Speciala sesio estis okazigita en la IMM-Asembleo por la polemika projekto Kanal Istanbul. En la paroladoj faritaj nome de la Nacia Alianco, oni emfazis, ke la Marmara Maro mortos kaj la agrikulturo finiĝos pro la projekto, kaj oni atentigis, ke la kanalo kun taksita kosto de 65 miliardoj. dolaroj nur komencus repagi sin post 130 jaroj. Membroj de la Konsilio de la Popola Alianco diris, ke per la projekto, la sekureco de la Bosforo estos certigita kaj la mondmapo ŝanĝiĝos.
La lasta kunveno de la januara sesioj de la IMM-Asembleo okazis sub la prezido de la 2-a Vicprezidanto de la Asembleo, Ömer Faruk Kalaycı, en Yenikapı. Kunvenis ĉe la Arkitekto Kadir Topbaş Efikeco kaj Artcentro.
SözcüLaŭ la raporto de Özlem Güvemli, en la lasta kunsido okazis ĝenerala diskuto pri la projekto Kanal Istanbul. Membroj de la Konsilio de la Popola Alianco esprimis siajn opiniojn kun la temo "Kaj Kanalo kaj Istanbulo", kaj membroj de la Nacia Alianco kun la temo "Ĉu Kanalo aŭ Istanbulo".
Multaj temoj estis diskutitaj, de la efikoj de la projekto sur la naturo ĝis la sekureco de la Bosforo, de ĝia rilato kun Montreux ĝis la kvalifikaj movadoj.
"Nek ekonomio nek naturo povas trakti tian projekton"
İbrahim Özkan, Vicprezidanto de la Partia Grupo Iyi, diris, "Dum Kanal Istanbul detruas naturon, ĝi ankaŭ konsumos la ekonomion. Ĉi tiu projekto, kiu estas reduktita al nemoveblaĵoj orientitaj ekonomiaj gajnoj, signifas la detruon de la naturo per dozeroj en unu el la plej ekologie valoraj kaj habitat-riĉaj regionoj de Istanbulo. Nek ekonomio nek naturo povas trakti tian projekton," li diris.
Özkan emfazis, ke la projekto ankaŭ kontraŭas la nulkarbonengaĝiĝon de Turkio en la Pariza Konvencio. Ozkan diris:
"Oni taksas, ke 60 procentoj de la agrikulturaj teroj en la projektareo estos malfermitaj por konstruado"
"La 'Freneza Kontrakta Projekto', nomita Kanal Istanbul, plu pliigos la amasan senarbarigon en kiu Istanbulo estas trenita pro lupago. Kun Kanal Istanbul, la arbaroj de Istanbulo, kiuj malpliiĝis je 50 mil hektaroj en la lastaj 27 jaroj, malpliiĝos eĉ pli.
Estas laŭtakse ke 60 procentoj de la agrikulturaj teroj en la projektareo estos malfermitaj por konstruado. La realigo de la projekto povas treni la landon en neinversigeblan ekologian katastrofon en la venontaj jaroj.
Kanal Istanbul estas projekto kiu estis anoncita kaj trudita dum la politikaj kampanjoj de la nuna registaro. En la Investa Programo de 2021, ne ekzistas investa decido pri Kanal Istanbul, krom la asigno de 2013 TL por dividita vojprojekto, kies konstruado komenciĝis en 1000.
La registaro devus ĉesi pensi pri ĉi tiuj aferoj kiel eble plej baldaŭ, kaj asigni siajn nunajn rimedojn kaj energion al multe pli urĝaj problemoj kiel la ekonomio, kiel ekzemple tertremoj kaj pandemioj, kaj urĝe arkivi nenecesajn aferojn, kiuj nutros ĉi tiujn problemojn."
"Kiel MHP, ni subtenas la projekton"
Vicprezidanto de MHP Group kaj Urbestro de Silivri Volkan Yılmaz diris, "Ni vidas la projekton utila kaj necesa. Ni kredas, ke ĝi estas projekto, kiu savos la Bosporon. Kiel MHP, ni subtenas la projekton."
Tevfik Göksu, Vicprezidanto kaj Urbestro de AKP-Grupo de Esenler, uzis la jenajn deklarojn;
"AK Party malkaŝis bonegan vizion, kiu ŝanĝos la mapon de la mondo"
"La Partio AK faris investojn en Turkio, kiujn neniu eĉ povas imagi. La ekonomio kunigis reformojn en kultura kaj socia vivo. AK Party administras la estontecon, dum aliaj nur provas konservi la pasintecon. Nun li malkaŝis bonegan vizion, kiu ŝanĝos la mapon de la mondo. Kiel la projekto klarigis, 'ne volas ükçüler' aperis.
Por CHP, ĉi tiu projekto fariĝis "patologia kanalo". La CHP spertas la deprimon de la nekapablo de la ŝtato konkuri en la politika konkurado malgraŭ sia ekzisto ĉe la fondo de la respubliko. Tial li estas kontraŭ ĝi.
