La &Audi Iniciato, kiun Audi lanĉis en 2015 por instigi interfakan interŝanĝon pri novaj teknologioj kiel ekzemple artefarita inteligenteco kaj aŭtonomia veturado, subskribis studon pri aŭtonomia veturado.
Kovrante studojn pri la socia dimensio de aŭtonomia veturado pri multaj temoj de juraj aferoj ĝis etikaj demandoj kaj cifereca respondeco, la esploro "SocAIty" de 2021 inkluzivas komentojn de fakuloj el Eŭropo, Usono kaj Azio.
Aŭtonoma veturado estas unu el la estontaj celoj de la aŭtomobila mondo. Kaj la teknologia matureco de la vetursistemoj kaj la socia dimensio estas gravaj por ke aŭtonoma veturado estu vaste akceptita en la tuta mondo. Krom la ĝeneralaj juraj kaj politikaj kondiĉoj, la maniero kiel homoj rigardas novajn teknologiojn kiel aŭtonomia veturado ankaŭ estas kritika.
Lanĉita de Audi en 2015, &Audi Initiative diskutis la bazajn temojn de la estonteco de aŭtonomia veturado kun 19 sciencistoj, kiuj estas fakuloj pri politiko kaj ekonomio, kaj la rezultoj estis publikigitaj en la studo "SocAIty".
Dirante, ke la aŭtomobila mondo transiros al pli radikala ŝanĝo post elektromoveco, la CEO de AUDI AG Markus Duesmann diris, "Pli inteligentaj kaj aŭtonomaj veturiloj estos la rezulto de ĉi tio. Ĉe Audi, ni rigardas aŭtonomian veturadon kiel gravan teknologion, kiu povas fari trafikon pli sekura kaj moveblecon pli komforta kaj inkluziva. Kunlabore kun la softvarfirmao CARIAD de Volkswagen Group, ni antaŭenigas ĉi tiun teknologion plenrapide."
Ni moviĝas el la ebura turo kaj alportas dialogon en la publikan regnon.
Saskia Lexen, Projektestro de &Audi Initiative, diris, ke ili celas kontribui al la publika debato pri aŭtonomia veturado per la studo "SocAlty" de Audi 2021, kaj diris, "Kun &Audi Initiative, ni alportas dialogon el la ebura turo kaj en la publika spaco. Farante tion, ni volas prilumi la ŝancojn kaj defiojn malantaŭ progresoj en individua moviĝeblo. Ĉi tiu studo traktas ŝlosilajn demandojn en la kampoj de leĝo, etiko kaj sekureco de datumoj: Kiel la aŭto reagas en kazo de akcidento? Kiu respondecas pri akcidento kun aŭtonoma veturilo? Kiu posedas la datumojn produktitajn? Ĉi tiuj estas nur kelkaj el la demandoj kaj konsideroj, kiujn la studo esploras detale. Ĝi ankaŭ ekzamenas kiel moviĝeblo povus aspekti kun aŭtonomaj veturiloj kaj kiaj la kritikaj agadkampoj estas sur la vojo al la estonteco. Entute, la studo disponigas praktikan bazon por la aktoroj implikitaj."
Dirante, ke ekzistas konsento, ke estas tempo forigi estontajn scenarojn, kiuj malmulte rilatas al realeco kaj kunlabori pri realisma vizio, Lexen diris, "Lonlonge, aŭtonoma veturado ŝanĝos nian socion kaj precipe la moviĝeblan medion por pli bone. Homoj povos atingi de punkto A al punkto B pli komforte kaj pli fidinde malgraŭ la pli alta trafikdenseco. Kaj certaj grupoj de homoj, kiuj antaŭe estis limigitaj en moviĝeblo, akiros aliron al individua moviĝeblo. Ĉio ĉi fariĝos pli efika kaj klimatema ol antaŭe per elektrizo kaj inteligenta trafika gvidado. En resumo, la laboro kreas vizion por la movebla pejzaĝo de la estonteco, kiu aspektos tre malsama en 2030 ol hodiaŭ.
