Toyota superis 19,5 milionojn da vendoj de veturiloj kun "revolucia" hibrida teknologio, kiun ĝi proponis al la aŭto-industrio. Striktaj mediaj regularoj lastatempe adoptitaj ĉie en la mondo, precipe en Eŭropo, kaj la naturo-amikaj aliroj de uzantoj estis influaj en la hibrida aŭto-orientiĝo. Tiamaniere, Toyota, kiu enkondukis la unuan hibridan aŭton en la mondo en 1997, malhelpis karbon-emisiojn superantajn 150 milionojn da tunoj ekde tiam.
Krome, kun la preferoj de turkaj uzantoj, kiuj montris grandan intereson pri ekologiemaj fuelteknologioj kaj ekonomia veturado en la lastaj jaroj, la parto de hibridaj aŭtoj en Turkio pliiĝis super 8 procentoj en la tuta merkato. Tiu indico estis nur 2012 procentoj en 0,04. Prezentante la unuan hibridan aŭton en Turkio en 2009, Toyota vendis 56 hibridajn veturilojn ĝis nun. Toyota estas multe antaŭen en la merkato kun 694-procenta parto en totala vendo de hibridaj aŭtoj en Turkio. La proporcio de hibridoj en la totala veturila vendo de la marko en la turka merkato alproksimiĝis al 40 procentoj.
Ĉar aŭtproduktantoj faras novajn paŝojn por evoluigi ĉi tiujn teknologiojn en la amplekso de la Verda Interkonsento, Toyota denove malkaŝas la gravecon, kiun ĝi atribuas al la afero kun sia "2050 Media Celo". Substrekante, ke ne necesas koncentriĝi nur pri la emisioj de la ellasilo rilate al protektado de la medio, Toyota; Li argumentas ke la karbonpiedsigno formita en la procezo de la produktado de la veturilo ĝis ĝia uzo kaj reciklado de la veturilo ankaŭ devus esti rigardita. La marko ankaŭ; Ĝi ankaŭ asignas grandajn rimedojn por studoj kiel nulo CO2 en produktado, reduktante la uzon de naturaj rimedoj, arbarigaj agadoj, uzo de reciklita akvo kaj minimumigo de malŝparo.
Fervoja transporto por redukti karbonemisiojn
Por redukti emisiojn, Toyota komencis transporti siajn novajn aŭtojn per transkanala relo inter Valenciennes Vehicle Logistics-centro en Francio kaj Toton en Anglio en Eŭropo. Estas atendite, ke ĉi tiu loĝistika paŝo ekstariĝos kiel la unua parto de la Tut-eŭropa plano kaj havos grandan parton en fervoja transporto konforme al la celo redukti la karbon-emision de loĝistikaj operacioj en la venonta periodo. Toyota komence pritraktos la loĝistikon de proksimume 270 veturiloj kun 70 trajnaj servoj jare. Toyota atendas, ke ĉi tiu nova internacia loĝistika trafiko reduktos CO2-emisiojn je 10 procentoj kaj livertempojn je ĉirkaŭ 50 procentoj tra la tuta loĝistika reto de Eŭropo.
Kiel parto de la oferto de Toyota esti same Karbone Neŭtrala kiel en Eŭropo, Toyota transformos kelkajn el ĝiaj ĉefaj loĝistikaj itineroj al fervojo en Eŭropo antaŭ 2025. Toyota komencos la duan fazon de la fervoja projekto en Eŭropo en aprilo 2022. Kiam ĉi tiu fazo estos finita, oni taksas, ke estos 7 milionoj da kilometroj da ŝparado jare en la konto de ŝarĝa kamiono. Tiamaniere, kaj voja uzo kaj emisio-procentoj estos reduktitaj.
Ĝi portos 50 jarojn da hibrida sperto al elektraj aŭtoj
Toyota ankaŭ asignas signifajn rimedojn al la elektrizprocezo, kiun ĝi komencis per hibridoj. Toyota, kiu investos proksimume $2030 miliardojn ĝis 13.6 por evoluigi bateriojn kiuj estos pli bezonataj en elektraj veturiloj, celas havi nul-emisiojn novajn veturilojn en EU antaŭ 2035. Tiucele; Toyota daŭre funkcias kun la vizio, ke hibridoj, kablo-ŝargeblaj hibridoj, hidrogenaj fuelpiloj kaj elektraj veturiloj ĉiuj ludas rolon. Tiel, Toyota kreos produktan gamon de 2030 elektraj veturiloj en la pasaĝeraj kaj komercaj segmentoj antaŭ 30.
Toyota ankaŭ vastigos sian elektran produktan gamon kun vivstilaj produktoj. Ĉi tiuj inkluzivos elektrajn sportaŭtojn, ekstervojajn veturilojn, elektajn modelojn kaj komercajn veturilojn.
Estu la unua, kiu komentas