Oni konstatis, ke la ŝarĝo de la ponto Osmangazi, kiu estis konstruita kun la modelo Build-Operate-Transfer (BOT) por 1 miliardo 418 milionoj da dolaroj, estis 1 miliardo 2016 milionoj da dolaroj al la publiko ekde la 1-a de julio 275, kiam ĝi estis inaŭgurita.
Vicprezidanto de CHP Ahmet Akın diris, "Ekde ĝia malfermo la 1-an de julio 2016, 55 milionoj 500 mil veturiloj trapasis la Osmangazi Ponton. Ĝis la 40-a de aŭgusto devis trapasi la ponton 10 milionoj 89 mil veturiloj, kiu garantiis trapasi 240 mil veturilojn ĉiutage. La garantio ne tenis por 33 milionoj 740 mil veturiloj. La ŝarĝo de la ponto al la publiko estis 1 miliardo 275 milionoj da dolaroj. Ĉi tio trovis la proksimuman koston de la ponto, kaj garantiita pago estos farita dum 13 pliaj jaroj."
"Valutaj garantioj estu tuj konvertitaj al turka liro"
Deklarante, ke estas 35 dolaroj por veturilo plus 8-procenta AVI, la vicprezidanto de CHP Akın deklaris, ke ĉi tiu sumo pliiĝis kompare kun la usona inflacio en la amplekso de la kontraktoj. Krom tio, estas grandega diferenco inter la ponta kotizo pagita de la civitano kaj la garantia kvanto pro la depreco de la turka Liro, diris Akın.
Emfazante, ke la Osmangazi-ponto estos funkciigata sub garantio ĝis 2035, tio estas, por pliaj 13 jaroj, Akın diris, "Devizaj valutgarantioj devas esti tuj konvertitaj en turkan Liron."
Estu la unua, kiu komentas