Parolante en la malfermo de la 11-a kunveno de Transportaj Ministroj de la Ekonomia Kunlabora Organizo (ECO), Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu taksis la evoluojn en la vojaj, fervojaj, maraj kaj aviadaj sektoroj. Karaismailoğlu diris, "Mi esperas, ke aplikoj kiel PCR-test-aplikaĵo kaj transdono, kiuj ankaŭ estas aplikataj en iuj el la ECO-landoj, estas reviziitaj. "Anstataŭ ĉi tiuj limigaj kaj aldonaj kostaj mezuroj, la internacia komerco devus esti pavimita per mezuroj kiel ekzemple ciferecigo de transportaj dokumentoj," li diris.
Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu ĉeestis al la malfermo de la 11-a kunveno de Transportaj Ministroj de la Ekonomia Kunlabora Organizo (ECO) interrete. Karaismailoğlu deklaris, ke la plej grava afero diskutita en la kunteksto de la Kadra Interkonsento pri Transportado de ECO dum jaroj estas la salajroj, kvotoj kaj ŝoforvizoj ricevitaj de vojtransporto, kaj diris, "Ni ĉiam rekomendis, ke la kotizoj prenitaj de transportado estu aboliciitaj. , kaj en niaj duflankaj renkontiĝoj kaj en ĉiuj plurflankaj platformoj. Same, ni opinias, ke la kvoto-aplikaĵo en duflanka kaj transita transportado estu nuligita por fari transportadon pli efika kaj por regiona disvolviĝo. En ĉi tiu kunteksto, ni subtenas ĉiajn laborojn pri la liberaligo de duflankaj kaj transitaj transportoj.
VIZO AL ŝoforo devas esti faciligitaj
Memorigante, ke krom ĉi tiuj limigoj spertaj en la sektoro kaj parte solvitaj, kun la apero de la epidemio, pliaj limigoj estis faritaj de ĉiuj landoj, Karaismailoğlu daŭrigis sian paroladon jene:
"Nia lando devis efektivigi regularojn influantajn internacian transportadon por protekti publikan sanon komence de la epidemio. Gravas konservi la provizoĉenon seninterrompe por ke la ekonomioj de la lando pluvivu kaj por ke la batalo kontraŭ covid-19 daŭrigu. Mi esperas, ke aplikoj kiel PCR-test-aplikaĵo kaj transdono, kiuj estas nuntempe aplikataj en iuj el la ECO-landoj, estas reviziitaj. Mi pensas, ke internacia komerco devus esti pavimita per rimedoj kiel ciferecigo de transportdokumentoj anstataŭ ĉi tiuj limigaj kaj aldonaj kostaj rimedoj. Mi esperas, ke la laboro pri faciligo de vizoj por ŝoforoj, farita kunordige kun la ECO kaj kunlabore kun la Ministerio de Eksterlandaj Aferoj de la membroŝtatoj, estos finita en la venonta periodo."
"İSTANBUL-TEHRAN-ISLAMABAD ŝosea koridoro" UNU EL LA PLEJ GRAVAJ AKIROJ EN ŝosea transportado
Substrekante, ke la komenco de transportado sur la "Istanbul-Teheran-Islamabad Aŭtovoja Koridoro" estas la plej grava atingo laŭ voja transportado en 2021, Karaismailoğlu diris, "La unua kamiona sendaĵo en la Istanbula-Teheran-Islamabada Aŭtovoja Koridoro foriris el Pakistano. la 24-an de septembro 2021. Post kiam la veturiloj alvenis al Istanbulo, la koridoro estis anoncita al la publiko per ceremonio okazigita ĉe la Dogana Direktorio de Muratbey. Revenaj ŝarĝoj el nia lando ankaŭ estis sukcese liveritaj al Pakistano. Mi deziras, ke la koridoro estu utila por la landoj de la regiono," li diris.
