Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu anoncis, ke 25 elcentoj de la 25-jara luprezo, tio estas, 2 miliardoj 138 milionoj da eŭroj, estos investitaj en la ŝtataj kasoj fine de marto en la oferto de la flughaveno de Antalya.
Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu parolis ĉe la malferma prelego de la sektoraj seminarioj pri "Transportadaj Politikoj de Turkio" organizita de la Departemento pri Disvolviĝo kaj Administrado pri Lokposedaĵo, Fakultato de Aplikataj Sciencoj, Universitato de Ankara. Klarigante la kontribuon de la transportaj investoj faritaj en la lastaj 20 jaroj en Turkio al la ekonomio de la lando, Karaismailoğlu diris, ke bona planado devas esti farita por bona investo.
Rimarkinte, ke Turkio estas en multe pli bona pozicio kompare kun antaŭ 20 jaroj, Karaismailoğlu deklaris, ke granda progreso estis farita. Esprimante, ke Turkio situas en la centro de Eŭrazio meze de la mondo, Karaismailoğlu deklaris, ke ili celas fariĝi gvidanto en sia regiono kaj lando kiu havas voĉon en la mondo. Rimarkante, ke la transporta sektoro estas la dua sektoro, kiu kaŭzas aerpoluadon kun 16,2%, tial reduktado de emisio estas inkluzivita en ĉiuj projektoj kaj planoj, Ministro de Transporto Karaismailoğlu diris, ke la infrastrukturaj investoj faritaj ekde 2003 estis sekure funkciantaj.
NI CELAS PLIGIGI LA DIVISA VOSONA RETO ĜIS 2053 mil 38 kilometrojn en 60
Substrekante, ke ili celas pliigi la dividitan vojreton al 2053 mil 38 kilometroj, la fervojreton al 60 mil 28 kilometroj, la nombron da flughavenoj al 950 kaj la nombron da haveninstalaĵoj al 61 antaŭ 255, Karaismailoğlu emfazis, ke la avantaĝoj de ĉi tiuj investoj estos 156 miliardoj da eŭroj. Karaismailoğlu klarigis, ke la transporta vizio de 2053 alportos daŭrigeblajn kaj ekologiismajn scenarojn.
KANAL ISTANBUL NENIAM ESTAS PROJEKTO, KIU ESTAS SUBMETITA AL POLITIKA KONFLKTO
Aludante al Kanal Istanbul en sia parolado, Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Karaismailoğlu diris, "Granda projekto kiel Kanal Istanbul ne devus esti uzata kiel ilo por malbona kaj malbona politiko. Ĉi tio estas vizia projekto, tre grava projekto, kiu formos la venontajn 100 jarojn. Ĝi neniam estas projekto, kiu estos temo de politikaj konfliktoj. Por solvi la problemojn, kiujn ni renkontos en la venonta periodo, necesas plani hodiaŭ. Kanal Istanbul estas tute lia rezulto. Kanal Istanbul neniam estas projekto, kiu povas esti alportita kiel nemoveblaĵo-lua projekto kaj uzata kiel ilo por simplaj aferoj kaj ĉiutaga klaĉa politiko. Estas tiel amuze, ke homoj, kiuj aspiras regi la landon, parolas pri ĝi. Dekoj da centoj da ŝipoj atendas por trapasi la Bosporon. Ĉar la nombro da ŝipoj, kiuj devas sekure trapasi la Bosporon, estas 25 mil. Sed ni certigas, ke pli ol 40 mil ŝipoj pasas sekure, sen kaŭzi akcidenton, farante eksterordinarajn klopodojn.”
NI DEVIS KONSTRUI ALTERNATIVAjn AKVOVOJN
Substrekante, ke pro la kresko de la komerca volumo, la atendtempoj por la ŝipoj en la Marmara Maro estos pli longaj, Karaismailoğlu daŭrigis jene:
“Ni bezonis konstrui alternativan akvovojon, kaj Kanal Istanbul estas tre grava projekto naskita de ĉi tiu neceso. En 2050, 78 mil ŝipoj trapasos la markolo kun ĉi tiu komerca agado. Ne eblas superi ĉi tiun nombron. Ĉi tiuj ŝipoj ne povas atendi en la Marmara Maro. Tial ni desegnis Kanal Istanbul kiel alternativan akvovojon, por trovi solvon al tutmonda moviĝeblo kaj havi parton en la komerca koridoro. Ni komencis per parte alternativaj transportrimedoj. Ĉi tio daŭros. Kanal Istanbul estas ŝtata projekto, kiu influos la venontajn jarcentojn kaj formos tutmondajn loĝistikajn movadojn. La logiko, kiu diris, "30 milionoj malsataj, kia estas la bezono de la ponto" kiam la unua ponto estis konstruita, kontraŭstaras hodiaŭ Kanal Istanbul. En la detaloj de Montreux, estas la rajtoj kaj leĝoj de Turkio en kazo de milito kaj paco. Ni sekvas ilin proksime kaj aplikas ilin unu-al-unu. Nuntempe ni plene uzas la potencojn donitajn al ni eĉ dum la milita periodo."
RİZE-ARTVİN FLUHAPORTO ESTOS MALFERMA EN MAJO
Parolante pri flugkompaniaj investoj, Ministro de Transporto Karaismailoğlu diris, ke Flughaveno Rize-Artvin, kiu estos la dua kaj la kvina marpleniga flughaveno de Turkio en la mondo, ekfunkcios en majo. Memorigante, ke la oferto por Antalya Flughaveno estis farita, Karaismailoğlu diris, "Se ni estus la klasika ŝtato, se ni ne serĉus produkti, disvolvi kaj malsamajn financajn modelojn, ni devus investi 2025 milionojn da eŭroj en Antalya Flughaveno ĝis 765. . Ĉar ĉi tiu flughaveno ne sufiĉas. Inkluzive de investo de 765 milionoj da eŭroj, ni eniris la oferton por la 2025-jara operacio de Antalya Flughaveno post 25. Ĉi tien venis rusoj, venis germanoj, venis francoj. Ili faris oferton kun turka investanto. Sekve de la tute malfermita kaj travidebla konkurenco venis propono de 8 miliardoj 55 milionoj da eŭroj. Kaj 25 elcentoj de tiu ĉi sumo, tio estas 2 miliardoj 138 milionoj da eŭroj, estos deponitaj en la ŝtatan kason fine de marto. Ĝi estas tiel sukcesa kaj granda projekto."
1915 ĈANAKKALE PONTO FERMOTA LA 18-A DE MARTO
Notante ke la projektoj estis kompletigitaj rapide ĉar ekzistis neniu financa problemo, Karaismailoğlu notis ke la Çanakkale Ponto (1915) kontribuus 2 miliardojn 314 milionojn da liroj al la ekonomio de la lando ĉiujare. Klarigante la teknikajn informojn pri la ponto, Karaismailoğlu deklaris, ke la projekto, kiu servos la 18-an de marto, estas inter la projektoj, kiuj estos fiere priskribitaj.
Estu la unua, kiu komentas