Schaeffler, unu el la ĉefaj tutmondaj provizantoj de la aŭtomobilaj kaj industriaj sektoroj, renkontas la kreskantan bezonon de motormalvarmigo en hibridaj veturiloj per sia nova start-haltiga sistemo termike administritaj akvopumpiloj. La "dividita malvarmigo-" koncepto de la pumpilo permesas al la pli malaltaj cirkvittemperaturoj en la motoro esti kontrolitaj. Kun ĉi tiuj novaj riparsolvoj, ĝi celas atingi la produktan gamon kovranta pli ol du milionojn da veturiloj.
La Automotive Aftermarket-dividado de Schaeffler, unu el la ĉefaj tutmondaj provizantoj al la aŭtomobilaj kaj industriaj sektoroj, vastigas sian gamon da termike administritaj akvopumpiloj sub la marko INA. Schaeffler liveris partojn al multaj veturiloj ekde ĝiaj unua generacio termike administritaj akvopumpilaj moduloj estis lanĉitaj en 2011. Per proksimaj partnerecoj kun aŭtomobilaj produktantoj, Schaeffler disvolvas termike administritajn akvopumpilojn, kiuj povas kontroli la malvarmigan temperaturon en malsamaj malvarmigaj cirkvitoj. Tiel, la motoro de la veturilo atingas sian optimuman funkciantan temperaturon pli rapide. Krom pliigi veturkomforton, la sistemo ankaŭ disponigas redukton en fuelkonsumo kaj CO2-emisioj. Daŭre evoluigitaj tra la jaroj, la duageneraciaj moduloj estas venditaj ekskluzive de Schaeffler sur la sendependa aŭtomobila postmerkato kiel kompleta ripara solvo.
Dua generacio termike administritaj akvopumpilaj moduloj
La dua generacio de termike administritaj akvopumpilaj moduloj ankoraŭ uzas rotaciajn glitajn valvojn, kiuj kontrolas la fridigan fluon laŭ la veturanta situacio. Tamen, danke al la nova kontrolkoncepto kun du sendependaj rotaciaj glitvalvoj, la funkcieco de la produkto multe pliiĝas. Unu valvo sendas fridigaĵon al kaj de la radiatoro, dum la alia apartigas la motorajn malvarmigajn cirkvitojn en la kulminaĵo kaj motorbloko. Tiel, la sistemo nomita "dividita malvarmigo" aperas.
La nova start-haltiga sistemo-koncepto plenumas la pliigitajn rendimentajn postulojn en hibridaj veturiloj, dum ĝi provizas optimuman kontrolon de la cilindra kapo kaj motorbloktemperaturoj kun celita malvarmigo. Elirante la elektran nuran reĝimon aŭ kiam la atendotempo inter cikloj pliiĝas en start-haltaj veturiloj, la frikcioforto en la brulĉambroj estas multe reduktita. Tiamaniere, eluziĝo kaj CO2-emisioj estas reduktitaj samtempe atingante la plej bonan bruligan rendimenton.
Maik Evers, Product Management Manager de Schaeffler Automotive Aftermarket Division; "Termo-administrataj akvopumpiloj ludas gravan rolon en plibonigado de la energia efikeco de veturiloj kaj reduktado de CO2-emisioj. La altpreciza kaj inteligenta kontrolo de la ĉiam pli kompleksaj malvarmigo kaj hejtado cirkvitoj certigas, ke ĉiuj sistemoj en la veturiloj ĉiam funkcias en la plej bona temperaturo. Tiamaniere, la funkcidaŭro de la partoj estas plilongigita kaj la medio estas protektita. Paralele kun la kresko en nia tutmonda veturila gamo, ni konstante vastigas nian termike administritan akvopumpilan produktan gamon. Ni fieras esti la unua provizanto se temas pri oferti ĉi tiun riparan solvon por hibridaj veturiloj en la sendependa aŭtomobila postmerkato." diris.
La gamo pligrandiĝas: riparsolvoj por BMW kaj MINI
Schaeffler, kiu antaŭe liveris termike administritajn akvopumpilmodulojn por VW Group-veturiloj nur en la sendependa aŭtomobila postmerkato, vastigis sian produktan gamon por inkludi du partnomojn por BMW kaj MINI-motoroj. Du novaj termike administritaj akvopumpilaj moduloj estas disponeblaj por uzo en BMW kaj MINI-veturiloj, partnumeroj 538 0811 10 (maldekstre) kaj 538 0810 10 (dekstre). Ĉi tiuj du partoj konvenas al larĝa produkta biletujo, kiu kovras pli ol du milionojn da veturiloj kaj estas atendita duobliĝi dum la venontaj tri jaroj.
Estu la unua, kiu komentas