City Lines organizis la "Laborejon pri la Disvolviĝo de Mara Transportado en Istanbulo", kiu celas determini strategion por integri tera kaj fervoja sistemo transportado por pliigi martransportadon. Ĉiuj koncernatoj pri publika transporto kaj oficialaj institucioj ĉeestis la laborrenkontiĝon, kiu okazis ĉe la Istanbula Planado-Agentejo Florya Kampuso kaj kies malfermaj paroladoj estis faritaj fare de City Lines Ĝenerala Direktoro Sinem Dededaş, Transporta Departemento Utku Cihan, IMM Public Transportation Services Manager Barış Yıldırım kaj BİMTAŞ. Deputito Ĝenerala Direktoro Nazım Akkoyun. .
"NI ESTAS ĈI TIE POR ESTABILI Komunan Menson"
Farante la malferman paroladon de la laborrenkontiĝo, City Lines Ĝenerala Direktoro Sinem Dedetaş diris, ke la maro reprezentas la plej ĝuan aspekton de publika transporto en Istanbulo kaj diris, "Pligrandigo de la maro en publika transporto ne povas esti konsiderata sendependa de integriĝo. "Ni organizas ĉi tiun laborrenkontiĝon por establi komunan senton por pliigi la maran kotizon en publika transporto," li diris.
ĜUSTA KAJ EFIKA UZADO DE RIMEDOJ
Indikante la gravecon de efika kaj ĝusta uzo de rimedoj, Dedetaş diris, "Estas nunaj merkatkondiĉoj, kiuj premas nin ĉiujn. Malgraŭ ĉi tiuj merkatkondiĉoj, ni provos ekscii kiel ni povas agi kune kiel ununura voĉo. Kiel Şehir Hatları, ni reprezentas la publikan flankon de transportado, sed ni ankaŭ laboras kun la privata sektoro. Ni sentas la bezonon paroli kune pri la problemoj, kiujn ni ĉiuj spertas. Unu el niaj plej gravaj problemoj estas ekonomiaj rimedoj. "Ni ŝatus oferti solvojn pri kiel eblas konservi kaj pliigi maran transportadon sub ĉi tiuj kondiĉoj."
Rilate al la kreskantaj prizorgado-riparado, materialaj kaj fuelkostoj kaj la ĝusta kaj efika uzo de rimedoj, Dedetaş celas minimumigi elspezojn aĉetante la materialojn kutime uzatajn de ĉiuj koncernatoj kun pogranda aĉetpovo, tiom kiom la regularoj permesas, komunigante prizorgadon kaj riparprocezoj, kaj utiligado de la Ŝipkonstruejo Haliç en ŝipprizorgado. Kunlaborante en determino de tarifoj kaj uzado de komuna skafaldaro; Li emfazis, ke la reveno al maksimuma vojaĝo kaj maksimuma kontento kaj komforto de pasaĝeroj estas la ĉefa celo. Rilate al flotunueco en la komuna komerca modelo, Dedetaş emfazis la bezonon konstrui novajn ŝipojn, kiuj estas pli malgrandaj, ekologiemaj kaj senbaraj kompare kun la ekzistantaj pramoj, kun nostalgia prama aspekto kiu konvenas al Istanbulo.
ELEKTRA KONVERSIO POR EKROMIENEKA ISTANBULO
Alparolante ĉiujn koncernatojn, Dedetaş emfazis, ke la volumo de publika transporto de enlandaj akvoj de Istanbulo estas la plej granda enlanda mara transporto en Eŭropo, kaj deklaris, ke la elektra transformo devus esti desegnita por la proksima estonteco por pli ekologiema Istanbulo, libera de ellasilo kaj malalta en karbono.
NI ZORGAS PRI MARA HISTORIO
Li ankaŭ tuŝis la restaŭron de la pasaĝerpramo Paşabahçe, kiu veturas sur la linio Adalar kaj Yalova en Istanbulo dum 58 jaroj kaj havas tre gravan lokon en la urba memoro de Istanbulo, ĉe la Ŝipkonstruejo Haliç. Dedetaş deklaris ke la pramo estos forigita de sekdoko numero du en la ŝipkonstruejo baldaŭ kaj deklaris la gravecon kiun ili atribuas al mara historio.