Vizio de la estonteco en 2030: Movebleco estos pli diversa, segmentita kaj inkluziva
La studo "SocAIty" temigas la tri temojn de diskuto; La sekcio "Leĝo kaj progreso" traktas aktualajn demandojn pri respondeco, la sekcio "Fidaj rilatoj inter homo kaj maŝino" traktas la etikajn aspektojn de aŭtonoma veturado, kaj la sekcio "Reta sekureco" traktas koncernajn datumojn pri protekto kaj sekurecaj aferoj.
Unu el la kernaj ideoj de la studo estas la ideo, ke antaŭ 2030 la movebla pejzaĝo estos pli diversa kaj segmentita, produktante pli celitajn moviĝemajn solvojn.
Estas ankaŭ antaŭvidite ke la diverseco de formoj de mikromoveco pliiĝos, precipe en urboj. Sekve, la postulo estos iom post iom formita laŭ la pozicio de la persono. En grandaj urboj kiel Novjorko, Londono kaj Ŝanhajo, bezonoj iĝas pli similaj kaj pli elstaraj tago post tago. Tiusence, ĉi tiuj tri regionoj, kiuj havas kompareblajn bazajn kondiĉojn kaj bezonojn laŭ movebleco, fleksebleco kaj klientaj atendoj, estas inkluditaj en la esplorado.
Saskia Lexen, Projektestro de &Audi Initiative, diris, ke Audi celas krei taŭgajn atendojn kaj konfidon en la socio por la eblecoj kaj limoj de teknologio.
Usono, Ĉinio kaj Eŭropo triangulo
La plej multaj el la spertuloj implikitaj en la esplorado vidas Usonon kiel la movan forton malantaŭ aŭtonomia veturteknologio. Ili konsentas, ke eĉ se oni pensas ke ne ĉiuj novaj teknologioj estas disvolvitaj tie unue, ili komencos ĉi tie helpe de kapitalo kaj kompetenteco.
Ĉinio estas rigardata kiel pioniro en skalo kaj disvastigita teknologia penetrado. Kialoj de tio inkludas la celkonscian vastiĝon de infrastrukturo kaj la signifan akcepton de novaj teknologioj fare de socio.
Krom ĝia graveco kiel merkato en Germanio kaj Eŭropo, ĝi ĉefe estos la centro por veturilaj teknologioj kaj altvoluma produktado. Ĉi tio signifas, ke la konsumantrajtoj kaj datumprotektaj regularoj de Eŭropo influos tutmondajn kondiĉojn kaj produktnormojn por la tuta industrio.
Akcepto plejparte dependas de persona sperto
Laŭ la esplorado, moviĝeblo en 2030 estos karakterizita per nova speco de miksita trafiko, kie aŭtonomaj veturiloj renkontos veturilojn veturitajn de homoj. Tiuj, kiuj uzas la vojojn, iom post iom adaptiĝos kaj devos lerni novajn regulojn. Por ĉi tiu grava kultura ŝanĝo, homoj devos konstrui rilaton de konfido kun aŭtonoma veturado, kaj ili bezonos tempon. La akcepto kaj fido de nova teknologio estos mezuritaj per la pliiĝo de komforto, sekureco kaj uzebleco.
Krom la potencialo por pli efika kaj tial pli ekologie daŭrigebla trafiko, la studo ankaŭ deklaras ke la konceptoj de koneksa kaj datuma moviĝeblo povas havi enorman socian efikon. Estas antaŭvidite ke tio inkluzivos novajn servojn por homaj bezonoj kaj ideale enkondukos novan formon de inkluziveco kaj pli grandan socian moviĝeblon.
Evitado de akcidento kaj risko
Unu el la demandoj serĉitaj esti responditaj en la esplorado estis "Kiun ni donas prioritaton eviti?". Por kompreni la etikajn aspektojn de aŭtonoma veturado, estas neeviteble trakti dilemojn en akcidento-situacioj. Kontraste, la nuna debato pri la temo ofte estas emocia kaj, iel, ideologigita surbaze de sekureco kaj etikaj konsideroj. Fakuloj do konsentas, ke la sekva grava paŝo estas klare difini la etikajn fundamentojn bazitajn sur realismaj situacioj, kun kompanioj kaj leĝdonantoj devante trakti realajn defiojn kaj demandojn.
Estu la unua, kiu komentas