La komenco de la unua projekto en la okcidenta parto de Istanbulo, kie ĝis nun neniu investo en metroo estis farita. İBB komencis la EIA-procezon por la Sefaköy-Beylikdüzü-Tuyap Rail System Line. La 10 km longa metrolinio, kiu konsistos el 17.89 stacioj, estas planata esti finita en 4 jaroj. La linio servos populacion de ĉirkaŭ 3,5 milionoj sen iu fervoja transportado.
Laŭ la novaĵoj de Özlem Güvemli el SÖZCÜ; Por la metrolinio Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap konstruota de la Departemento de Fervoja Sistemo de la Istanbula Metropola Municipo (IMM), la decido de "Ekgia Efika Takso (EIA) ne estas postulata" estis prenita en 2017, sur la peto farita de IMM en 2017. la antaŭa administrada periodo. Tamen la oferto por la metrolinio ne estis farita ĝis hodiaŭ kaj la konstrulaboroj ne estis komencitaj. Post la decido de "EIA ne necesas", revizioj estis faritaj en la metroitinero, stacidomoj, nomoj kaj liniolongoj dum la nova administradperiodo. Poste, la Ministerio pri Medio, Urbanizado kaj Klimata Ŝanĝo estis demandita ĉu la decido de XNUMX "EIA ne necesas" validas.
DECIDO PERDI VALECON KIAM KONSTRUO NE ENIĜIS
Laŭ koncerna regularo, la Ministerio deklaris, ke se la investo ne povas komenciĝi ene de 5 jaroj sen forto-majoro, la decido perdos sian validecon. Estis ankaŭ deklarite ke estus konvene ekzameni la ŝanĝojn faritajn en la projekto kiel nova projekto, ne pliiĝo de kapablo. Poste, IMM rekomencis la EIA-procezon. La projektdosiero sendita de la IMM al la Oficejo de la Guberniestro de Istanbulo estis reviziita, kaj la EIA-procezo estis rekomencita ekde la 5-a de aŭgusto 2022.
POR SERVI 3.5 MILIONON DA LOĜAĜO
Laŭ la informoj en la projektdosiero preparita de la IMM-Rail System Department, la nova metrolinio; Ĝi trapasos la distriktojn kun la plej alta nombro da pasaĝeroj, kiel ekzemple Küçükçekmece, Avcılar, Esenyurt, Beylikdüzü kaj Büyükçekmece, kiuj havas totalan populacion de proksimume 3,5 milionoj. Kiam la linio ekfunkcios, ĝi servos ĉirkaŭ 3,5 milionojn da loĝantaro vivanta en la okcidento de Istanbulo kaj sen iu fervoja sistemo transportado. Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Rail System Line estos la unua metrolinio estanta konstruita fare de IMM en la okcidenta parto de la grandurbo, kie neniu investo estis farita laŭ fervojsistemo.
10 STACIOJ
La stacioj de la linio, kiu konsistas el 17.89 stacioj kun sumlongo de 10 km, estis determinitaj kiel "Sefaköy, Cennet, Küçükçekmece, Reşitpaşa, Avcılar Merkez, Cihangir, Saadetdere, Beylikdüzü, Yıldırım Beyazıt kaj Tıldırım Beyazıt". La projekta konstruperiodo estas taksita kiel 4 jaroj entute. La kosto de la projekto estis kalkulita kiel 9 miliardoj 16 milionoj TL.
ĜI REDOTOS LA ŜARĜOJ DE LA METROBUSO
Kun la integriĝo de la linio kun la Yenikapı-Atatürk Flughavena Luma Metroo-Linio, fervoja sistemo transporto estos disponigita de la Historia Duoninsulo ĝis Büyükçekmece kaj Beylikdüzü. Estas antaŭvidite, ke ĝi faros grandan kontribuon al kontentigo de la vojaĝpostuloj estiĝantaj en la D-100-koridoro kaj reduktos la nombron da pneŭ-radaj veturilaj vojaĝoj. Oni kalkulas, ke la metrolinio, kiu troviĝas en la metrobusa koridoro ĉe la eŭropa flanko, reduktos la ŝarĝon de la metrobuso ĉe la eŭropa flanko.
ĜI ESTOS INTEGRITA KUN HIZRAY
Linio havebla en Küçükçekmece Halkalı- La Gebze Marmaray Linio estos integrita kun la Mahmutbey-Esenyurt etendlinio en Saadetdere, kiu estas en la fina projektstadio, kaj la HIZRAY-projekto en Beylikdüzü, kiu estas en la fina projektstadio. La tuta parto de la metrolinio planita esti konstruita estas la İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Rail System Line. IMM entreprenis la Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap sekcion, kaj la Transportministerio entreprenis la İncirli (Bakırköy)-Sefaköy sekcion.
Estu la unua, kiu komentas