Supera aŭtoproduktanto Lexus prezentis la tutnovan elektran SUV-modelon, la RZ 450e, kun sia mondpremiero. La RZ 450e, la unua veturilo de Lexus dizajnita de la grundo supren por esti elektra; Kun sia dezajno, rendimento, teknologio kaj veturplezuro, ĝi starigos novajn normojn en la elektra altkvalita mondo.
La modelo RZ riĉigas ĉi tiun sperton konservante la nemalhaveblajn trajtojn de la marko laŭ rendimento kaj kvalito. La unika vetursperto de la marko estas miksita kun la trajtoj de elektraj veturiloj.
La nova dezajnolingvo de Lexus
Lexus kreis modelon kiu aspektas diferenca de konvenciaj veturiloj uzante la dezajnoliberecon alportitan de plene elektraj veturiloj en la nova RZ-modelo. Priskribita kiel la "nova parto" de Lexus-dezajno, ĉi tiu dezajno montras sin kun unika aspekto ekestiĝanta de la dinamika agado de la veturilo.
La antaŭa dezajno de la veturilo estis farita en maniero kiel kiu tuj emfazas ke la RZ estas plene elektra veturilo. Kun la foresto de eksplodmotoro, la kapuĉo estis poziciigita pli malalta kaj malpli aerkonsumado estis inkludita. La "spindle krado", kiu estas karakterizaĵo de Lexus-modeloj, evoluis kun la RZ-modelo kaj aplikita al la tuta korpo de la veturilo en tri dimensioj. La lastatempe dizajnitaj reflektoroj ankaŭ estis kombinitaj kun la krado de la elektra veturilo. La ultra-maldikaj taglumoj estas dizajnitaj por meti pli da emfazo sur la Lexus L-ŝablono.
La flanka profilo de la veturilo ankaŭ atentigas per siaj fluaj linioj. Dum la akra dezajno ĉe la fronto emfazas la potencon de la veturilo, la SUV-stilo de la RZ, kiu ofertas komfortan spacon kaj havas fortan veturkapablon, estas emfazita al la malantaŭo.
Krom ĉi tiu dezajno, la longa aksdistanco de 2,850 mm ankaŭ emfazas la malaltan centron de pezo kaj ekvilibron de pezo. Tamen, kun longo de 4,805 mm, la RZ estis 1,898 mm larĝa kaj 1,635 mm alta.
La tute elektra karaktero de la RZ estas subtenata de altteknologia aspekto ĉe la malantaŭo ankaŭ. La dividita malantaŭa alerono rilatas al la larĝa sinteno de la veturilo, dum ankaŭ kontribuante al la ekvilibra agado de la RZ. La lenlumo etendiĝanta tra la larĝo de la veturilo ankaŭ atentigas kiel karakterizaĵo de la nova dezajno de Lexus.
Elektra "Lexus Driving Signature" sur la RZ
Lexus ankaŭ ne kompromitis ekscitan kaj intuician veturan sperton en sia tute elektra modelo. Evoluigi la RZ temigis la tri esencajn komponentojn de la Lexus Driving Signature: komforto, kontrolo kaj manipulado. Aldone al ĉio ĉi, la avantaĝoj de rapida respondo kaj alta sentemo provizitaj de elektraj veturiloj estis plene uzataj.
Donante gravecon al natura vetursento en veturkvalito, la nova platformo de RZ ankaŭ faris gravajn kontribuojn kiel ekzemple malpli pezo, optimuma pezdistribuo kaj rigideco. la kuirilaro de la RZ; Ĝi estis integrita en la ĉasion, sub la kabano, malaltigante la pezocentron de la veturilo, rezultigante pli bonan ĉasiostabilecon kaj manipuladon.
La RZ estas ekipita per la Lexus e-akso uzita por la unua fojo sur la UX 300e. Ĉi tiu kompakta pako enhavanta motoron, ilaron kaj EKUO; metita inter la movitaj radoj. En la RZ, la e-akso estas poziciigita antaŭe kaj malantaŭe sub la DIRECT4 tutrada transmisio-sistemo. Tiel, la tirado kaj potenco-distribuo de la veturilo povas esti optimume alĝustigitaj laŭ la veturkondiĉoj.