250 MIL MARAJ PASAGEROJ ESTAS ĈIUGASTE PORTAtaj EN ISTANBULO
En sia parolado, IMM Public Transportation Services Manager Barış Yıldırım diris, "Inteligenta planado; Temas pri konsideri la medion, socion kaj ekonomion entute kaj uzi ĝin konsiderante la bezonojn de la morgaŭaj generacioj, kaj ĉio ĉi estas atingita per strukturo komforta, sekura, rapida, kiu proponas alternativojn por publika transporto, estas teknologie ekipita, integrita kun aliaj reĝimoj kaj plibonigas la vivokvaliton de la uzanto. . El tiu ĉi perspektivo, nia urbo, kun sia natura spaca kaj ekonomia diverseco, kiu kunigas du kontinentojn, estas unu el la urboj, kie la mara transportado kaj ankaŭ fervojaj sistemoj kaj ŝoseoj estas plej vaste uzataj. Tiel ke, malgraŭ havi seriozajn alternativojn kiel la Bosporaj pontoj, Marmaray kaj Eŭrazia tunelo, preskaŭ 250 mil pasaĝeroj estas transportitaj ĉiutage en nia urbo. Ĉi tio metas nian urbon ĉe la supro de la mondo en publika transporto. Kvankam Istanbulo estas en ĉi tiu situacio, nia Prezidanto, Sro. Ekrem İmamoğluNi laboras kune kun la celoj de . Krom la media plano, transporta ĉefplano kaj evoluo de publikaj transportaj strategioj, ĉi tiu laborrenkontiĝo ankaŭ venas unue. Mi esperas, ke la rezultoj de ĉi tiu laborrenkontiĝo estos utilaj, unue por la aviad-kompanioj kaj pasaĝeroj en la sektoro, kaj poste por la tuta popolo de Istanbulo."
"NI VOLAS PLI BOLIGI MAR TRANSPORTADO EN ISTANBULO"
Utku Cihan, Estro de IMM-Transporta Fako, diris, "Estas tre grave por ni trakti la maron kune. Ni volas atingi nian celon alporti maran transportadon en Istanbulo al pli bona loko. Ni provu efektivigi tion, kion scienco kaj datumoj diras al ni. Kiel estu la mara transportado de urbo kiel Istanbulo? Ni volas malkaŝi ĉi tion per ĉi tiu studo. Ni nomas ĝin komuna tablo, ni volas produkti solvojn kune. City Lines komencis tian laboron, Bimtaş kunigis nin kaj komunaj tabloj estis establitaj. Ni volas ricevi ĉies opinion kaj kunlabori. "Ni volas plibonigi la maran transportadon de Istanbulo," li diris.
"NI VOLAS FORTIGI LA INSTITUCIIGON EN MARA TRANSPORTADO"
Por fari informan prezenton pri la projekto, la vicĝenerala direktoro de BİMTAŞ Nazım Akkoyun diris, "Ni provos administri ĝin kolektive kun centra organizo plifortigante la instituciigon en mara transportado. Ni determinos strategiojn pri administrado de linio, itinero kaj moleo kune. Integriĝo kun aliaj publikaj transportaj sistemoj estas unu el niaj gravaj temoj. "La ĝeneralaj celoj de la studo estas determini mallongajn kaj meztempajn efektivigajn metodojn, kiuj inkluzivas daŭrigeblajn solvojn," li diris.
Post la paroladoj kaj prezento de la projekto, ĉiuj sektoraj reprezentantoj estis dividitaj en diskutgrupojn por kunhavi ideojn pri la sekvaj 6 demandoj. Fine de la studo, la ideoj kaj komentoj de ĉiu laborgrupo rilate la demandojn estis kolektitaj kaj la bazaj opinioj kiuj formus la rezultojn de la laborrenkontiĝo estis kolektitaj.
1-Kiuj estus viaj paŝoj por plibonigi maran transportadon en Istanbulo?
2-Kiuj estas la problemoj, kiujn vi renkontas en marliniaj operacioj en Istanbulo?
3- Kio estas la problemoj rilate la integriĝon de martransporto kun aliaj publikaj transportsistemoj? Kie vi opinias, ke plibonigoj devas esti faritaj?
4-Kio estas viaj opinioj pri komuna tarifo, komuna bileto, komuna kajoadministrado kaj komunigo de la tuta operaciumo?
5-Kio estas viaj sugestoj por novaj kajlokoj alireblaj piede el densaj loĝkvartaloj?
6-Kiuj estas viaj novaj sugestoj de marlinio?
En la dua kunveno de la projekto kuniĝos ĉiuj publikaj institucioj kaj koncernatoj, same kiel komponantoj de la vojaj kaj fervojaj sistemoj por la integriĝo de la marvojo, kaj la amplekso de la laboro estos vastigita.
Estu la unua, kiu komentas