Ekiru de Edirne al Kars, rigardu dekstren kaj maldekstren kaj vi vidos Menderes, Özal, Erbakan kaj Recep Tayyip Erdoğan. Ĉu vi kontraŭbatalis la Ponton de Bosforo, Ponton Fatih Sultan Mehmet, Ponton Yavuz Sultan Selim, Flughavenon de Istanbulo, Tunelo de Eŭrazio, Marmaray? Farita. Kiu pravis? Ni pravis. Politika pensmaniero, kiu kontraŭbatalis ĉiujn valorojn kaj investojn de ĉi tiu nacio, havas nenion por proponi al ĉi tiu socio."
"Kial vi ne povas vidi Atatürk?"
Sarıyer Urbestro Şükrü Genç respondis al Göksu kaj diris, "La nomoj, kiujn vi menciis de Edirne ĝis Kars, estas tre valoraj. 4 el ili estas inĝenieroj. Bone, kial vi ne povas vidi Mustafa Kemal Atatürk, kiu videblas ne nur survoje de Edirne al Kars, sed ankaŭ de la kosmo? Oni ne forgesu, kio estis farita en ĉiu kampo de la fabriko ĝis edukado en la periodo kiam malriĉeco estis ĝisgenue ekde la establado de la Respubliko."
"Dezajna projekto kun la celo de zoniga luo"
En la temo de Kanal Istanbul, "Kiel la reprezentantoj de Istanbulanoj, hodiaŭ; Ni devis diskuti solvojn al bazaj aferoj kiel senlaboreco, la lukto kontraŭ malriĉeco, la danĝero de tertremo, kiu ĉiutage proksimiĝas, kaj transportado. Pri kio ni parolas en ĉi tiu medio? Ni parolos pri la projekt-projekto, kies celo estas zonigo de luo, kie la ekvilibro establita de la naturo estos interrompita de obstino kun la scienco, la sola vera koncepto, 'freneza', kiu kreskas sed eĉ la projekto ne estas kreita.
"Ĉi tiu 'freneza' estas nek tagordo nek bezono nek prioritato"
Substrekante, ke la ŝiptrafiko en la Bosforo malpliiĝis je 14 procentoj en la lastaj 30 jaroj, Genç atentigis, ke la Suez-kanalo donas distancon de 6 mil km kaj la Panamakanalo 13 mil km, dum Kanal Istanbul eĉ ne provizas distanco avantaĝo. Young diris: “Unu afero estas klara; tiu ĉi 'freneza' estas nek tagordo nek bezono nek prioritato”.
"Agrikultura tero la grandeco de 20 mil futbalkampoj estos detruitaj"
La urbestro de Küçükçekmece Kemal Çebi klarigis la damaĝon, kiun Kanal Istanbul kaŭzos al la medio.
Çebi diris, "Sazlıdere Dam, kiu kontentigas la akvobezonojn de 1.5 milionoj da homoj jare, estos senservo kun Kanal Istanbul. Ankaŭ estos grandega publika perdo. La Marmara Maro mortos. 1.2 miliardoj da kubaj metroj da elfosado detruos la marbordan ekosistemon. La ĉirkaŭaĵo de Küçükçekmece Lago estos malfermita por konstruado kaj malaperos. Agrikultura tero la grandeco de 20 mil futbalkampoj estos detruitaj,” li diris.
"La kosto de la kanalo estas 65 miliardoj da dolaroj kun la plej optimisma takso"
La urbestro de Sisli Muammer Keskin parolis pri la financaj efikoj de la projekto. Keskin, kiu komencis sian paroladon per la vortoj "Ni provas forigi la ŝtonon ĵetitan en puton dum 10 jaroj", diris, "La celo, graveco kaj profito estas ankoraŭ neklaraj. Ne ekzistas ununura kredebla klarigo pri kial ĝi estis farita. Kial insisti pri Kanal Istanbul kiam la ekonomia krizo fariĝis krizo kaj unu el ĉiu 4 junuloj estas senlabora? Ĉar la diro estas ĉi tie. Ĝi ne estas kanalo, ĝi estas prirabita Istanbulo. 30 milionoj da kvadrataj metroj da tero ŝanĝis manojn sur la projektitinero. La kosto de la kanalo estas 65 miliardoj da dolaroj, kun la plej optimisma takso. La kosto de Kanal Istanbul estas 2022 fojojn la sumo de ĉiuj distriktaj buĝetoj de Istanbulo en 37. La projekto alportos ŝarĝon de 45 miliardoj da TL al İSKİ. "La kanalo komencos pagi por si nur post 130 jaroj," li diris.
"Kanal Istanbul estis desegnita kiel nemoveblaĵo-projekto kun populacio de 2 milionoj"
Urbestro de Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık diris, "La unika teksturo de Istanbulo eniris la procezon de malapero rapide. Ĉi tiu lando ne bezonas neraciajn projektojn. Kanal Istanbul estis dizajnita kiel nemoveblaĵo-projekto kun populacio de 2 milionoj. Eĉ se la kanalo ne estas konstruita, "Yenişehir" estos konstruita kie ĉi tiu populacio loĝos. Istanbulo alfrontos pliajn problemojn de 2 milionoj pliaj loĝantoj. Kanal Istanbul intencas esti konstruita ne por ni, sed por manpleno da riĉuloj. Ĉi tiu kanalo estingos la lumon de Istanbulo," li diris.
Estu la unua, kiu komentas