La duamana sektoro, kiu havis kuntiriĝon pasintjare, montras signojn de reakiro en la unua trimonato de 2022. Uğur Sakarya, Deputito Ĝenerala Direktoro de Doğan Trend Automotive Retail Operations kaj Suvmarket, kiu funkcias ene de Doğan Holding, taksis la evoluojn en la brokantmerkato kaj la novan VAT-regularon. Sakarya diris, "Dum la vendo de novaj aŭtoj malpliiĝis je 34% en marto kompare kun la antaŭa jaro, la reakiro en vendo de uzitaj aŭtoj daŭras. Kvankam oficialaj ciferoj ankoraŭ ne estas anoncitaj, mi povas diri, ke estis proksimume 40% pli da brokantvendoj en marto kompare kun februaro, kaj proksimume 5% malpli ol pasintjare. "Klientoj turnantaj al brokantaŭtoj pro pliiĝantaj novaj aŭtoprezoj, same kiel la daŭraj problemoj en nova veturila produktado kaj provizo por multaj markoj, ebligis la brokantmerkaton resaniĝi pli rapide," li diris.
Interrompoj kaj haltoj en produktadlinioj daŭras pro la daŭranta blato kaj krudmaterialo krizoj ĉie en la mondo. Provizproblemoj daŭre influas la turkan aŭtindustrion. Veturila haveblecproblemo estas en la tagordo kiel la plej grava problemo de la nova aŭta merkato. Emfazante, ke novaj aŭtaj vendoj malpliiĝis pro ĉiuj ĉi tiuj evoluoj, Doğan Trend Automotive Retail Operations kaj Suvmarket Deputy General Manager Uğur Sakarya diris, "Dum novaj aŭtaj vendoj malpliiĝis je 34% en marto kompare kun la antaŭa jaro, la reakiro en dua jaro. mano-aŭtovendo daŭras. Kvankam oficialaj ciferoj ankoraŭ ne estis anoncitaj, ili montras, ke vendoj estis proksimume 40% pli da en marto ol en februaro, kaj estis proksimume 5% sub la pasintjare. "Klientoj turniĝantaj al brokantaŭtoj pro kreskantaj novaj aŭtoprezoj, same kiel la daŭraj problemoj en nova veturila produktado kaj provizo por multaj markoj, ebligis la brokantmerkaton resaniĝi pli rapide," li diris.
"La pliiĝo de SUV daŭras"
Deklarante, ke la preferoj de konsumantoj signife ŝanĝiĝis lastatempe, Uğur Sakarya diris, "Kiam ni taksas ĝin laŭ segmento, ni vidas, ke ekzistas tendenco al pli ekonomiaj B-klasaj aŭtoj de la C-segmento. Tamen, ni observas, ke la ŝanĝo de kabinaŭtoj al SUVoj daŭras kaj ke SUV-modeloj estas en signifa pliiĝo. SUVoj konstante kreskis en la lastaj jaroj. Laŭ ODD-raportoj en la lastaj monatoj, ĝi estas la plej vendata segmento. Ĉiuj markoj eniris la novan SUV-modelvetkuron. Dua mano ankaŭ estas tre postulata. "Precipe B-SUV kaj C-SUV-veturiloj altiras grandan intereson de ĉiuj segmentoj de la socio," li diris.
"AVI-regularo konfuzis homojn"
Parolante pri la VAT-regularo, kiu estas tre en la tagordo, Uğur Sakarya diris, "Sekve de la VAT-regularo farita ekde la 1-a de aprilo 2022, AVI en la komerco de uzitaj veturiloj estis pliigita de 2% al 1%. Klientoj kaj firmaoj estas konfuzitaj ĉar brokantkomerco havas malsamajn alternativojn, kiel ekzemple C18B (persona-al-komerco), B2B (firmao-al-komerco) aŭ la propraj vendoj de kompanioj de varoj. Klarigi la aferon en ĝia plej simpla formo; La AVI pagita de aŭtomobilaj kompanioj, komercistoj kaj galerioj pro la profito, kiun ili faras vendante veturilojn aĉetitajn de individuoj per interŝanĝo aŭ kontanta aĉeto al alia persono aŭ kompanio, pliiĝis de 2% ĝis 1%. Krom ĉi tio, ne estis ŝanĝo en komercaj metodoj. Alivorte, veturiloj aĉetitaj de kompanioj kun 18% AVI daŭre estos venditaj kun 18% AVI. Veturiloj kiuj estas posedataj de kompanioj kaj aĉetitaj kun 18% AVI ankaŭ estos venditaj kun 1% AVI. La sola malferma afero ĉi tie estas kiel aŭtokomercistoj kaj galerioj vendos la veturilojn, kiujn ili aĉetas de individuaj klientoj kaj poste vendos al komercisto aŭ galerio pagante 1% AVI de la profito, kiun ili faras laŭ la nova regularo. Kion oni devas fari por ne malhelpi la aŭtomobilan komercon kaj malhelpi la plialtiĝon de la prezoj de uzitaj veturiloj estas vendi tiajn veturilojn kun 18% AVI sur la totala faktura sumo, kiel antaŭe, sen apliki 18% AVI por la dua fojo. . La sento, kiun ni ricevis, estas, ke reguliga penado estas farita en ĉi tiu direkto. "Mi ŝatus aldoni, ke vendo de brokantveturiloj de persono al persono estas farata nur per notaria vendo, sen pagado de ajna AVI, tute ekster ĉi tiu regularo."
"Ĝi ne havos negativan efikon sur vendokvanto."
Emfazante, ke la ĝisdatigo de VAT influos la profitecon de komercistoj sed ne multe ŝanĝos la vendokvanton, Sakarya diris, "Se ni taksos la efikon de la VAT-pliiĝo sur la prezoj kaj vendoj de la vendoj de uzitaj aŭtoj, mi povas diri, ke ĝi ne havos. negativa efiko sur la vendokvanto. Ĉar la VAT-regularo nur kovras la veturilojn, kiujn komercistoj kaj galerioj aĉetos de individuaj klientoj, mi pensas, ke ĝi ne havos gravan efikon al la prezoj de uzitaj aŭtoj. "La profiteco de kompanioj okupiĝantaj nur pri aŭtomobila komerco en ĉi tiuj veturiloj estos malpliiĝinta je 15%," li diris.
Estu la unua, kiu komentas