Karsan, kiu ofertas altteknologiajn moviĝemajn solvojn kun la vizio esti 'Unu Paŝo Antaŭen en la Estonteco de Moviĝo', plifortigis la gvidadon, kiun ĝi atingis dum du sinsekvaj jaroj kun la modelo e-JEST, kun la modelo e-ATAK. Krom esti la unua aŭtonoma elektra buso portanta pasaĝerojn en Eŭropo, la plej vendita modelo de la elektra midibusmerkato en Eŭropo en 2021 estis Karsan e-ATAK. Laŭ la raporto de la Eŭropa Merkato de Chatrou, e-ATAK, kiu fermis 2021 kun segmenta parto de 30%, fariĝis la gvidanto de la elektra midibusa merkato inter 8-15 tunoj.
Karsan, kiu alportas la teknologiojn de la estonteco al la nuntempo kaj direktas la industrion per siaj pioniraj produktoj, ankaŭ gvidas la elektran midibusan klason, krom siaj sinsekvaj sukcesoj en la elektra mikrobusa merkato en Eŭropo. Krom la elektra modelo de la marko e-JEST, kiu fermis 2020 kaj 2021 kiel la gvidanto, e-ATAK, grava ludanto en la 8-15 tuna elektra midibus-segmento, ankaŭ sukcesis fariĝi la gvidanto de sia klaso en Eŭropo.
Karsan e-ATAK Gvidanto kun 30% merkatparto en Eŭropo!
Karsan, kiu kreskas ĉiujare superante la antaŭan jaron per siaj elektraj modeloj produktitaj en Turkio, sukcesis akiri 8%-merkatan kotizon en la elektra midibus-klaso de 9-30 m en la eŭropa merkato per sia modelo e-ATAK. e-ATAK, kiu fariĝis grava ludanto en la elektra urba midibussegmento en Eŭropo, ludis rolon en pliigado de la eksportciferoj de Karsan, same kiel la eŭropa segmentgvidanto e-JEST-modelo. Karsan, unu el la gravaj ludantoj en publika transporto danke al ĝiaj elektraj veturiloj servantaj en 16 malsamaj landoj en Eŭropo, realigis preskaŭ 3% de la elektraj busaj kaj mikrobusaj eksportaĵoj de Turkio en la lastaj 90 jaroj.
"Ni rompis novajn terenojn"
Taksante la sukceson de e-ATAK en Eŭropo, Karsan CEO Okan Baş diris, "Ni rompis novajn vojojn en elektraj aŭtomobilaj projektoj en 2021. Ni faris kadran interkonsenton kun Consip por 80 e-ATAK-unuoj en Italio kaj jam ricevis mendojn por la unuaj 11-unuoj. Krome, por la unua fojo en Italio, ni gajnis la oferton de Cagliari Municipo por 4 e-ATAK-unuoj kaj ni liveros ilin ĉi-jare. Unuafoje en Germanio ni liveris 5 e-ATAK al Weilheim Municipo, publika institucio. Ni eniris la Luksemburgian merkaton unuafoje per e-ATAK. Ni komencis niajn provojn kun la senŝoforo-versio de Karsan e-ATAK por porti pasaĝerojn en realaj trafikkondiĉoj ĉe Michigan State University kaj Norvegio. "Post e-JEST, kiu estas la unua elektra mikrobuso de Bulgario kaj estis adoptita eĉ en Meksiko sub la nomo Metrobus Bebe, estas plaĉa ke Karsan e-ATAK atingis segmentan gvidadon en Eŭropo," li diris.
"Ĝi multe kontribuos al nia celo duobligi kreskon"
Karsan CEO Okan Baş diris, "Ni volas kreski almenaŭ dufoje en la eŭropa merkato en elektraj veturiloj. Ni allogas la tutan merkaton kun nia elektra produkta gamo etendiĝanta de 6 ĝis 18 m kaj celas esti unu el la plej bonaj kvin ludantoj en la eŭropa merkato. La kartoj estas reorganizitaj kaj ni poziciigos la Karsan-markon en la supraj 5 en Eŭropo kun nia elektra disvolva vizio, e-Volution. Nia modelo e-ATAK, la gvidanto de la elektra midibus-klaso, estas unu el niaj plej gravaj produktoj ĉi-sence kun sia grandeco, kapablo kaj teknologio. "Nia Karsan e-ATAK-modelo, kiu estas la unua buso kun aŭtonoma teknologio por transporti pasaĝerojn ene de la urbo en Eŭropo, multe kontribuos al nia kreskocelo," li daŭrigis.
e-ATAK proponas atingon de 300 km
Disvolvita de Karsan R&D, e-ATAK ĉerpas sian potencon el provitaj BMW-kuirilaroj kun kapacito de 220 kWh. Ĝia elektra motoro kun 230 kW-potenco, 8,3-metra grandeco, 52-persona pasaĝerkapacito kaj 300-km atingo igis Karsan e-ATAK pioniro en sia klaso. E-ATAK, kiu ankaŭ havas aŭtonomian teknologion, povas esti ŝargita en 5 horoj kun alterna kurenta ŝargado de unuoj kaj en 3 horoj per rapida ŝargado.
Estu la unua, kiu komentas