Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karismailoğlu renkontiĝis kun transportaj raportistoj en la iftar-programo kaj respondis demandojn pri la tagordo. Esprimante, ke la "Vizio pri Transportado 2053", kiu estis preparita en la amplekso de la Ĉefplano pri Transportado kaj Loĝistiko, estas grava por la landa administrado, Karaismailoğlu diris, ke la problemoj hodiaŭ travivitaj devas esti bone analizitaj kaj ke la problemoj kiuj aperos en la landa administrado. venontaj jaroj estu preparitaj hodiaŭ kaj la planoj estu faritaj laŭe.
Karaismailoğlu atentigis, ke la potencialo de la lando estu bone taksata kun komuna menso laŭ la hodiaŭa analizo de bezonoj, evoluaj procezoj, evoluoj en produktado kaj dungado, kaj disvolvaj planoj, kaj klarigis, ke jaroj devas esti planitaj kun ĉi tiu vizio.
Substrekante, ke ĉefplanoj estas nemalhaveblaj, kiuj plu aktivigos kaj helpos la grandajn investojn faritajn en la lastaj 20 jaroj kaj helpos la landon prepariĝi por la problemoj, kiuj povas esti travivitaj en la venontaj jaroj, la ministro pri Transporto Karaismailoğlu diris, "Se la landoj ne havas majstrajn planojn, via laboro ne utilos. Necesas bone plani ilin, integri ilin unu kun la alia kaj certigi kunordigon. "Ni investis $ 20 miliardojn en la lastaj 170 jaroj," li diris. Disponigante informojn pri la investoj faritaj, Karaismailoğlu deklaris, ke planoj estas preparitaj kontraŭ la okazaĵoj, kiujn la lando alfrontos ĝis 2053. Karaismailoğlu rimarkis, ke investo de 2053 miliardoj da dolaroj estos farita ĝis 198, kaj ke fervoja kaj komunikado-bazita investperiodo estis enirita.
Ni Havas Celon de Levado de Trajnoj ĈiuHore
Karaismailoğlu, kiu informis, ke ili servos la Ankara-Sivas YHT-Linion ekde la fino de ĉi tiu jaro, diris, ke la laboroj de la Ankara-İzmir YHT-Linio ankaŭ daŭras. Karaismailoğlu deklaris, ke la ofertaj problemoj sur la menciita linio estis solvitaj kaj la laboro daŭras rapide: "Ni havas celon malfermi la Ankara-İzmir YHT-Linion antaŭ la fino de 2024. Vojaĝtempo sur la itinero Ankara-Istanbul, kiu daŭras 4 horojn kun YHT, estos mallongigita je 45 minutoj kiam la tuneloj en Bilecik estos finitaj. Kiam tiuj tuneloj estas malfermitaj al la fino de la venonta jaro, la tempo estos reduktita al proksimume 3 horoj kaj 15 minutoj. Krom tio, ni ankaŭ pliigas la flughorojn laŭ postulo. "Ni havas celon forigi trajnojn ĉiun horon," li diris.
Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Esprimante, ke la laboroj daŭras sur la eŭropa linio, unuflanke, daŭras interparoloj kun Bulgario, Serbio kaj Hungario pri pliigo de la kapablo, kaj aliflanke, ĝi celas pliigi la Ro-Ro-linion de Izmir al Italio kaj Hispanio surmare, kaj de Karasu ĝis la havenoj de Constanta, Varna, Rusio. raportis ke ili havas rilatajn projektojn.
Hejmaj kaj Naciaj Trajnaj Testprocezoj Daŭrantaj
Informante, ke la testaj procezoj de la hejma kaj nacia trajno daŭras, Karaismailoğlu deklaris, ke la provo estis farita ĝis ĉirkaŭ 6 mil kilometroj kaj la atestadaj procezoj daŭras. Karaismailoğlu: "Nia hejma kaj nacia trajno komencos transporti pasaĝerojn en la laŭtaksaj someraj monatoj kaj havos rapidecon de 160 kilometroj hore. Unuflanke, la projektlaboro de la trajno, kiu povas atingi rapidon de 225 kilometroj hore, daŭras. Nun, dum ni pligrandigas nian fervojan linion, ni faras ankaŭ tre gravan laboron flanke de fervojaj veturiloj kaj ekipaĵoj. Kiel lando, kiu produktas propran rapidtrajnon, ni efektivigas niajn projektojn por funkciigi niajn proprajn trajnojn sur nia fervoja linio, kiu atingos 28 mil kilometrojn.
La Graveco de la Meza Koridoro Malkaŝis Multe Pli
Substrekante ke kun la konstruado de la Baku-Tbilisi-Kars Fervoja Linio kaj Marmaray, ili kreis seninterrompan fluon de Pekino al Londono, kreante alternativon al la Norda Koridoro, Karaismailoğlu deklaris ke ili havas tre gravajn studojn por la evoluo de tiu linio. Karaismailoğlu diris, ke krom la Rusa-Ukrainia Milito-periodo, 5 mil bloktrajnoj estas organizitaj ĉiujare de ĉi tie, kaj ili laboras por akiri 30-procentan parton. Karaismailoğlu substrekis ke la graveco de la Meza Koridoro iĝis multe pli klara kun la militperiodo, kaj diris ke ekzistas manko de infrastrukturo tie, sed ili provas uzi la ekzistantan linion plenkapacite.
Deklarante, ke ekzistas novaj ofertverkoj, kiuj triobligos la kapaciton sur la linio Divriği-Kars-Ahılkelek, Ministro de Transporto Karaismailoğlu rimarkis, ke ekzistas ankaŭ studoj por aparta koridoro super Nahçıvan.
Krome, pro la manko de postulo je la Bandırma-Istanbul pramo pro la malfermo de la Çanakkale kaj Osmangazi pontoj, nur marbusoj povas esti funkciigitaj sur tiu linio kaj Bandırma İzmir-linio povas esti kreita kun tiu integra yht.