La e-akso funkcias silente, efike kaj transdonas potencon kun precizeco. La elektromotoroj de la RZ produktas kombinitajn 150 kW (80 HP), kun 230 kW ĉe la fronto kaj 313 kW ĉe la malantaŭo. La motoroj kun supera potenco-denseco ankaŭ kontribuas al la aranĝo de la veturilo, estante kompaktaj, helpante akiri pli da loĝspaco ene.
La nova DIRECT4-sistemo, funkciigita per du e-aksoj, ankaŭ estis uzita por la unua fojo sur la RZ. DIRECT4, ekskluziva teknologio de Lexus, aŭtomate distribuas la potencon inter la kvar radoj sen interrompo. Kiel rezulto, la ŝoforo atingas precizan kaj intuician veturadon same kiel ekvilibran uzadon sen streĉo. La DIRECT4-sistemo funkcias pli rapide ol iu ajn mekanika sistemo, ŝanĝante la antaŭ-al-malantaŭan tordmomantan ekvilibron de nul al 100 aŭ de 100 al nul en milisekundoj.
Pli da efikeco, gamo kaj fortikeco en elektra Lexus
La RZ estas ekipita per 71.4-ĉela litiojona baterio kun eligo de 96 kW. Poziciita sub la kabano kiel parto de la platformo, la baterio ankaŭ malaltigas la pezocentron de la veturilo. Fortikeco estis unu el la ŝlosilaj punktoj kiam Lexus evoluigis la kuirilaron. Dank'al la vasta sperto de Lexus en teknologioj pri baterio-administrado, la RZ estas atendita reteni pli ol 10 procentojn de sia kapablo eĉ post 90 jaroj da uzo.
Lexus dividos pli detalajn informojn pri la veturdistanco de la RZ kaj la baterioŝargaj tempoj en la venontaj periodoj. Tamen, la RZ estas atendita vojaĝi pli ol 400 kilometrojn per ununura ŝargo, laŭ miksitaj WLTP-konsumnormoj. Koncentrante sur ŝlosilaj faktoroj kiel optimumigita veturila pezo, bateria potenco kaj rendimento, la RZ celas konsumi malpli ol 100 kW je 18 kilometroj, igante la RZ unu el la plej efikaj tute-elektraj iam ajn trafi la merkaton.
Monda unua: la nova elektronika stirilo "papilioforma".
La elektronika stirsistemo, nomita One Motion Grip, elstaras kiel unu el la plej rimarkindaj novaj teknologioj de Lexus RZ. One Motion Grip, kun ĝia jug-stila stirila dezajno kaj elektronika ligsistemo, estas sur Lexus por la unua fojo en la mondo. Sen mekanika ligo kaj sen stira kolono, multe pli sentemaj kaj rapidaj respondoj estas akiritaj. Dum estas malpli da stira vibrado sur malglataj vojoj, la stira sento donas pli da fido sur serpentumaj vojoj.
La laŭvola One Motion Grip-sistemo venas kun nova jugostila stirilo kiu anstataŭigas la tradician stirilon. Tiamaniere, la ŝoforo povas stiri kun malpli da peno. Eblas turni la novan stirilon nur 150 gradojn kiam ĝi estas en la rekta pozicio kaj alporti ĝin dekstren aŭ maldekstren de la stirilo, tiel ke ne necesas interkovri unu la alian kiam ĝi turniĝas, male al tradiciaj sistemoj.
La "papilio" dezajno de la nova stirilo estis farita laŭ la indikoj donitaj de Takumi Masters de Lexus, kiu kontribuis al la perfekteco de ĉiu detalo de la RZ. Ĉi tiu dezajno ankaŭ disponigas pli bonan rigardan angulon por la instrumentoj kaj la vojo.
