Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu deklaris ke ili reestigis la Şile Lumturon, kiu estis konstruita en 1859 dum la regado de sultano Abdülmecit, por reestigi ĝin al ĝia origina stato kaj diris, "Ni reestigis, konservis kaj renovigis 41 lumturojn, 493 el kiuj. estis historiaj, tio gvidis la maristojn." Referante al la megaprojekto Kanal Istanbul, Karaismailoğlu diris, ke ĉiuj modelado kaj simulaĵoj montras, ke Kanal Istanbul estos 13 fojojn pli sekura ol la Bosforo.
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu parolis ĉe la malfermo de la restaŭrita Şile Lighthouse; "Turkio kreskas plenrapide kaj daŭras sian vojon, malgraŭ ĉiaj eluziĝoklopodoj de internaj kaj eksteraj konfliktoj. Turkio kreskas danke al la fido kaj stabileco en la registaro dum 20 jaroj. Ĝi kreskas ne fermante la okulojn al tutmondaj problemoj, farante la necesajn paŝojn por certigi regionan kaj tutmondan pacon kaj justan administradon en la mondo. Turkio kreskas miksante publikajn investojn kun la dinamismo de la privata sektoro kaj realigante projektojn, kiujn la mondo admiras. Ĝi kreskas protektante niajn rajtojn kaj sentante sian potencon en niaj maroj, kio estas nia Blua Patrujo."
NI DETERMINAS LA STRATEGIojn POR PORTI LA SENDON AL LA ESTONTECO EN LA PLEJ BONA MANIERO
Mara transportado; Emfazante, ke ĝi estas nemalhavebla por daŭrigebla ekonomia disvolviĝo kaj prospero, Karaismailoğlu rimarkis, ke mara transporto estas malmultekosta kaj efika. Karaismailoğlu diris, "Hodiaŭ proksimume 90 procentoj de internacia komerco estas farita en la maroj" kaj daŭrigis sian paroladon jene:
"Sekve, ĝi donas al la mara industrio la necesan valoron konforme al nia celo esti inter la 10 plej bonaj ekonomioj de la mondo. Ni determinas la strategiojn, kiuj portos marajn al la estonteco en la plej bona maniero. Certigi la sekurecon kaj sekurecon de strategiaj maraj komercaj vojoj estas unu el la ĉefaj prioritatoj de grandaj ŝtatoj kiel la nia. Lumturoj estas unu el la plej gravaj navigaciaj helpoj en ĉi tiu vojaĝo. Hodiaŭ ni unue certigas la sekurecon de niaj maristoj kaj niaj homoj loĝantaj sur la marbordo, kaj poste la sekurecon de la varoj transportitaj per la plej nova teknologio. En la amplekso de la agadoj de nia mara sektoro, ni provizas servojn laŭ internaciaj normoj plenumante ĉiujn postulojn ligitajn al mara sekureco, mara sekureco kaj la protekto de la mara medio. Denove, la gardisto kaj gvidisto de niaj maroj ne neglektas la lumturojn. Ni scias, ke ili ankoraŭ estas gravaj helpantoj en marvojaĝoj. Krome, iuj el ĉi tiuj lanternoj estas la heredaĵo de niaj prapatroj. Ĝi estas la reprezentanto de pli ol centjara tradicio. Ĝi estas la brila perlo de niaj maroj. Tial ni feliĉas restarigi la historian Lumturo Şile, kiu gvidis niajn maristojn dum 160 jaroj, kaj lasi ĝin kiel heredaĵon por estontaj generacioj.”
