Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu deklaris, ke la Turisma Orienta Ekspreso intencis enkonduki la kaŝitajn belaĵojn kaj riĉaĵojn de Turkio al la mondo en multe pli komforta maniero, kaj diris, ke ili finis la devigan haltejon de la Turisma Orienta Ekspreso.
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu parolis en la turisma adiaŭa ceremonio de Eastern Express; “Ekde la metado de la unua relo sur la linio Izmir-Aydin en 1856, niaj fervojoj; portas la historion de la doloroj, ĝojoj, disiĝoj kaj reunuiĝoj de nia nacio. Niaj trajnoj ne nur transportis kargon kaj pasaĝerojn ekde tiuj tagoj, sed ankaŭ portis niajn valorojn, kiuj certigas nian unuecon kaj solidarecon. Niaj trajnoj; Li reunuigis studentojn kun iliaj lernejoj, soldatojn kun iliaj familioj, kaj amatojn unu kun la alia."
Karaismailoğlu deklaris, ke la Orienta Ekspreso, antaŭ ĉio, sekvas la materiajn kaj spiritajn valorojn de la anatolia kultura heredaĵo kaj daŭre vojaĝas, kaj daŭris jene:
“La Turisma Orient-Ekspreso ekis prezenti al la mondo la kaŝitajn belaĵojn kaj riĉaĵojn de nia lando en multe pli komforta maniero. Ekde sia unua vojaĝo, ĝi faris 368 vojaĝojn kaj trairis entute 483 mil 920 kilometrojn. Miloj da pasaĝeroj el ĉiuj medioj de la vivo, de fotartuziasmuloj ĝis vojaĝantoj, vojaĝis sur la itinero Eastern Express, kiu estis elektita kiel unu el la plej bonaj 4 trajnitineroj en la mondo fare de vojaĝverkistoj. Tamen, bedaŭrinde, pro la koronavirus, kiu tuŝis la tutan mondon, ni neintence interrompis niajn flugojn ekde la mezo de marto 2020. Hodiaŭ ni finas ĉi tiun devigan haltejon de nia Turisma Orient Express. Ni resendas la Eastern Express al la reloj denove por reklami la belaĵojn de nia lando, kun la rapideco kiun ni atingis en la vakcinado kaj sen neglekti la antaŭzorgon."
“Turistika Orient Express; Li denove estas survoje por memorigi nin pri nia historio kaj kulturo, kaj por prezenti niajn belajn vilaĝojn kaj urbojn, kiuj disiĝas en Anatolio kiel perloj,” diris la ministro pri Transporto, Karaismailoğlu, aldonante, ke aventuro etendiĝanta de Ankaro ĝis Kars estas vojaĝo. tra la unikaj historio kaj geografio de Anatolio. rakontis.
ORIENTA EXPRESS DISPONAS AL NIS FOTON DE TURKIO.
Li deklaris, ke la Orienta Ekspreso finis sian 300-kilometran trakon en proksimume 31,5 horoj kaj ofertis unikan turisman kaj pitoreskan festenon al kaj civitanoj kaj gastoj venantaj al Turkio. Emfazante, ke pasaĝeroj havas la ŝancon vidi historiajn kaj kulturajn valorojn gustumante malsamajn gustojn de turka kuirarto, Karaismailoğlu diris, "Nia trajno estas ŝanco esplori ne nur Kars sed ankaŭ Kayseri, Sivas, Erzurum kaj Erzincan sur sia itinero. Inter Ankaro kaj Kars; En İliç kaj Erzurum, inter Kars kaj Ankaro; Ĝi haltas en Erzincan, Divriği kaj Sivas po 3 horoj, permesante grupajn kaj individuajn pasaĝerojn viziti turismajn lokojn. Nia trajno prenas siajn pasaĝerojn por esplori la naturan kaj kulturan heredaĵon, inkluzive de la Malhela Kanjono, Üç-Vaults, Duobla Minareto Madrasa, Ani Arkeologia Loko, Divriği Granda Moskeo, Gök Madrasa. Dogu Express proponas al ni bildon de Turkio kvazaŭ," li diris.
NI PLANAS NOVAJN KULTURAJ ITINEROJN
Karaismailoğlu, kiu deklaris, ke ili estas tre kontentaj pri la intereso montrita en la Turisma Orient Express, diris, "Ni planas novajn vojojn plenajn de kulturo. Ni rakontos la fervojan kulturon kaj agadojn en nia lando, kaj la historion de la fervojoj, sur la plej belaj vojoj, kiuj kondukas al niaj gejunuloj kaj nia historia ŝtofo. Kune ni esploros gastronomion, naturon kaj kulturon. Ni daŭrigas niajn klopodojn realigi multajn malsamajn turismajn itinerojn," li diris.
