La 10-an de julio, Peugeot malfermis tute novan ĉapitron en la fama eltenivvetkurhistorio kiam ĝi faris sian italan debuton en la 9X8 Le Mans Hypercar (LMH), ludŝanĝa dezajno kiu alportis novan komprenon al motorsporto. Instigitaj per la potencialo de homologigita aŭto, la du teamoj alkutimiĝis al la reala vetkurmedio kaj komparis la 9X8 kun aliaj Hypercar konkursaŭtoj en la ĉampioneco.
La teamo Peugeot Total Energies ne plene profitis la dek-minutajn kvalifikajn rondirojn en Italio, kaj la Peugeot 9X8 ne povis vere montri sian potencialon. Olivier Jansonnie poste koncentriĝis pri eĉ pli da detaloj kun sia teamo por optimumigi laboron sur la aŭto. Ili specife koncentriĝis pri ĉi tiu afero dum du specialaj provoj inter Monza kaj Fuji. La teamo esploros la trakon por la unua fojo en Japanio, do ili volas profiti ĉiun traksesion de vendredo matene ĝis dimanĉa posttagmezo.
Peugeot Sport Technical Manager Olivier Jansonnie, kiu komencis sian taksadon per la vortoj "Ni bezonis tiun unuan vetkuron", daŭrigis dirante, "Ni faris nian plej bonan en la testoj. Por akceli niajn preparojn kaj evoluon, estis tempo alfronti nian rektan kontraŭulon en vera vetsemajnfino. Ni kolektis multajn informojn pri la veturilo kaj la teamo. Ni ankaŭ renkontis kelkajn problemojn en testado, kiujn ni antaŭe ne renkontis. Ni riparis kelkajn el ĉi tiuj surloke. Pri kelkaj el ili ni laboras ekde Monza. Ĝi estas provita procezo en motorsporto. "Ni koncentriĝis pli pri fidindeco kaj rendimento prefere ol disvolvi vetkurstrategiojn." Substrekante, ke la disvolva procezo de la veturilo daŭras, Jansonnie diris, "Ni devus konsideri ĉi tiujn procezojn normalaj en nova projekto de ĉi tiu tipo kontraŭ konkurantoj kun pli ol 10-jara sperto. Kiel Teamo Peugeot Total Energies, ni ĉiuj estas tre ambiciaj kaj ni konscias, ke kaj la aŭto kaj la teamo estas en la evolufazo. Tamen, ni ne renkontis problemojn, kiujn ni ankoraŭ ne povas solvi,” li finis.
La kvina etapo de la FIA Monda Endurance-Ĉampioneco de 2022 kaj la dua spektaklo de la sezono por Team Peugeot Total Energies, la 6-Hora Fuji-vetkuro estas multmaniere tute malsama nivelo de malfacileco kompare kun Monza. Olivier Jansonnie kaj lia teamo bone scias pri tio. La teamo scias, ke ĝi devas prepari sin por longdistancaj vetkuroj kiel Fuji. Ili ne havas regulajn instalaĵojn kiel ekzemple ruldomoj kaj kamionoj uzitaj dum vetkuro en Eŭropo.
La neantaŭvideblaj vetercirkonstancoj de la trako kaj areo, eble pezaj kaj longedaŭraj pluvegoj, prezentas multajn nekonatojn por Team Peugeot Total Energies, se ne por la tuta teamo. Kelkaj ŝoforoj kuregis ĉe Fuji en la pasinteco, inkluzive de Jean-Éric Vergne kaj Gustavo Menezes. Loïc Duval kaj James Rossiter pasigis parton de siaj karieroj en Japanio. Kompreneble, ĉi tiuj spertoj donas gravajn gajnojn. Ĉi tiu sperto kompletigas la datumojn akiritajn de la teamoj kaj inĝenieroj laborantaj en la simulilo, kiuj provas bone prepariĝi por la unikaj postuloj de la ikoneca japana cirkvito.
La kvina etapo de la 2022-datita FIA Monda Endurance Championship, Fuji Speedway havas longon de 4,56 km, 16 angulojn kaj longan ĉefan rektan de 1,5 km.
Templinio:
- Vendredo, la 9-an de septembro: 1-a libera ekzerco, 05:00 CEST
- Vendredo, la 9-an de septembro: 2-a libera ekzerco, 09:30 CEST
- Sabato, la 10-an de septembro: 3-a libera ekzerco, 04:20 CEST
- Sabato, la 10-an de septembro: Kvalifiko 1, 08:40 loka tempo / Kvalifiko 2, 09:00 loka tempo
- Dimanĉo, la 11-an de septembro: 6 Horoj Fuji, 05:00 CEST
Estu la unua, kiu komentas