Atendita esti lanĉita en la dua duono de 2022, la nova Qashqai e-POWER estos la unua modelo en Eŭropo ekipita per la unika e-POWER-veturadsistemo de Nissan. Ekskluziva por Nissan kaj ŝlosila komponanto de la strategio de Intelligent Mobility de la firmao, la sistemo e-POWER prenas unikan aliron al elektrizo, igante ĉiutagan veturadon kaj agrabla kaj efika.
Kial e-POTENCO?
Laŭ studo de Nissan, eŭropaj interkruciĝuzantoj pasigas pli ol 70% de sia tempo veturante en la urbo. La esplorado ankaŭ rivelas, ke konsumantoj sentas sin devigitaj kompromiti veturplezuron por esti ekologie amikaj en siaj veturilaj elektoj.
Nissan evoluigis la sistemon e-POWER speciale por ĉi tiuj bezonoj de eŭropaj konsumantoj. Produkto de la kompetenteco de Nissan en altnivela baterio kaj motorteknologio kaj noviga varia kunprema proporcio interna brula motoro, e-POWER ofertas optimuman fuelefikecon sen ofero de veturplezuro. Tial e-POWER estas difinita kiel ideala teknologio por tiuj, kiuj ne povas aŭ ne volas ŝpari tempon por ŝargi sian elektran veturilon, sed kiuj devas longe veturi en la urbo, en la transiro al elektra veturilo. .
100% elektra potenco La e-POWER-sistemo konsistas el 1.5-litro tricilindra turboŝarĝita 156 ĉp.-benzina motoro kun varia kunprema proporcio, generatoro, invetilo kaj elektra motoro produktanta 140 kW da potenco, simila en grandeco kaj potenco-produktado al la elektraj veturiloj de Nissan. . e-POWER distingiĝas de siaj samuloj per la fakto ke la elektra motoro estas la sola energifonto por la radoj, tiel donante tujan kaj linearan respondon. Tiel, e-POWER forigas la mankojn, kiujn ŝoforoj alfrontas en la hibrida aŭtoveturadsperto kaj ofertas pli agrablan veturkarakteron. Kun ĉi tiuj funkcioj, la unika e-POWER-sistemo de la nova Qashqai ofertas 100% elektran veturan sperton sen la bezono de ŝarĝo.
Plej vendata potenco-trajna teknologio
La sistemo e-POWER unue estis uzata en Japanio en 2017 en la kompakta familia aŭto Noto. La Noto estis la plej vendita aŭto de Japanio en 2018. Por renkonti la postulojn de eŭropaj konsumantoj kaj ĉiutagajn urba veturbezonojn, e-POWER-ecoj estis signife plibonigitaj en la nova Qashqai. La modelo Note uzas tricilindran 1.2 benzinmotoron (80 ĉp.) kaj 95kW (127 ĉp.) finan produktadon, kiu reŝargas la bateriopakaĵon, dum en Eŭropo la tricilindra 140-litro turboŝarĝita kaj varia kunpremadproporcio liveras 188kW (1.5 ĉp.) totalan finan potencon. eligo por la Qashqai Ŝanĝita al benzina motoro (156 ĉp.) kun La sistemo e-POWER ofertas multajn avantaĝojn. Dum la eksplodmotoro funkcias kun la optimuma kunprema proporcio, ĝi disponigas pli malaltan fuelkonsumon kaj CO2-emisiojn kompare kun konvenciaj benzinmotoroj. Kun ĉi tiuj funkcioj, ĝi influas la aerkvaliton de la urbo je minimuma nivelo kaj ofertas unikan veturan sperton danke al sia malpli brua motoro.
e-POWER (1.5-benzina VCR-turbomotoro)
- Potenco HP (kW) 188 (140)
- Tordmomanto Nm 330
- Sistemo de stirado Antaŭa stirado
- Meza konsumo l/100 km 5.3*
- Mezvaloro de ellaso g/km 120* * valoroj de malneto
Dank' al ĝia 100% elektra motora veturado, ne estas prokrasto en la transsendo de la tordmomanto, male al konvencia hibrida veturilo, kiu spertas subitan pliiĝon de la motorrapideco en kazo de subita akcelado. Ĉi tiu tuja respondo de la sistemo e-POWER ofertas unikan veturan sperton en ĉiuj veturkondiĉoj. La potenca unuo en la sistemo e-POWER transdonas la elektran potencon produktitan de la 1.5-litra motoro al la elektra motoro per la invetilo por maksimumigi rendimenton ĉe subita akcelo aŭ altaj rapidoj. La kineta energio kaptita dum malakceliĝo kaj bremsado estas redirektita al la baterio por esti reakirita kaj reuzita por optimumigi efikecon.
