Trajnoj apartenantaj al Tokyu Railways en Tokio, la ĉefurbo de Japanio, fariĝis plene renovigebla energio ekde la 1-a de aprilo. Trajnoj kurantaj sur la linio, inkluzive de la metroo pasanta tra la Shibuya-intersekciĝo, konata kiel la plej homplena piedira transirejo de la mondo, komencis ricevi sian potencon nur de sunenergio kaj alia renoviĝanta energio.
Tiel, la sep trajnlinioj de Tokyu kaj tramservo nuligis karbondioksidan ellason. Ĉiuj stacioj apartenantaj al la firmao, inkluzive de nealkoholaĵoj vendingmaŝinoj, sekurecaj fotiloj kaj lumigado, nun servos tute kun verda energio.
Tokyu laborigas 3 855 dungitojn kaj estas la unua fervoja kompanio en la lando se temas pri ligi la ĉefurbon al Jokohamo kaj realigi tiun ĉi celon en la lando. La firmao diras, ke ĝia karbondioksida redukto estas ekvivalenta al la ĉiujaraj emisioj de proksimume 56 japanaj domanaroj.
Ĉu la konvertiĝo estas reala aŭ reklama?
La teknologio uzata de Tokyu-trajnoj estas inter la plej ekologiaj elektoj taŭgaj por fervojoj. La aliaj du opcioj estas kuirilaroj kaj hidrogena potenco. Ĉu do la transformo de Tokyu vere estas en la ĝusta direkto, aŭ ĉu ĝi estas nur por reklamaj celoj?
Ryo Takagi, profesoro de Koçakuin University kaj specialisto pri elektraj fervojaj sistemoj, deklaras, ke la respondo al ĉi tiu demando ne estas facila, kaj li atribuas tion al la fakto, ke la evoluo de trajnoteknologio estas kompleksa kaj dependas, parte, de necerta. sociaj faktoroj.
Takagi deklaras ke la laboroj de Tokyu por apogi puran energion estas ĝustaj, sed argumentas ke la reala gajno venos kiam dizellokomotivoj en kamparaj lokoj funkcias per hidrogenenergio kaj benzinveturiloj funkcias per elektro. (tr.euronews)
Estu la unua, kiu komentas