Mercedes-Benz ankaŭ gvidas la sektoron en nula emisio transportado kun la 12-metra elektra urba buso eCitaro Solo, grava parto de ĝiaj esplor- kaj disvolvaj agadoj faritaj de la Mercedes-Benz Türk R&D-Centro.
Havante unikan kaj okulfrapan dezajnon kun noviga kuirilaro kaj ŝarga teknologio, la eCitaro Solo portas urbajn vojaĝojn al la sekva nivelo.
Daŭrigante siajn investojn en inteligentaj kaj ekologiemaj transportaj solvoj al la vojoj kun amasproduktaj veturiloj, Mercedes-Benz ankaŭ gvidas la sektoron en la kampo de nula emisio vojaĝo kun sia elektra urba buso eCitaro Solo.
La tute elektra eCitaro Solo, kiu ofertas senemision kaj relative trankvilan veturadon; Ĝi servas en urba transportado ekde 2019 en diversaj eŭropaj urboj kiel Hamburgo, Berlino, Mannheim kaj Hajdelbergo.
eCitaro Solo povas esti ŝargita ĉe haltoj
Ekipita per noviga baterio kaj ŝarga teknologio, la eCitaro Solo ricevas sian potencon de NMC aŭ LMP-baterioteknologioj metitaj sur la tegmento kaj malantaŭo de la veturilo. Laŭ klientbezonoj, unu el ĉi tiuj teknologioj povas esti elektita laŭ la nombro da laŭvolaj kuirilaroj.
Estas ŝarga ingo sur la dekstra antaŭa akso kiel normo por ŝargi la bateriojn de la eCitaro Solo. Tamen, laŭ la peto de la kliento, plenigaj ingoj povas esti laŭvole ofertitaj ĉe la maldekstra flanko aŭ malantaŭo de la veturilo. Proponante alternativon krom ingoj por ŝargado, la eCitaro Solo ankaŭ povas esti ŝargita per speciala mekanismo nomita "oportuna ŝargado", kiu ebligas ŝargi de la tegmento de la veturilo dum atendado ĉe haltoj.
La subskribo de Mercedes-Benz Türk en la R&D-studoj de eCitaro
Mercedes-Benz Türk R&D Center, kiu faras la R&D-studojn de eCitaro, daŭre faras aktualajn ĝisdatigojn kaj evoluajn agadojn.
La amplekso de eCitaro kiel interna ekipaĵo, karoserio, eksteraj tegaĵoj, elektra infrastrukturo, diagnozaj sistemoj, vojtestoj kaj aparataj fortikectestoj estas efektivigitaj sub la respondeco de Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory R&D Center. La eltenivtesto Hidropuls, kiu estas konsiderata la plej progresinta testo laŭ busproduktado de R&D en Turkio, permesas al veturilo esti testita simulante la vojkondiĉojn al kiuj ĝi estas eksponita por 1.000.000 km. Ene de la amplekso de vojtestoj; Kiel parto de la longdistanca testo, longdaŭraj provoj de ĉiuj sistemoj kaj ekipaĵoj de la veturilo laŭ funkcio kaj fortikeco estas faritaj sub malsamaj klimataj kaj uzadokondiĉoj.
La unua prototipa veturilo ene de la amplekso de la vojtestoj de eCitaro; Ĝi estis provita en ĉiuj kondiĉoj, kiuj povas esti renkontitaj en ekstremaj klimataj kondiĉoj kaj malsamaj veturscenaroj en 2 malsamaj regionoj en Turkio (Istanbulo, Erzurum, Izmir) dum 10.000 140.000 horoj (ĉirkaŭ 3 XNUMX km) dum XNUMX jaroj.
Estu la unua, kiu komentas