Varia kunprema proporcioteknologio
La ĉefornamaĵo de la unika e-POWER-sistemo de Nissan estas la 1.5-litro tricilindra turboŝarĝita ŝanĝiĝema kunprema proporcio 156hp benzinmotoro evoluigita specife por ĉi tiu apliko. La varia kunpremadkapacito de la motoro, unue uzita por la altkvalita marko de Nissan Infiniti, estas unika trajto en eksplodmotoro, permesante al la kunpremadproporcio esti adaptita dependi de la ŝarĝo de la motoro, disponigante kaj optimuman efikecon kaj ekonomion. Antaŭ ĝia enkonduko kun Infiniti en 2018, ĉi tiu speciala motoro estis vicigita inter la plej bonaj 10 motoroj en la mondo fare de Ward's, usona aŭtomobilkonsultfirmao.
La densigproporcio, intervalanta de 8:1 ĝis 14:1, estas atingita per la ago de aktuario kiu ŝanĝas la longon de la piŝtstreko depende de la forto bezonata. Kunpremoproporcio pliiĝas en situacioj postulantaj konstantan rapidecon kaj malaltan potencon kun sufiĉa stato de ŝargo de la baterio; Ĉi tio reduktas fuelkonsumon kaj emisiojn. En situacioj kie alta potenco estas postulata, kiel ekzemple ŝargado de la baterio aŭ elsendado de potenco rekte al la motoro, malalta densigproporcio estas uzita, kiu maksimumigas la potencon de la motoro. Dum ĉi tiu transira procezo okazas sen interrompo, la ŝoforo ne bezonas fari ion ajn.
"Linear Tune" speciale evoluigita por e-POWER
Unu el la ŝlosilaj elementoj en la evoluo de la e-POWER-sistemo devis igi la veturan sperton "ligita" laŭ efikeco kaj motora sono. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la sono de la veturilo ne ŝanĝiĝas dum la veturilo akcelas, ĉar la benzina motoro ne transdonas potencon rekte al la pneŭoj. Nissan Technical Center-inĝenieroj en Anglio kaj Hispanio evoluigis teknologion nomitan "Linear Tune" por malhelpi ĉi tiun situacion. Ĉi tiu sistemo iom post iom pliigas la rapidecon de la 1.5-litra motoro dum la aŭto akcelas, tiel malhelpante la ŝoforon senti kvazaŭ ekzistas "neniu rilato" inter la vetursento kaj la motora sono. La diferenco inter motora rapido kaj vojrapideco estas fenomeno, kiun ŝoforoj kaj pasaĝeroj trovas ĝena, kaj la teknologio "Linear Tune" speciale ellaborita por e-POWER forigas ĉi tiun situacion.
La nova Qashqai e-POWER ofertas unikan "unu-pedalan" veturan sperton nomatan e-Pedal Step. Dizajnita por forigi la lacecon kaŭzitan de haltiga urba veturado, kie la ŝoforo ofte movas sian piedon inter la akcelilo kaj bremspedaloj, e-Pedal Step permesas al ŝoforoj akceli kaj malrapidigi la veturilon uzante nur la akcelpedalaron. La sistemo devas unue esti aktivigita per la butono sur la centra konzolo. Kiam la sistemo estas aktivigita, la akcelpedalo disponigas akcelon kiel kutime. Kiam la ŝoforo demetas sian piedon de la gaso, la e-Pedal Step malrapidigas la aŭton per forto de 0.2 g, kaj samtempe ĝi ne kompromitas sekurecon ŝaltante la bremsajn lumojn. Danke al la sistemo, la veturilo malrapidiĝas ĝis certa rapideco anstataŭ tute halti, kio faras manovrojn kiel eble plej glatajn dum veturado. Ŝoforoj povas alĝustigi sian rapidon tuŝante la akcelpedalaron por pli glata funkciado, tiel ili povas veturi pli intuicie kaj malpli lacige en la urbo uzante ununuran pedalon.
La aldono de la versio e-POWER al la modelo Qashqai pligrandigas la produktajn elektojn por la amantoj de Nissan. La nuna 1,3-litra milda hibrida motoro havas efekton de 158 ĉp. (116 kW) ofertante malaltan fuelkonsumon kaj malaltajn emisiojn. La tria generacio Nissan Qashqai interkruciĝo prezentas la originan Qashqai kun sia okulfrapa dezajno, altnivelaj teknologioj, plibonigita interna etoso kaj kontentiga efika veturdinamiko.
Estu la unua, kiu komentas