NI REVENIS LA KONSTRUAĜON AL ĜIA ORIGINALA
Rimarkante, ke Şile Lighthouse estis konstruita en 1859 dum la regado de sultano Abdülmecit kiel itinerlumturo por ŝipoj navigantaj sur la marbordo de Nigra Maro, Transportministro Karaismailoğlu diris, "La unua celo de ĝia konstruo estis gvidi la ŝipojn enirantajn la Bosporon de la Nigra Maro dum la Krimea Milito. Ekde tiu tago, ĝi gvidas niajn maristojn lumigante kiel la plej longdistanca lumturo en nia lando. Şile Lighthouse havas 1 cm dikan tranĉitan ŝtonan turon sur la rokoj 60 metrojn super marnivelo en la unuaklasa kategorio en internaciaj normoj. La okangula turo de la lumturo altas 110 metrojn. La turo estas pentrita en nigrablankaj horizontalaj bendoj por ke ĝi aspektu bone dumtage. La rigarda distanco de la lumo estas 19 marmejloj. La konstruaĵo havas etaĝan areon de ĉirkaŭ 21 m524 sur parcelo de 2 m140. La translokigo de ĉi tiu unika strukturo, kiu spitas jarojn, al niaj estontaj generacioj en sana maniero estus per plifortigo de la strukturo en ĉiuj aspektoj. Ni komencis la bazajn plifortigajn kaj restaŭrajn laborojn de nia lumturo. Ni restarigis la konstruaĵon al ĝia origina stato. Ni uzis specialan farbon, kiu povas esti aplikita rekte al la ŝtono kaj ebligas al la ŝtono spiri por konservi la originalan nepentritan kaj neŝtonitan ŝtonan teksturon por pli longa tempo sen esti difektita. Ni riparis originalajn lignaĵaĵojn, plafonajn kaj plankokovraĵojn. Ni forigis la mankantajn elementojn, kiuj estis aldonitaj al la konstruaĵo poste kaj kiuj ne estis kongruaj kun la konstruaĵo, kaj ni kompletigis la mankojn per la originalaj materialoj taŭgaj por la projekto aprobita de la Estraro.
NI RENOVIS 493 LINGVOJN, FANTAS RESTARIJON, PRIMADON KAJ RIPARAJ.
Substrekante, ke la restaŭraj laboroj en la historia lumturo Şile ne estas la unuaj, Karaismailoğlu diris, ke kiel la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo, ili efektivigis la restarigon, prizorgadon kaj riparojn de 41 lumturoj, 493 el kiuj estis historiaj, kiuj gvidis la maristojn de. ĉie en la marbordoj kun la helpo de la Ĝenerala Direkcio de Marborda Sekureco.
Rimarkante, ke ili komencis la prizorgadon, riparon, plifortigon kaj restaŭran laboron de 2020 lumturoj, 5 el kiuj estas historiaj monumentoj, en 94, Karaismailoğlu diris, "Ni ankaŭ kompletigis la prizorgadon kaj riparojn de 89 nehistoriaj ferbetonaj lumturoj kaj la historia Anadolu. Feneri en 2021. Restarigoj de la historiaj lumturoj de Ahırkapı en Istanbulo kaj Dilburnu en Yalova ankaŭ estas en la procezo de esti kompletigitaj. En la historia Türkeli, ankaŭ konata kiel la Rumeli Feneri, la laboro daŭras rapide kaj zorgeme. Krom ĉi tiuj, ni ankaŭ realigos la renovigon de la ekzistantaj 2023 lumturoj kaj 52 flosantaj navigaciaj helpiloj, kiuj finis sian ekonomian vivon ĝis la fino de 40.
NI ANKAŬ GRAN SUKCESO EN LA ŬIPKOSTRUA INDUSTRIO
Deklarante ke dum jarcentoj, turkaj teritoriaj akvoj estis la plej gravaj akvovojoj ligantaj Eŭropon kaj Azion, Mediteraneon kaj Nigran Maron, Karaismailoğlu faris la sekvajn taksojn: "Hodiaŭ, ni ankoraŭ estas en la centro de la plej aktiva kaj intensa mara komerco en la mondo. Ekde 2003, ni agas kun la konscio pri ĉi tiu fakto. Ni altigis la Turkan Posedatan Komercan Mararmean Floton, kiu estis la 2003-a en la mondo en 17, ĝis la 15-a hodiaŭ. Ni ankaŭ atingis grandan sukceson en la ŝipkonstrua industrio. Ni pliigis la nombron da ŝipkonstruejoj de 2002 en 37 al 84. Ni pliigis nian jaran produktadkapaciton de 550 mil mortpezaj tunoj al 4,65 milionoj da mortpezaj tunoj kaj pliigis nian hejman indicon al 60 procentoj. Nia lando estas la 3-a en la mondo en produktado de mega jakto. Ni pliigis la nombron da havenoj de 2002 en 149 al 217. Filyos Port, la revo de sultano Abdulhamit, kiu komencis siajn operaciojn en 2021, fariĝis la nova adreso de grandaj tunaj ŝipoj. Ĉi tiu haveno fariĝis grava transitnabo por la kombinita transporta ĉeno, kiu rezultos el ebla trafiko inter Rusio, Balkano kaj Mezorientaj landoj. Denove ni komencis la konstruadon de Iyidere Logistics Port en Rize. Ni efektivigas duan grandegan investon sur la marbordo de Nigra Maro, kie grandaj tunaj ŝipoj povas albordiĝi. Krome, kun niaj havenoj Trabzon, Giresun, Samsun kaj Karasu en la Nigra Maro, ni remalkovris la "Maran Lando" identecon de nia lando, kiu estas ĉirkaŭita de maroj sur tri flankoj."
