Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu parolis ĉe la malfermo de la Ponto Filyos-5; “Karabük, kiu estas grava centro de altiro rilate al naturturismo kun siaj unikaj naturaj belaĵoj, estas grava industria urbo, kiu ludis gvidan rolon en la evoluo de nia lando kun la industria sukceso farita en la kampo de fero kaj ŝtalo en la unuaj jaroj de la Respubliko.
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu deklaris ke ili rekonstruis la Filyos-5 Ponton por maksimumigi vojsekurecon kaj veturkomforton inter Karabük kaj Zonguldak, kaj ke kun la nova ponto, ili ambaŭ ŝanĝis la ekzistantan pontitineron kaj pliigis la geometrian normon de la vojo, tiel pliigante la Filyos-rivereton.Li diris, ke ili malhelpis la negativajn efikojn de eventuala inundo en .
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu parolis ĉe la malfermo de la Ponto Filyos-5; “Karabük, kiu estas grava centro de altiro rilate al naturturismo kun siaj unikaj naturaj belaĵoj, estas grava industria urbo, kiu ludis gvidan rolon en la evoluo de nia lando kun la industria sukceso farita en la kampo de fero kaj ŝtalo en la unuaj jaroj de la Respubliko. Precipe en la lastaj jaroj, ministaj, energiaj kaj industriaj aktivadoj en la regiono evoluis kaj akiris grandan gravecon tagon post tago. "La proksimeco de Zonguldak, la plej granda havenurbo de la Okcidenta Nigra Maro, situanta sur la vojo de la Marborda Vojo de Nigra Maro, kiu estas grava transportakso en la Orient-Okcidenta direkto de nia lando, ankaŭ pliigas la gravecon de Karabük," li li diris.
GEOMETRIA NORMO ESTIS ĜISdatigita
Rimarkante, ke ili konscias pri la graveco de ĉiu projekto, kiu plifortigos la transportreton de Karabük, Karaismailoğlu diris, ke ili donas grandan gravecon al altigo de la vojnormo, kiu ligas Karabük al la ĉirkaŭaj provincoj kaj Filyos Port. "En ĉi tiu kunteksto, ni disfaligis kaj rekonstruis la ekzistantan Ponton Filyos-24, kiu disponigas la trairejon de la Filyos Rojo ĉe la 5-a kilometro de la Devrek-Zonguldak Junction-Karabük Road," diris Karaismailoğlu kaj daŭrigis siajn vortojn jene:
“Nia projekto, kiu kontentigas la normon de bituma varma miksaĵo, longas 587 metrojn kun 773-metra koneksa vojo. Ni konstruis la Ponton Filyos-186, kiu longas 13 metrojn, larĝas 6 metrojn kaj konsistas el 5 interspacoj, en la antaŭdesegnita simpla trabo-tipo. Kun la nove konstruita ponto, ni ambaŭ ŝanĝis la ekzistantan pontitineron kaj altigis la geometrian normon de la vojo. Unu el la plej gravaj celoj en rekonstruado de la Filyos-5-Ponto estis maksimumigi vojsekurecon kaj veturkomforton inter Karabük kaj Zonguldak. Ni ankaŭ atingis ĉi tion. Kun la Ponto Filyos-5, ni jam malhelpis la negativajn efikojn de ebla inundo en la Rojo Filyos. Krome, same kiel la Rojo Filyos alportas vivon al la kampoj kaj vitejoj tra kiuj ĝi pasas, ĉiu nova vojo konstruita, kiel riveroj, aldonas vivon al la dungado, produktado, komerco, kulturo kaj arta vivo de la lokoj tra kiuj ĝi pasas. Filyos-5 Bridge ebligos al la produktadresursoj de Karabük kaj Zonguldak atingi la merkatojn kaj eksterlandajn merkatojn de la lando pli rapide kaj sekure. "Ĝi faros grandan kontribuon al la ekonomia, socia kaj kultura evoluo de ĉiuj kampusoj en la regiono."
NI INVESTIS 2,5 MILIARDOJ DA TL EN TRANSPORTADO KAJ KARABÜK KAJ KOMUNIKOJ
Deklarante ke ili investis ĉirkaŭ 2003 miliardojn da liroj en la transportaj kaj komunikadinvestoj de Karabük ekde 2.5, Transportministro Karaismailoğlu donis la sekvajn informojn pri la investoj faritaj:
"Dum 1993 milionoj da TL estis elspezitaj nur por aŭtovojoj inter 2002 kaj 179, ni pliigis ĉi tiun sumon je 1187 procentoj al 2 miliardoj 303 milionoj da TL. Dum estis nur 2003 kilometroj da dividitaj vojoj ĝis 7, ni pliigis ĝin al 116 kilometroj. Tute ne estis BSK-pavimita vojo.Ni instalis 168 km da BSK-trotuaro. Ni faris 75 kilometrojn da unuvojaj plibonigoj. Ni malfermis 400 unutubajn tunelojn kun longo de 5 metroj. Ni konstruis 2 pontojn kun longo de 390 mil 39 metroj. "Ni faris 2 mil 202 kilometrojn da asfaltlaboroj."
Estu la unua, kiu komentas