Kun la RZ, la Tazuna pilotejkoncepto evoluis
La kabano de la RZ estas evoluo de la Tazuna koncepto. Tiel, la konduka pozicio, instrumentoj, kontroloj kaj plurmedia sistemo estis precize metitaj. Tazuna pilotejo, nomita laŭ japana vorto signifanta ke la rajdanto kontrolas la bridojn de la ĉevalo per malgrandaj movoj, disponigas intuician komunikadon inter la ŝoforo kaj la veturilo. La centra konzolo ankaŭ plifortigas la elegantan simplecon de la kajuto kun novaj ciferdiskaj kontroloj.
En la RZ, la indikiloj, la antaŭa glaco spegulita ekrano kaj la 14-cola plurmedia ekrano estas poziciigitaj por pliigi la rigardanngulon de la ŝoforo. Ekipita per tute nova plurmedia platformo, la sistemo funkcias pli rapide kaj pli intuicie en la RZ. La voĉkomanda funkcio, aliflanke, estis evoluigita por respondi al multaj dialogoj. Ankaŭ inkluzivitaj estas la nova "Hey Lexus" enaŭta asistanto, Apple CarPlay kaj Android Aŭtomata inteligenta telefono-integriĝoj.
Unika Omotenashi-detaloj pri la Lexus RZ
Altnivelaj teknologioj en la kabano de la Lexus RZ inkluzivas funkciojn inspiritajn de la gastama filozofio de Omotenashi. La dimmebla panorama tegmento pliigas la senton de lumo ene, dum malhelpas varmegon, pliigante energian efikecon. Tiel, ĝi malhelpas la internon de la veturilo de supervarmiĝo en sunaj tagoj kaj certigas, ke la varmo ne estingiĝas en malvarma vetero. Krome, per ununura tuŝo, la plafono povas fariĝi maldiafana pro travidebla aspekto, malhelpante rektan sunlumon eniri la internon. Ne uzante konvencian sunŝirmilon, pezo estas ŝparita kaj samtempe, ĝi kontribuas al la pli efika funkciado de la klimatizilo. Ĉi tio helpas pliigi la intervalon de la RZ.
Alia teknologio kiu substrekas la Omotenashi gastaman filozofion ĉe la RZ estas la radiaj hejtiloj ĉe la fronto, situantaj ĉe genunivelo por la ŝoforo kaj pasaĝero. Krom la varmigitaj sidlokoj kaj varmigita stirilo, ĝi envolvas la krurojn kiel varma litkovrilo, kontribuante al la kajuto varmiĝi pli rapide. Krome, ĝi pliigas la veturdistancon reduktante la ŝarĝon sur la klimatizilo kun energiŝparo kiel la panorama tegmento.
Alta sekurecnormo de Lexus ankaŭ en la elektra RZ
La tute elektra modelo RZ de Lexus ankaŭ estas ekipita per la ĝisdatigita triageneracia Lexus Safety System+ kun pliaj funkcioj. Utiligante altnivelajn aktivajn sekurecajn sistemojn kaj ŝoforajn helpsistemojn, la RZ ankaŭ havas la novan funkcion de Proactive Driving Assistant kun stirado kaj sistemon de monitorado de laceco/distraĵo de ŝoforo. Proactive Driving Assistant uzas la antaŭan fotilon por determini la angulon de la kurbo, permesante al la stirado esti ĝustigita laŭe kiam alproksimiĝas kaj turnas la kurbon.
Krome, la RZ ankaŭ estas provizita per la elektronika pordomalfermsistemo e-fermilo, kiu estis prezentita en la NX-modelo por la unuan fojon. Laborante kune kun la Blind Spot Monitor de la veturilo, la pordo detektas veturilojn aŭ biciklojn de malantaŭe kun la Safe Exit Assist-sistemo. Oni taksas, ke la sistemo, kiu estis evoluigita kiel unua en la mondo, malhelpos 95 procentojn de la akcidentoj kiuj okazas kiam la pordo estas malfermita. La RZ ankaŭ estas ekipita per cifereca interna retrospegulo, kiu plibonigas ĉiuveteran videblecon.
Estu la unua, kiu komentas