moviĝis. antaŭen kun nia lando kaj altigis la stangon kun novaj projektoj. Kontraŭ ĉi tiu klopodo, Turkio fariĝos pli forta, Turkio evoluos kontraŭ ĉi tiu klopodo, kaj Turkio kreskos kontraŭ ĉi tiu klopodo.”
Estu la unua, kiu komentas