Airbus Helicopters ricevis 19 malnetajn kaj 2020 netajn mendojn en 2021, montrante pliboniĝon super la merkato de 419, kiu estis tre trafita de la ekonomiaj sekvoj de la COVID-414-pandemio. La firmao ricevis 2020 malnetajn kaj 289 netajn mendojn en 268. La pliiĝo de mendoj por malpezaj helikopteroj H125 kaj H130 reflektas la reakiron en la merkato de civila kaj publika sektoro.
La kompanio havas fortan ĉeeston en sia hejmlando, kie Francio mendis 40 H160-ojn (civilajn kaj armeajn versiojn), 8 H225M kaj du H145-ojn, Hispanio ordigas 36 H135-ojn kaj Germanio liveras 8 H145-ojn por la bavara polictrupo. Airbus Helicopters, kiu faris 2020 liveraĵojn en 300, liveris 2021 veturilojn al 45 klientoj en 167 landoj en 338. Tiel, ĝi kontribuis al sia 52-procenta parto en la civita kaj parapublika merkato. Airbus Helicopters registris netan libron/fakturon de pli ol unu en la nombro da aviadilunuoj. Bruno Even, Ĉefoficisto de Airbus Helicopters, diris, "2021 estis jaro de grandaj promesoj por Airbus Helicopters. Ni promesis evoluigi novajn produktojn kaj servojn, kiuj plenumas la postulojn de niaj klientoj, kiel disvolvado de novigaj H160M-helikopteroj por la komuna malpeza helikopterprogramo de la Francaj Armitaj Fortoj kaj kreado de la nova serva pako HCare Classics por klientoj funkciigantaj niajn heredajn helikopterojn. Ni ankaŭ liveris la unuan H160 al japana funkciigisto All Nippon Helicopter. Ĉar estas unu el niaj devoj novigi kaj pioniri en la kampo de daŭrigebla aviado, ni komencis efektivigi la uzon de daŭrigebla aviada fuelo kaj daŭrigis nian regionan aermoviĝeblan vojaĝon kun la lanĉo de CityAirbus NextGen. Mi fieras pri niaj teamoj, kiuj laboras forte por atingi ĉiujn ĉi tiujn atingojn. Ilia engaĝiĝo al niaj Airbus-valoroj de teamlaboro, fidindeco kaj integreco ebligos al ni daŭre labori por sekurigi la provizoĉenon kaj liveri niajn kontinuajn plibonigojn por plifaciligi la operaciojn de niaj klientoj. Mi aparte emfazas la fidon, kiun niaj klientoj metas al niaj homoj, produktoj kaj servoj, por helpi ilin plenumi siajn kernajn taskojn ĉiutage." diris. Airbus Helicopters akcelis liverojn de la kvin-flugila H2021 en 145, farante la unuan kvin-flugila H145-liveraĵon al germana kriz-kuracservo-funkciigisto DRF Luftrettung fine de majo. Aliaj esencaj liveroj inkludis la unuan H225M por Singapuro en marto, same kiel la unuan H225M en maramea batalkonfiguracio por la Brazila Mararmeo kaj la unua NH90 TTH por Kataro, liverita antaŭ horaro. En Nordameriko, la usona armeo prenis liveron de la unua UH-72B de la Airbus Helicopters-fabriko en Columbus, Misisipo, kaj la Lakota floto kompletigis unu milionon da flughoroj, farante signifan progreson.
Elstaraj mendoj por 2021 konsistas el 160 H10 kaj 160 H93, inkluzive de la unuaj H145M helikopteroj petitaj por la Francaj Armitaj Fortoj kaj 52 H160-helikopteroj por la unua polica kliento de la modelo, la Nacia Ĝendarmero. Airbus Helicopters ankaŭ vastigis sian partnerecon kun The Helicopter Company en Saud-Arabio, aldonante 20 H145 kaj 6 ACH160 al sia kreskanta Airbus-helikopterfloto. La helikoptero H225 komencis rapide en 2021 kiam ĝia delonga kliento, la Japana Marborda Gardisto, mendis du pliajn helikoptrojn por sia floto en marto.
La HCare-proponoj de Airbus Helicopters daŭre konvinkas novajn kaj revenantajn klientojn pri aldonvaloro, kiel Air Methods, kiu subskribis kroman kontrakton por kovri 80 EC135-ojn en februaro. La firmao vastigis sian produktsortimenton kun la HCare Classics, specialadaptita servokompleto por sia heredaĵa aro de proksimume 2021 H2000, Dauphin, Puma kaj Gazelle-helikopteroj funkcianta en 120. HDataPower estas ekzemplo de la daŭra engaĝiĝo de Airbus Helicopters al ciferecigo kaj utiligado de la avantaĝoj (tempa ŝparado, pli alta flota havebleco, optimumigitaj kostoj) kiujn ĝi povas oferti klientojn kun Helionix-ekipitaj aviadiloj utiligante datumojn generitajn per helikoptersistemoj.
Ankaŭ, 2021 estis grava jaro por novigado kaj produkta disvolviĝo ĉe Airbus Helicopters. La agado de H125 ankaŭ ricevis atestojn de EASA kaj FAA, permesante al funkciigistoj plene profiti la 2%-potencan kreskon provizitan de Arriel 10D-motoroj. Ĉar la kompanio aldonas la H175M al sia milita produkta biletujo, la senpilota aersistemo de Airbus, la VSR700, ankaŭ komencis vastigi testflugojn antaŭ marprovoj poste ĉi-jare.
2021 ankaŭ estis precipe influa por la vojmapo pri senkarbonigo de la firmao. La helikoptero Flightlab komencis flugtestadon de novaj teknologioj, inkluzive de motora rezerva sistemo, kiu celas ne nur provizi sekurecajn plibonigojn, sed ankaŭ kiel fundamentan unuan paŝon al hibridiĝo. Airbus Helicopters ankaŭ establis SAF-Uzantan Grupon dediĉitan al la rotacianta flugila komunumo por akceli la liveron de biofueloj. La firmao, kiu komencis uzi daŭrigeblan aviadan fuelon por trejnado kaj flugtestoj ĉe siaj ĉefaj instalaĵoj en Francio kaj Germanio, kompletigis la jaron flugante H100 kun motoro funkcianta kun 225% SAF. Unu el la kulminaĵoj venis ĉe la Airbus-Pintkunveno en septembro 2021, kie Airbus Helicopters rivelis la CityAirbus NextGen, novan flugtaksioprototipon dizajnitan por liveri nul-emision flugon en urbaj medioj. La tute elektra veturilo por la merkato de Urba Aera Moviĝeblo estas nur unu el la kialoj, pro kiuj Airbus Helicopters volas dungi 2022 homojn antaŭ 500.
Estu la unua, kiu komentas