KANAL ISTANBUL PLIGOS LA LOGISTIKA DOMINADO DE TURKIO EN LA MARO
Deklarante, ke la Markolo, unu el la plej altvaloraj el la eksterkomercaj vojoj de Turkio, estas tre malfermitaj al disvolviĝo kaj al protekto, la ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu atentigis pri la intensa trafiko kaj vartransporto en la Bosforo, la pomo de la mondo. la okulo. Emfazante, ke la nombro da ŝipoj pasantaj tra la Bosforo en 2021 estas proksimume 40 mil, Karaismailoğlu daŭrigis jene:
“La nombro de homoj, kiuj preterpasas senhalte, estas proksima al 25 mil. Pli ol 465 milionoj da tunoj da kargo estis transportitaj tra nia Bosforo; ĉirkaŭ 151 milionoj da tunoj de tio estas "danĝera kargo". Estas nia devo disvolvi ĉi tiun potencialon kaj malpezigi ĉi tiun ŝarĝon. Por ĉi tio, kiel vi ĉiuj scias, ni havas megaprojekton, kiu alportos novan spiron al la monda mara transporto; Kanalo Istanbulo. Kun Kanal Istanbul, kiu pliigos la regadon de Turkio de loĝistiko en la maroj, ni malfermas la pordon al nova epoko en la transporta sektoro kaj mara kampo. Dum la nombro de ŝipoj trairantaj la Bosforo estis averaĝe 1930 mil en la 3-aj jaroj, la mezumo en la lastaj jaroj atingis 45 mil. Tamen, la jara sekura trairejo de la Bosforo estas 25 mil. Konsiderante la regionajn kaj tutmondajn evoluojn, la trafiko atendas atingi 2050 mil en la 78-aj jaroj kaj 2070 mil en la 86-aj jaroj. La graveco de la konstruado de alternativa vojo al la Bosforo estas klara kiel tago. Kun la nuna trafikŝarĝo, navigacio, vivo, posedaĵo kaj media sekureco en la Bosforo estas sub grava minaco. Aliflanke, la pliiĝo de ŝipaj grandecoj kiel rezulto de teknologiaj evoluoj ankaŭ prezentas grandan premon kaj minacon sur la monda heredaĵo Istanbulo. Ankaŭ estas tre grava risko de akcidento por la urbaj pramoj kaj pramoj, kiuj transportas 54 mil pasaĝerojn tage ĉe 500 kajoj. Konsiderante la komercan volumon en la mondo kaj la evoluojn en la landoj de la regiono, oni antaŭvidas, ke la nombro da ŝipoj trairantaj la markolo atingos 2035 mil en 52 kaj 2050 mil en la 78-aj jaroj. La averaĝaj atendtempoj en la Bosforo, kiu estas ĉirkaŭ 14,5 horoj hodiaŭ, povas atingi 3-4 tagojn aŭ eĉ semajnon depende de la ŝiptrafiko, veterkondiĉoj, akcidento aŭ misfunkcio. Kiel vi povas imagi, ĉi tiu tempo pliiĝos kun la kresko de la nombro da ŝipoj. Tial, fariĝis nepre plani alternativan akvovojon al la Bosforo."
KANAL ISTANBUL ESTAS 13 FOJ SEKURA OL ISTANBULA MARKOLO
Substrekante, ke ĉiuj modeligadoj kaj simulaĵoj montras, ke Kanal Istanbul estos 13 fojojn pli sekura ol la Bosforo, Karaismailoğlu diris, ke ili komencis la projekton metante la fundamenton de la Sazlıdere Ponto, la unua transporta ponto en la amplekso de Kanal Istanbul. Karaismailoğlu, “Denove, alia transporta enirpermesilo; Halkalı-En la amplekso de Kapikule High Speed Trajnliniokonstruo Halkalı- Ni planis nian fervojlinian projekton inter Ispartakule pasi sub la Kanalon kun tunelo. Ni komencis la laboron,” li diris.
Estu la unua, kiu komentas