Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu anoncis, ke la konsorcio, kiu gajnis la Antalya Flughavenan Projekton, pagis la antaŭpagon de 2 miliardoj 138 milionoj da eŭroj por la lukotizo.
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu ĉeestis la ceremonion de la propono pri lupago-antaŭpago de la Publika-Privata Partnereco de la Projekto de la Flughaveno de Antalya okazigita en Istanbulo. Deklarante, ke Turkio devas uzi la avantaĝon de sia geografia loko, Karaismailoğlu diris, ke investoj estas planitaj laŭe por uzi ĉi tiun avantaĝon. Substrekante, ke 2002 miliardoj da eŭroj estis investitaj ekde 153, Karaismailoğlu atentigis, ke 22 procentoj de tio estis farita kun publika-privata kunlaboro kaj 78 procentoj kun la publika buĝeto.
NI STRAS MALTAŬ LA LABORO NI FARAS
Transportministro Karaismailoğlu, kiu donis ekzemplojn de projektoj aranĝitaj kun la Build-Operate-Transfer-modelo kiel ekzemple Yavuz Sultan Selim Bridge, 1915 Çanakkale Bridge kaj Eurasia Tunnel, ankaŭ respondis al la kritikoj ĉirkaŭ tiu modelo:
"Ni staras malantaŭ la laboro, kiun ni faras kaj daŭre faros tion. Ĉiuj publikaj-privataj kunlaboraj projektoj estas malfermitaj projektoj. Ĉiuj lokaj kaj eksterlandaj kompanioj, kiuj kapablas fari ĉi tiun laboron, povas partopreni en la oferto. Iuj diras; 'kontraktoj estas konfidencaj'. Ĉu la kontrakto de oferto por kiu 24 kompanioj ricevas dosierojn povas esti konfidenca? Ĝi ankaŭ estas ofta diro. Ĉar ekzistas pli ol unu oferto por ĉi tiuj projektoj, la plej taŭga oferto por publiko en konkurso estas preferita. Tial, ekzemple, oni diras, ke 'ĉi tio havas altan investkoston'. Ĉi tie estis konkurso. Ĉiuj ĉi tiuj estas ofertoj faritaj laŭ la aŭtoritatoj donitaj de la Leĝo pri Oferto. Li demandas kial ni pagas por la vojo, kiun ni ne iras? Do, ĉu ni ne konstruu flughavenon en Adıyaman ĉar vi ne uzas Adıyaman Flughavenon? Ni havas 57 flughavenojn. Kompreneble, ne eblas por 84 milionoj da homoj uzi ĉi tiujn. "Ili provas kalumni tiajn teknikajn problemojn per klaĉpolitiko."
2 BOSFORA PONTO POVAS ESTI KONSTRUIT PER LA OFFERTA PREZO DE LA FLUHHAVENO ANTALYA
Deklarante, ke Antalya Flughaveno atingis sian kapaciton kaj necesas investo de 765 eŭroj, Karaismailoğlu diris, ke la projekto inkluzivas vastigon de la hejmaj kaj 2-aj internaciaj terminaloj, konstruadon de la 3-a internacia terminalo kaj ĝenerala aviada terminalo, VIP-terminalo kaj Ŝtata Gastejo, investoj. pliigi la antaŭtukon kapaciton, Li diris, ke ĝi inkluzivas investojn kiel la konstruado de novaj teknikaj blokoj, turoj kaj dissendilaj stacioj, kaj la konstruado de brulaĵo stokado kaj distribuo instalaĵoj. Memorigante, ke la oferto por la operacio de 2025 jaroj post 25 estis okazigita, Karaismailoğlu deklaris, ke ĝi estis tute malfermita oferto, en kiu partoprenis internaciaj kompanioj kaj pli ol unu entreprenisto. Karaismailoğlu substrekis, ke la oferto okazis kun la kondiĉo de kiom da mono estos pagita al la ŝtato en 25 jaroj kaj 25 procentoj de ĝi pagotaj la 28-an de marto, kaj diris, ke kiel rezulto de la oferto, la entreprenisto, kiu ricevis la laboro garantiis la lupagon de 8 miliardoj 55 milionoj da eŭroj, kaj la investo de 765 milionoj da eŭroj estus farita de la entreprenisto, li deklaris. Deklarante, ke la investo de 765 milionoj da eŭroj estis komencita kaj estos kompletigita antaŭ 2025, la ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Karaismailoğlu deklaris, ke la lupago de 2 miliardoj da 138 milionoj da eŭroj estis ricevita hodiaŭ. Donante ekzemplojn pri tio, kion oni povas fari per antaŭpago de 2 miliardoj 138 milionoj da eŭroj, Karaismailoğlu atentigis, ke 2 Bosporaj pontoj povas esti konstruitaj kun antaŭpago kaj ke la konstrukosto de la Bospora Ponto estas nuntempe 1 miliardo da eŭroj. Deklarante ke unu Çanakkale-ponto kaj plie 3 Tokat Flughavenoj kaj 2 Eŭraziaj Tuneloj povas esti konstruitaj, Karaismailoğlu emfazis ke tiuj projektoj devus esti konsideritaj longperspektivaj.
Estu la unua, kiu komentas