Brokantveturiloj, kies prezoj altiĝis pro la provizoproblemo en novaj veturiloj, skuis la ekvilibron de la aŭto-industrio. Kvankam prezoj falis kun la malkresko de la kurzo, la malekvilibro inter oferto kaj postulo pavimis la vojon por tre difektitaj veturiloj por esti prezentitaj por vendo montrante ilin kiel sen akcidento. Unu el la 4 veturiloj alvenantaj ĉe la kompetentecaj komercistoj estas registrita kiel grave difektita. La pliiĝo de tre difektitaj veturiloj en la merkato igis la TSE-atestitan taksservon eĉ pli kritika.
La aŭtindustrio, kiu estis ombrita de la peceta krizo en la pandemio, trapasis kritikan kurbiĝon pasintjare. Laŭ la datumoj de la Asocio de Aŭtomobilaj Distribuistoj, la pliiĝo de brokantprezoj en la sektoro, kie 2021 mil 4,6 ekzempleroj estis venditaj kun malpliigo de 737% en 350, malstabiligis la merkaton. Laŭ la datumoj de la Federacio de Komercistoj de Motoraj Veturiloj (MASFED), kvankam la brokantaŭtomobila merkato fermis 2021 je la nivelo de 6 milionoj 15 mil veturiloj kun kuntiriĝo de 7%, ĝi sekvis malebenan kurson. La regularoj faritaj de la BRSA rilate al uzado de prunto de veturiloj ĉi-semajne atendas alporti aktivecon al la brokantmerkato, kiu komencis la jaron malrapide.
Emre Öztürk, Fondinto kaj Ĝenerala Direktoro de Experix Corporate Auto Expertise, deklaris, ke la ĉipeta krizo kaj la plialtiĝo de valutprezoj en la pandemio skuis la provizon-postulon en la brokantaŭtomobila merkato kaj la pezon de tre difektitaj veturiloj en la merkato daŭrigis: Malgraŭ prezaltiĝo de ĝis . Dum vendoj malpliiĝis je 50% en decembro kun la atendo de SCT-redukto kaj malpliigo de pruntinterezoprocentoj, estis malpliiĝo de ĝis 78,4% en prezoj. Kvankam la malkresko de postulo daŭris en 814, la pezo de tre difektitaj veturiloj en la merkato igis la TSE-atestitan taksoservon eĉ pli kritika.
"Ĉu fundamenta ŝanĝo povas esti farita?"
Emre Öztürk faris la sekvan takson pri la novaj ĝisdatigoj faritaj de BRSA en la uzkondiĉoj de veturilo prunto: "La longe atendita ĝisdatigo pliigos la vendojn en la brokantaŭtomobila merkato forigante la necertecon en la merkato. Ni atendis la regularojn, kiuj malpliigos la veturilan pruntinterezoprocentojn delonge. Kvankam nunaj interezoprocentoj estas konsiderataj raciaj de la merkato, la longa atendoperiodo ankaŭ levas la demandon ĉu radikala ŝanĝo povas esti farita."
4 el 1 veturiloj tre difektitaj
Emre Öztürk, Fondinto kaj Ĝenerala Direktoro de Experix Corporate Auto Appraisal, diris, ke la altiĝantaj prezoj en la dua mano alportis la eniron de ŝarĝitaj veturiloj en la merkaton kaj diris, "Eĉ veturiloj kun la statuso de rubveturiloj estis venditaj dum tempodaŭro. . La 1-jaraj novaj modelveturiloj, kiuj estis grave difektitaj kiel rezulto de grava akcidento, estas ofertitaj por vendo kvazaŭ ili estus sen akcidento. Ĉi tiuj veturiloj estas plibeligitaj uzante malsamajn partojn, reekzamenitaj kaj surmerkatigitaj kiel sen akcidento. Dum la periodo en kiu ni estas, unu el la 4 veturiloj, kiuj venas al niaj komercistoj, estas registrita kiel grave difektita. La pliiĝo en la pezo de peceto kaj tre difektitaj veturiloj pliigas la bezonon de atestita kompetenteco.
Indiko de hazardaj aldonitaj partoj
Emre Öztürk, kiu diris, ke kompetentecaj kompanioj kun profunde radikita sperto kaj altteknologia potenco gravegas precipe en la detekto de tre difektitaj veturiloj, kiuj estas montritaj kiel senpakcidentoj, diris, "Asekuraj kompanioj povas ignori la gravan damaĝon de la veturiloj. traktante la aferon per profit-orientita aliro. Tamen, la aersakeksplodoj kaj la partoj aldonitaj poste estas indiko ke la veturiloj estas tre difektitaj. Ne detekti tiajn situaciojn dum la vendo metas veturilojn en danĝero finance kaj morale. Kiel Experix, ni estis konsiderataj indaj je la Plej Bona Sperta Firmao de 2021. Ni ofertas fidindan servon kun nia alta teknologia potenco. Kun niaj 26 jaroj da sperto kaj la plej ĝisdata programara teknologio, ni liveras nian TSE-atestitan servon al ĉiu angulo de Turkio."
Estu la unua, kiu komentas