La plene elektra buso eCitaro G de Mercedes-Benz, kiu komencis servi en Bolzano, Italio, daŭrigas siajn servojn sukcese. La artika versio de la familio eCitaro, la eCitaro G pruvas ĉiujn siajn kapablojn ekde januaro 2022 sur planitaj veturadoj en la regiono de Seiser Alm, je alteco de proksimume 2.000 metroj, sub neĝo kaj severaj vintraj kondiĉoj.
Mercedes-Benz Turka Bus Development Body Direktoro Dr. Zeynep Gul Edzo; “En nia Istanbula R&D-Centro, kiu havas tre gravan pozicion en la tutmonda reto de Daimler Truck; Ni respondecas pri la disvolviĝo de la ampleksoj de la modeloj eCitaro, kiel interna ekipaĵo, karoserio, eksteraj tegaĵoj, elektra infrastrukturo, diagnozaj sistemoj, vojtestoj kaj aparataj fortikectestoj. La sukcesa agado de la artika eCitaro G en malfacilaj kondiĉoj ankaŭ pliigas la motivadon de nia R&D-teamo, kiu faris gravan laboron en la evoluo de la veturilo."
Daŭrigante siajn investojn en inteligentaj kaj ekologiemaj transportaj solvoj al la vojoj per amasproduktaj veturiloj, Mercedes-Benz daŭrigas sian pioniran pozicion en la kampo de nula emisia vojaĝo kun siaj elektraj urbaj busaj modeloj eCitaro.
Kun potenckapacito de 441 kWh kun solidsubstancaj baterioj, la eCitaro G pruvis sian stabilecon, tiradon kaj efikecon dum regulaj vojaĝoj. eCitaro G daŭre servas sur la itinero inter la urboj Compatsch kaj Saltria, situanta en Seiser Alm, la plej granda altebenaĵo en la Alpoj.
La eCitaro G, kies karoserio estas adaptita de dizelveturiloj, povas esti produktita kun malsamaj bateriaj nombroj kaj ŝarĝaj opcioj laŭ la bezonoj de la klientoj, danke al la pezaj ŝarĝreloj integritaj en la tegmento. Depende de la prefero de la kliento, 6 kuirilaroj povas esti muntitaj sur la tegmento de la eCitaro G kaj 1 baterio sur la malantaŭo de la veturilo. Krome, laŭ prefero, solidstata baterio aŭ nova generacia litio-jona baterio povas esti uzata en la veturilo.
La portantaj sistemoj kreitaj por la muntado de la menciitaj bateriosistemoj sur la eCitaro G estis optimumigitaj per la finhava elementa analiza metodo por ŝpari materialon kaj pezon. Krome, la dinamikaj ŝarĝoj, kiuj ŝprucas dum la veturado de la veturilo, malbonaj vojaj provoj, ĝia rezisto por plenumi la normojn ECE R66 kaj ECE R110 estis analizitaj per la metodo de finia elemento, kaj la necesaj plifortigoj kaj la plej taŭga materialo estis provizitaj.
La eCitaro G, kiu povas esti ŝargita kun la ingo sur la dekstra flanko de la veturilo kiel normo, ankaŭ povas esti ŝargita de la maldekstra flanko aŭ malantaŭo de la veturilo. Krome, pantografo aŭ ŝargado estas muntita sur la tegmento de la eCitaro G por ŝargado ĉe la budo. La koncernaj sistemoj kaj kuirilaroj estis kreitaj tiel, ke ili povas esti prezentitaj kune kaj en malsamaj kombinaĵoj, danke al sia modula strukturo.
Pezŝparoj ankaŭ estis atingitaj evoluigante novan portantsistemon por la bateriogeometrio kaj ligpunktoj en la aviad-kompanipartoj por esti uzitaj por muntado de la nova generacio litijonbaterioj sur la veturiltegmento kaj la malantaŭo de la veturilo.
Disvolvis modulan kaj malpezan plafonan konstruon
Nova modula kaj malpeza tegmentokonstruo ankaŭ estis evoluigita por protekti la bateriojn kaj aparatojn sur la tegmento de la eCitaro G kontraŭ eksteraj mediaj efikoj kaj UV-radioj. Ĉi tiu dupeca strukturo en la klimatizilaj zonoj povas esti malfermita por facila perioda bontenado kaj kontroloj de klimatizilo.
La eCitaro G kaj la eCitaro Solo dividas la saman antaŭan dezajnon. Dum la eCitaro G inkluzivas 3D-profundan percepton kun la dezajnaj linioj kreitaj sur sia moderna vizaĝo, ĝi ankaŭ kontribuas al energiŝparo kun sia plibonigita aerodinamika strukturo. La antaŭa panelo, kiu povas esti malfermita por prizorgado, kaj novaj LED-lumoj faciligas prizorgi antaŭajn lampojn kaj aliri aliajn aparatojn. Krome, kun ĝiaj novaj dezajnelementoj prilaboritaj sur nigraj surfacoj integritaj kun la antaŭglaco, la eCitaro G alportas la elektran vojaĝon de morgaŭ al niaj vivoj kun sia dinamika kaj alloga aspekto.
Estu la unua, kiu komentas