La unua plene elektra komerca modelo E-Transit de Ford, produktita ĉe Kocaeli Plants de Ford Otosan, ricevis la "Oron" premion fare de la sendependa veturila sekurecorganizo Euro NCAP por siaj progresintaj vetursubtenteknologioj.
Krom E-Transit, Ford estas la nura firmao kun siaj Transit Custom kaj Transit-modeloj produktitaj en Turkio, kiu havas komercajn kamionetojn kun la "Ora" premio.
La ampleksa teknologia pako ofertita de E-Transit helpos malpezigi la laborŝarĝon de la ŝoforo dum longaj horoj en la veturilo, kaj kontribuos al redukto de laborinterrompoj kaj kostoj de riparo kaj asekuro.
Ford E-Transit, la unua plene elektra1 komerca modelo de Ford produktita fare de Ford Otosan ĉe ĝiaj Kocaeli Plants, estis rigardita kiel inda je la Oro-Premio en la kampo de komercaj veturiloj fare de la sendependa veturila sekureca taksa organizo Euro NCAP, kun ĝia ampleksa ŝoforsubtensistemo-pakaĵo. . En la procezo de determino de la premio, diversaj teknologioj kiel aŭtonoma kriz-bremsado, teknologio de spurado de vojo, sistemo de rekono de trafikaj signoj kaj sistemoj de spurado de pasaĝeroj estis analizitaj kiam alproksimiĝas al veturiloj, biciklantoj kaj piedirantoj.Ĝi ankaŭ signifas, ke ĝi proponas la solajn du veturilojn por havi. la Euro NCAP Gold Award en ĝia kampo. Kun ĉi tiu nova premio, Ford fariĝis la nura kamionetoproduktanto kun komercaj kamionetoj kiuj ricevis Oran premion en kaj la 2-tuna kaj 2020-tuna segmentoj, post kiam Ford Transit ricevis la Oran premion de Euro NCAP en 1. Ŝoforhelpteknologioj ofertitaj de E-Transit inkluzivas Colision Avoidance Assist kun Piedanto-Detekto, Inteligent Adaptive Cruise Control with 2 Traffic Sign Recognition, 2 Blind Spot Information System with Lane Keeping Alert and Assist, 2 Junction Assist, 2-grada fotilo kaj Reversa Bremshelpo360 situas. En simulaĵoj efektivigitaj fare de Euro NCAP, ŝoforavertoj kaj aktivaj sekurecteknologiaj agoj estis testitaj kiam alproksimiĝis al parkumitaj veturiloj aŭ pli malrapida trafiko, aŭ kiam veturilo antaŭ bremsoj subite. Testoj ankaŭ estis faritaj por respondoj al infano kuranta al la vojo, biciklantoj veturantaj aŭ preterpasantaj2 sur la vojo, kaj piedirantoj. Tiuj situacioj reprezentas eblajn scenarojn en urbaj medioj, kie Ford antaŭdiras ke E-Transits estos uzitaj plejparte. La Gold Award de E-Transit progresas la gvidadon de Ford en komerca veturila sekureco. Danke al la Gold Award gajninto de la Transit Custom-modelo, Ford estas la nura produktanto kun Gold Award-gajnantaj komercaj veturiloj en la 3-tuna, 1-tuna kaj EV-segmentoj.
La plej preferata komerca veturilo de Eŭropo estis elektrigita fare de Ford Otosan en Kocaeli
La gvidanto de komercaj veturiloj de Turkio kaj Eŭropo Ford produktas la unuan plene elektran version de la plej preferata komerca veturilo modelo de la mondo, Transit, ĉe Ford Otosan Gölcük Plant por klientoj en Eŭropo. La plene elektra versio de Ford Transit, kiu estas produktita de Ford Otosan ekde 1967 kaj fiere daŭre estas la plej preferata komerca veturilo en Turkio kaj Eŭropo dum jaroj, okupas gravan lokon en la amplekso de la elektrizadstrategio de Ford. - Faras pilotstudojn. por transitaj veturiloj en tipaj ĉiutagaj uzkondiĉoj kun elektitaj klientoj tra Eŭropo. Klientaj mendoj estas planitaj komenciĝi en la printempo de 2022.
Oficialaj homologitaj energiefikecaj valoroj estos anoncitaj pli proksime al la lanĉo de la produktoj. La celintervalo kaj ŝarĝotempo baziĝas sur fabrikisto-testitaj valoroj kaj kalkuloj bazitaj sur la WLTP-veturadciklo. Fakta intervalo povas varii depende de diversaj kondiĉoj kiel vetero kaj vojkondiĉoj, ŝoforo konduto, veturila prizorgado, aĝo kaj sanstato de la litiojona baterio. Deklarita WLTP-karburaĵo/energiokonsumo, CO2-emisioj kaj elektra veturdistanco valoroj estas determinitaj laŭ la teknikaj postuloj kaj specifoj de la Konsilio de Eŭropo (EC) 715/2007 kaj Eŭropa Unio (EU) 2017/1151 (lasta modifita dato) regularoj. La normaj testaj proceduroj aplikataj ebligas fari komparojn inter malsamaj veturiloj kaj malsamaj produktantoj.
Ŝoforhelpaj funkcioj estas suplementaj kaj ne anstataŭas la atenton, juĝon kaj bezonon de la ŝoforo kontroli la veturilon. La uzantmanlibro devas esti konsultita por sistemaj limigoj.
Ĉiuj provoj estis faritaj de koncernaj sekurecaj profesiuloj en kontrolita medio.
Estu la unua, kiu komentas