Dum la Norda Van Lago Fervoja Linio, kiu estis unu el la plej priparolataj temoj en Van en la lastaj jaroj, daŭre konservas sian silenton malgraŭ ĉiuj vokoj, nova kaj rimarkinda propono estis farita koncerne Van lastatempe. Erdinç Peker, komercisto, kiu prezentis la ideon de fervoja projekto inter Van kaj Hakkari por Van, kies revo pri la Norda Van Lago-Fervojo neniam realiĝis, diris, ke la fervoja projekto ne devas esti en la tagordo nur en Hakkari.
Dum signifaj investoj estis faritaj koncerne aŭtovojojn en la lastaj 20 jaroj en Turkio, gravaj paŝoj ankaŭ estis faritaj koncerne novajn fervojojn. Aldone al la fervojaj linioj konstruitaj ĉie en la lando, gravaj paŝoj estis faritaj en la kampo de altrapidaj trajnoj. Kvankam vojinvestoj estis faritaj en Van en la lastaj 20 jaroj, projektoj kiel ekzemple Van Ring Road, Van-Şırnak Highway, kaj Norda Van Lago-Fervojo ne estis realigitaj. Dum la rapidtrajna linio Sivas-Kars estis inkluzivita en la amplekso de la investo kaj la laboro estis komencita, la atendata paŝo tiusence ne estis farita en Van. Dum la fervojlinio de Norda Van Lago-Lago, kiu de jaroj atendas la bonajn novaĵojn, kaj la projekto de tramo aŭ trambuso, kiu iam havis grandan efikon sur la urbo, ne povis esti finkonstruitaj, komercisto Erdinç Peker, kiu estis menciita ofte en la lastaj tempoj, faris gravan sugeston pri la Van Hakkari Railway Line. Komercisto Erdinç Peker, kiu faris taksojn pri la projekto, memorigis, ke prezidanto de la Komerca Ĉambro de Hakkari, Servet TAŞ, prezentis tian ideon en 2017 kaj proponis efektivigi ĉi tiun ideon.
UNUE MECIITA EN 2017
Menciante la gravecon de la fervoja projekto inter Van kaj Hakkari por ambaŭ urboj, Komercisto Erdinç Peker diris, "En 2017, Hakkari Ĉambro de Komerco Prezidanto Servat Taş havis ĉi tiun ideon. Sinjoro Taş havis paroladon dirante 'Kio okazus se ekzistus trajna konekto inter Van kaj Hakkari'. Same, ĝi estas projekto subtenata de la Guberniestro de Hakkari. Tamen, la projektetapo ankoraŭ ne estis komencita kaj ĝi estas en la idea stadio. La fervojo kunligos al Geçitli de Durankaya kaj al Van de Geçitli al Van. Jen kiel la itinero estis determinita. Ĝi estas linio de ĉirkaŭ 100 kilometroj. Tiusence ĝi reduktas la vojon Van-Hakkari al 1 horo kaj 30 minutoj. Li uzis siajn esprimojn.
PEKER: SERIZE KONTRIBUAS AL VAN KAJ HAKKARI
Substrekante, ke 32 tunelaj vojoj kaj Güzeldere-tunelo perdiĝos en Hakkari kun la projekto, Peker diris, ke la trajnvojaĝo estas multe pli komforta. Peker daŭrigis siajn vortojn jene: “La starigo de tia linio malfermas malsamajn pordojn, krom faciligi la ligon al la ĉirkaŭaj provincoj kaj ankaŭ la transportadon inter la du urboj. Ekzemple, ĝi solvas la problemon de transportado krom pasaĝeroj. La plej granda enigkosto en la industrio estas transportado. Kiam vi rigardas la transportadon per fervojo kaj vojo, proksimume 1/3 de la fervojo estas ŝparita kompare kun la aŭtovojo. Ĉi tio estas tre grava por Van. Kompreneble ĝi ankaŭ kontribuas al la provinco Hakkari. Tie estas seriozaj minejoj. Tiuj ĉi minejoj venas per vojo. Se ili povos direkti la minojn al la trajno, ili havos tre seriozan profiton.”
KUN ĈI ĈI PROJEKTO, LA KOSTO DE ENIGO MALALTAS...
Substrekante, ke la fervojo estas tre grava por vartransporto, Peker diris: “Kiam legomoj kaj fruktoj iros de Van al Hakkari, ili iros tre malmultekoste kaj en tre mallonga tempo. Estas problemoj kun la transportado de fruktoj kaj legomoj. Malboniĝo kaj kadukiĝo okazas en produktoj, kiuj ne estas liveritaj ĝustatempe. Tial, estos gajnoj pro kaj rapida liverado kaj transporta ŝparado. Alivorte, kiam la eniga doto malpliiĝas, estos malpliiĝo de la venda kosto. Kompreneble, la produktoj, kiuj ŝajnas al ni multekostaj, estas eĉ pli multekostaj al Hakkari. Kiam transportado estos faciligita, ili konsumos pli malmultekostajn produktojn."
"LA CELO ESTAS PENSI EKONOMION ENFOKIZITA"
Taksante la nunan situacion de la fervoja projekto, Peker deklaris, ke ne ekzistas studo. Substrekante denove, ke la ideo estas tre grava, Peker diris, "Se ĉi tiu projekto realiĝos, ĝi ankaŭ estos konektita al la Nordanatolia Fervojo en la estonteco. Ĝi iros de Hakkari al Van, de Van al Tatvan, de Tatvan al Diyarbakir kaj de ĉi tie al aliaj vojoj. Do ni konektos al la ekonomio de ĉiuj ili. La celo ne estas pensi pri pasaĝertransporto, sed pensi nur pri ekonomio. Materialoj povos veni ĉi tien el Ankaro per unu fojo. Ankaŭ, Van estas tre grava en sia industrio. Kiam ni deziris la materialojn en la industrio de ekstere, ni alfrontis la transportproblemon."
VAN KAJ HAKKARI DEVUS TENI ĈI ĈI NUMERON EN LA TAGENDO
Fine, Peker kompletigis siajn frazojn kaj diris: „Ni interŝanĝas ideojn kun neregistaraj organizaĵoj. Sed la celo estas krei publikan opinion. Ni devas levi niajn voĉojn por ke la ideo maturu. Ni ankaŭ devus transdoni tion al la Ministerio de Transporto. Ĉi tiu projekto ankaŭ ne estas tre multekosta projekto. La fervojo estis tre grava en la unua mondmilito. Ĝi estas same grava nun. En tiu tempo, ĉiuj ekspedado estis farita per fervojo. Nun ni volas alporti la transportkomercon al la ekonomio. Kun ĉi tiu projekto, ĉiuj ĉirkaŭaj urboj proksimiĝos unu al la alia. Ni voku de ĉi tie la guberniestrojn de ambaŭ provincoj. Lasu ilin preni la necesajn agojn. Same, la Komercaj Ĉambroj ankaŭ devus meti ĉi tiun aferon en la tagordon. Faru la necesajn realigeblojn studojn. Eĉ se ĉi tiuj estos faritaj, ĝi faros seriozan kontribuon al la regiono. Ambaŭ urboj devus akcepti ĉi tion. Tio devus ne nur esti en la tagordo de Hakkari, sed ĝi devus esti alportita ofte en Van."
Fonto: Shahrivan Gazeto
Estu la unua, kiu komentas