Substrekante ke la fervojoj estis neglektitaj dum preskaŭ duona jarcento antaŭ 2003, por tiel diri, neniuj najloj estis movitaj, Ministro de Transporto Karaismailoğlu faris la sekvajn taksojn:
"Tamen ni iniciatis reformon en la fervojoj sub la gvidado de nia Prezidanto. Ni provizis niajn fervojojn per moderna, komforta kaj sekura strukturo. Ni konstruis entute 213 kilometrojn da novaj linioj, el kiuj 2 kilometroj estas YHT. Ni pliigis nian fervojan reton al 149 12 kilometroj. Krom la nova liniokonstruo, ni ankaŭ tute renovigis la ekzistantajn konvenciajn liniojn. Ĝis nun, proksimume 803 milionoj da pasaĝeroj vojaĝis per Altrapidaj Trajnoj. La Meza Koridoro, konata kiel la vojo, kiu trairas nian landon kaj ligas la Malproksim-Orientajn landojn, precipe Ĉinion, al la Eŭropa Kontinento. Kun la Fervoja Linio Baku-Tbiliso-Kars ekfunkciigita, ni komencis uzi la Mezan Koridoron aktive en la fervoja vartrafiko inter Ĉinio kaj Eŭropo. La 60 mil 11-kilometra vojo Ĉinio-Turkia estas finkonstruita en 483 tagoj. En la sekvaj jaroj, ni klopodas por translokigi la transiton de 12 procentoj de la ĉiujara 5 mil bloka trajno al Eŭropo per Ĉinio-Rusio (Siberio), kiu estas indikita kiel la norda linio, al Turkio. Ni celas funkciigi 30 blokojn da trajnoj jare de la Meza Koridoro kaj itinero Baku-Tbiliso-Kars, kaj redukti la totalan 500-tagan kroztempon inter Ĉinio kaj Turkio al 12 tagoj.
NI PORTOS PLI 2023 MILIONOJN DA TONOJ SUR FERVOJJOJ EN 50
Esprimante, ke la celo de vartransporto en fervojoj por 2021 estas 36 milionoj da tunoj, Karaismailoğlu rimarkis, ke ili pliigos ĝin al pli ol 2023 milionoj da tunoj en 50. Klarigante, ke Turkio havas signifan komercan volumon en regiona vartransporto kaj ke ili plue pliigos ĉi tiun potencialon establante loĝistikajn centrojn, Karaismaioğlu daŭrigis sian paroladon jene:
"Kun la projektoj, kiujn ni planas en la amplekso de la Ĉefplano pri Transporto kaj Loĝistiko, ni celas pliigi la parton de fervojoj en tertransportado de 5 procentoj ĝis 11 procentoj en la unua loko. Ni daŭrigas la konstruadon de entute 4 kilometroj, el kiuj 7 mil 357 kilometroj estas Alta Rapida Trajno kaj 4 kilometroj estas konvenciaj linioj. Ni baldaŭ malfermos la rapidtrajnan linion Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı- Nia laboro daŭras sur Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice Altrapidaj Trajnlinioj. Krome, ni finis la planadon de la licitaj laboroj por nia Alta Rapida Trajnlinio Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen Flughaveno-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbula Flughaveno-Çatalca-Halkalı Ni laboras pri la Projekto pri Alta Rapida Trajno. Kun ĉi tiu projekto, Yavuz Sultan Selim Bridge, kiu havas pli ol unu kritikan ekonomian valoron por Turkio, denove integros la du kontinentojn kun fervoja transportado. Ni daŭre investos en fervojoj por redukti la loĝistikan koston de la manufaktura sektoro kaj pliigi eksportaĵojn."
NI REKREIS LA PRINTEMPOJN VETERON SUR FERVOJOJ
Deklarante, ke ili ŝparas 770 milionojn da dolaroj ĉiujare per siaj fervojaj investoj, Karaismailoğlu substrekis, ke en la lumo de la Loĝistika Ĉefplano, ili evoluigis komercajn modelojn por pliigi la efikecon kaj efikecon de la fervoja reto kaj loĝistikaj centroj. "Aliflanke, ni laboras por pliigi la longon de la fervoja linio al 28 mil 590 kilometroj," diris la Ministro de Transporto, Karaismailoğlu, kaj finis siajn vortojn jene:
"Malantaŭ la populareco de la Eastern Express lastatempe kuŝas la nova vizaĝo kaj nova vizio de nia evoluanta fervoja sektoro. La evoluoj en fervoja transportado ankaŭ influis la vojaĝpreferojn de niaj civitanoj. Niaj fervojoj denove gajnis la fidon de niaj civitanoj. Ni rekreis la printempan humoron sur la fervojoj. Ni denove kaptis tiun mirindan eksciton. Se la registaroj de la AK-partio ne investus en fervojoj, ne eblus paroli pri la Eastern Express, novigaj fervojoj kaj trajnkulturo hodiaŭ. Ni ne investas en la estonteco de Turkio per statuoj, sed naciigante nian fervojreton. Ni scias, ke fervojoj havas strategian gravecon por Turkio. Kun ĉi tiu konscio, ni revivigas la fervojojn kvazaŭ kombinante la pecojn de la mozaiko. Unuflanke, ni transformas Turkion en internacian produktadon kaj loĝistikan bazon. Aliflanke, ni disvastigas la evoluon en ĉiu kampo de ekonomio ĝis kulturo tra la tuta lando."
Estu la unua, kiu komentas