Pirelli daŭre subtenas la Fondaĵon pri Voja Sekureco de Unuiĝintaj Nacioj (UNRSF) kun sia engaĝiĝo subteni vojsekurecon tutmonde. Pirelli, kiu estis membro kaj subtenanto de la fonduso ekde 2018 kaj la unua partoprenanto en ĝia segmento, reasertis sian devontigon dum la Fund Commitment Event de UNRSF en Novjorko. Ĝis nun, Pirelli donacis 800.000 USD al UNRSF por subteni tutmondajn iniciatojn pri trafiksekureco.
Marco Tronchetti Provera, Vicprezidanto kaj Ĉefoficisto de Pirelli, diris: "Kiel subtenanto kaj donacanto de UNRSF ekde ĝia starigo, Pirelli estas inter la unuaj kompanioj de la aŭtomobila sektoro aliĝi al la fonduso. Ni koncentriĝas pri kontinue plibonigo de la sekureco de niaj pneŭoj per teknologiaj novigoj. Esti membro de la fonduso ankaŭ ebligas nin subteni tutmondajn iniciatojn en multaj kampoj, de infrastrukturo ĝis urboplanado kaj konservado. Tial ni vidas nian rilaton kun UNRSF kiel tre natura taŭga kaj daŭre subtenas ĝin."
Filippo Bettini, Pirelli Sustainability and Future Mobility Manager kaj UNRSF Advisory Board Member, diris: "Kun la subteno de donacantoj kaj la gvidado de UNRSF, signifaj rezultoj povas esti atingitaj. Ni povas fari palpeblajn kontribuojn al ĝia afero." li diris.
La vizio de UNRSF estas difinita kiel "Konstrui mondon kie vojoj estas sekuraj por ĉiu uzanto, ĉie". Firmao kiel Pirelli, kiu estas sur la vojoj de la mondo kun siaj pneŭoj, ankaŭ ludas gravan rolon por fari pneŭojn pli sekuraj. En ĉi tiu direkto, sekureco estas unu el la bazaj elementoj de la daŭripova evoluo de la kompanio.
Kiel ekzemplo de la klopodoj de la kompanio ĉi-direkte, Cyber Tire povas transdoni informojn en reala tempo por plibonigi la rendimenton de la produkto kaj, ĉefe, veturi sekurecon. Danke al la pneŭoj Seal Inside kaj Run Flat, ĉi tiu sekureco inkluzivas trapikojn kaj relativajn riskojn. Fakte, ĉi tiu teknologio certigas, ke eĉ se la pneŭo krevas, la vojo povas esti daŭrigita kaj la veturila regado estas konservita.
Pirelli ankaŭ adoptas "medisekurecan dezajnon" aliron, kie ĝi ekspluatas materialajn novigojn kaj aplikas virtualiginstrumentojn dum la disvolva procezo por atingi pli bonan efikecon kune kun vetursekureco kaj reduktita media efiko. Ĉi tiu aliro subtenas la klopodojn de Pirelli, ke antaŭ 2025 pli ol 90% de novaj produktoj estos klaso A aŭ B por malseka bremsado, dum 70% ankaŭ estos klaso A kaj B por ruliĝanta rezisto.
Estu la unua, kiu komentas