Ne estis interkonsento en la kontraktaj intertraktadoj de fervojistoj en Usono. Laboristoj donis al sindikatoj la aŭtoritaton "striki", sed prezidanto Biden fakte malhelpis la strikon nomumante mediaciiston per dekreto.
Usona prezidento Joe Biden intervenis en la disputon pri kolektiva negocado en la fervoja sektoro kaj anoncis dekreton ordonantan la kreadon de Prezidanta Krizestraro (PEB). Tiel, fervojistoj estis malhelpitaj decidi pri striko. Kelkaj el la fervojistoj rajtigis la sindikatojn per voĉdonado pri striko. Tamen, estas konstatite, ke la sindikata burokratio ankaŭ subtenas la decidon de Biden.
ĜI KONCERNAS PLI OL 100 MIL LABORISTOJ
Laŭ wsws.org, la deklaro de PEB, speco de federacia mediacia institucio, ankaŭ malhelpas eblan strikon, kiun pli ol 100 mil fervojistoj povus laŭleĝe fari je 30:18 la 12-an de julio, kiam finiĝas la 01-taga atendoperiodo. . Pasintsemajne, 99.5 procentoj de fervojaj pasaĝeroj kiuj estas membroj de la sindikatoj nomitaj la Frateco de Lokomotivaj Inĝenieroj kaj Trajnaj Inĝenieroj voĉdonis permesi strikan agadon.
Laboristoj laboras sen kontrakto de preskaŭ tri jaroj kaj la kondiĉoj sur la fervojoj estas tre malbonaj. Miloj da laboristoj eksiĝis en la lastaj jaroj, precipe pro laborhoraroj kie semajnaj laborhoroj superas 70 horojn. Laboristoj deklaras, ke ili ne povas plani familian vivon aŭ eĉ aranĝi kuracistojn pro la tagoj kiam ili deĵoras 7 horojn tage, 24 tagojn semajne. Krome, laboristoj ne ricevis salajran kreskon de kiam la lasta kontrakto eksvalidiĝis, lasante ilin al merced de 9-procenta inflacio. Dume, fervojaj kompanioj faris rekordajn profitojn dum la pandemio.
"Ni devus akiri altigon bazitan sur inflacio," diris CSX-fervoja laboristo en la areo de Richmond. "Ĉi tiuj estas senkompare la plej malbonaj jaroj de mia kariero. Homoj forlasas laborpostenojn kiel neniam antaŭe. Mono estas konstante ŝtelita de ni sur nia etato. Kiam ni faras validajn petojn, ili bezonas ses monatojn por repagi nin sen klarigo. Ĉi tio estas malsaniga."
Sindikata BUROKRAZIO AKORDAS KUN BIDEN
Aliflanke, iuj sindikatoj ankaŭ estas kritikataj pro kunlaboro kun la administrado de Biden. Kiel ekzemplo estas citata la dungado de havenlaboristoj de la Internacia Havena kaj Magazeno-Unio (ILWU) dum pli ol du semajnoj malgraŭ la kontrakto finiĝanta la 1-an de julio. Estas deklarite ke kaj la ILWU kaj havenaj funkciigistoj okazigas ĉiutagajn renkontiĝojn kun la Biden-administrado. En la komuna deklaro, kiun ili publikigis pasintmonate, la sindikato anoncis, ke ili ne intencas prepari sin por striko.
La Transportation Trade Department (TTD), aligita kun la AFL-CIO, la plej granda sindikatkonfederacio en Usono, ankaŭ apogis la decidon de Biden. Prezidanto de TTD Greg Regan diris en deklaro: "Ni dankas prezidanton Biden pro anonco de neŭtrala panelo de arbitraciantoj, kiu helpos ambaŭ flankojn labori por solvo. Post preskaŭ tri jaroj da malfeliĉaj intertraktadoj de la fervojoj, estas bedaŭrinde sed ne mirinde, ke ni atingis ĉi tiun punkton en la marĉanda procezo regata de la Fervoja Laborleĝo. "Malkaŝe, la faktoj estas ĉe nia flanko kaj ni antaŭĝojas pri la estontaj rekomendoj de la prezidanto-elektitaj arbitraciantoj."
ĜI PRINAS SIAN FONTO EL LA ANTILABORAJ LEĜO
Laŭ la raporto, la jura kadro de PEB devenas de la kontraŭlabora Leĝo pri Fervoja Laboro, kiu celas efike elimini strikadon kaptante laboristojn en preskaŭ senfinaj raŭndoj de devigitaj intertraktadoj, mediacio kaj arbitracio. Unue pasigita en 1926, la leĝo mem estis la rezulto de serio de leĝdonaj provoj malhelpi strikojn en la industrio sekvanta la Grandan Fervojan Strikon de 1877, la unua grava industria lukto en amerika historio.
La leĝo estis pasigita nur kvar jarojn post la Granda Fervoja Striko de 10, en kiu 1922 laboristoj kaj iliaj parencoj estis mortigitaj. Tiu leĝo anstataŭigis la antaŭan Transportado-Leĝon de 9, kiu kreis 1920-membran Railway Labor Board por ŝajne "mediacii" disputojn inter laboristoj kaj fervojkompanioj. La ellasilo de la striko de 400, en kiu partoprenis 1922 mil laboristoj laborantaj sur la fervojoj, estis la aprobo de la Estraro de tranĉoj en la salajro de fervojistoj.
OBAMA FARIS LA LASTAN PEB-DECIDON
Tio estos la 1937-a PEB kolektita sub la Fervoja Verkaro-Leĝo ekde 250, laŭ registaraj arkivoj. La lasta PEB kolektita por la nacia fervojkontrakto estis tenita malfrue en 2011 dum la Obama registaro, kiam Biden estis vicprezidanto. Obama nomumis estraron kiu akceptis preskaŭ ĉiujn postulojn de la kompanioj. Sindikatoj por-Demokrata Partio sciigis ke ili estis kontentaj kun la interkonsento atingita.
Estu la unua, kiu komentas