“FERA” KORIDOROJ, KIUJ GAJNIS GRAVON, KONTRIBUOS AL LA RIĈECO DE NIA REGIONO
Tuŝante fervojan transportadon en sia parolado, Transportministro Karaismailoğlu faris la sekvajn taksojn:
"Kiel Turkio, ni faris gravajn investojn en fervojoj en la lastaj jaroj, kaj ni daŭre faras tion. Niaj grandaj investoj kiel ekzemple altrapidaj trajnolinioj, Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars estas projektoj kiuj servas ne nur Turkion sed ankaŭ la ECO-regionon kaj interkontinentan konekteblecon. Mi ĝojas sekvi, ke gravaj investoj estas faritaj en fervojoj en aliaj ECO-landoj, kaj mi kredas, ke fervojaj koridoroj, kiuj akiras gravecon, kontribuos al la prospero de nia regiono. Kiel unu el la plej gravaj atingoj de 2021 en fervojoj, ni refunkciigis la "Istanbul-Teheran-Islamabad Vartrajnon". Kiel vi scias, la 'Istanbul-Teherano-Islamabad Vartrajno' ekfunkciis en 2009, sed la servoj estis ĉesigitaj ĉar la linio ne estis konkurenciva. Nia trajno, kiu ekveturis el Islamabado la 21-an de decembro 2021, kompletigis sian ĉirkaŭ 6 mil kilometran kurson en 13 tagoj. Ni anoncis al la publiko, ke la trajno denove ekfunkciis kun la ceremonio, kiun ni okazigis en Ankara Stacio. Studoj daŭre plialtigas la varion de ŝarĝo, mallongigas la transporttempojn kaj porti ŝarĝon inter ili por la trajno, kiu denove ekfunkciis kun la verkoj de niaj fervojaj administracioj. Mi deziras, ke la linio estu utila por ĉiuj landoj en la regiono."
TURKIO ESTAS SENDA LANDO
Indikante, ke la ĉefa tagorda punkto de la laboroj faritaj sub la respondeco de la ECO en la mara kampo estas plifortigi la transportinfrastrukturon de la membrolandoj, kiuj ne havas markonekton, Karaismailoğlu diris, ke hodiaŭ nur tri el la 10 ECO. membrolandoj (Turkio, Irano, Pakistano) havas marbordojn sur la malferma maro. Esprimante, ke Turkio estas mara lando kun 194 haveninstalaĵoj malfermitaj al internacia trafiko kaj preskaŭ ĉiuj el kiuj estas funkciigitaj de la privata sektoro, Karaismailoğlu diris, "Nia lando, kiu ludas gravan rolon en transportado inter Ĉinio kaj Eŭropo, ofertas grandajn ŝancojn por plifortigi la loĝistikajn ligojn de nemarbordaj membrolandoj. Ni ĝojas subteni ECO-landojn per nia tuta loĝistika infrastrukturo, precipe ĉe niaj havenoj Trabzon kaj Mersin. La 6-a "Renkontiĝo de la Estroj de Maraj Administracioj", kie estis diskutita pri nia kunlaboro en la mara kampo, okazis rete la pasintan aprilon sub la prezidanteco de Turkmenio. Mi kredas, ke ĉi tiu platformo, kie nia tuta kunlaboro en la mara kampo estas pritraktata altnivele, devus renkontiĝi regule."
KUN RIMEDOJ KAJ SUBTENO, NI PRENAS PAŬOJN POR TERMINI LA AVIINDUSTRION PER MINIMUMUMBAJ DAMATAJ.
Substrekante, ke la sektoro plej trafita de la epidemio tutmonde estas "aviado", Karaismailoğlu diris, ke hodiaŭ multaj flugkompanioj en la mondo estas bankrotaj pro la ĉeso de flugoj. Karaismailoğlu diris, "Ni faris paŝojn por helpi la aviadan industrion venki ĉi tiun procezon kun la plej malgranda damaĝo kun la mezuroj kaj subtenoj, kiujn ni prenis ekde la unua tago," diris Karaismailoğlu. . Mi ŝatus emfazi, ke, kiel Turkio, ni pretas kunhavigi sperton kaj kunlabori en la medio de la ECO en la klopodoj por la reakiro de la aviada industrio. En ĉi tiu kunteksto, la '1-a Renkontiĝo de Civilaviada Laborgrupo' okazis en 2020 sub la prezidanteco de nia lando. Mi ŝatus danki Iranon pro la organizado de la dua renkontiĝo ĉi-jare. Post la unua renkontiĝo, ni deklaris, ke ni povus provizi trejnadon en diversaj kampoj de civila aviado al postulemaj landoj. En ĉi tiu kunteksto, oficistoj de la civilaviada administrado de Uzbekio petis trejnadon de nia lando en la kampoj de 'Senpilotaj Aeraj Veturiloj', 'Atestado de Flughavenoj', 'Atestado de Flugoperacioj kaj Gvatado kaj Kontrolo de Flug-Operacioj'. Niaj amikoj estas en kontakto pri ĉi tiu afero. Denove, se estas postulo pri edukado de aliaj landoj, ni pretas plenumi ĉi tiujn postulojn kiel eble plej multe."
Memorante, ke la agadkalendaro por 32 estis determinita kun la 2022-a Renkontiĝo de la ECO-Regiona Planado-Konsilio okazigita pasintsemajne, Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu diris, "Ni havas multan laboron antaŭ ni. Espereble, ni efektivigos rezultojn orientitajn studojn kun konkretaj rezultoj por nia regiono."
Estu la unua, kiu komentas