Prezidanto de IMM Ekrem İmamoğlufaris alvokon al la ministro pri fisko kaj financo Nureddin Nebati, kiu ne aprobis la kroman prunton de 75 milionoj da eŭroj, kiujn ili ricevis de la Eŭropa Disvolva Banko por la metrolinio Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, kiu grandparte solvos la transportproblemon de Finans. Urbo, kiu gastigos la ŝtatajn financajn instituciojn. Deklarante, ke ili atendas permesan subskribon de ministro Nebati dum 9 monatoj, İmamoğlu diris, "Ĉu vi scias, kio estas ĉi tiu aprobo? Ĝi estas nur subteno sen fiskogarantio. Alivorte, ni atendas, ke li trempu sian plumon en inkon kaj subskribos ĝin por 9 monatoj. Kvankam tiu prunto ne ricevis de 9 monatoj, ni daŭrigas nian komercon ĉi tie el niaj propraj rimedoj, kun granda lukto. Sed ne povas esti kialo, kialo aŭ kialo por ne subskribi ĉi tion. Bonvolu, sinjoro ministro, subskribi kiel eble plej baldaŭ, por ke ni povu solvi la transportproblemon de la urbo Finans, kiun vi vidas malantaŭ ni, nome de la popolo de Istanbulo kaj nome de nia lando.”
Urbestro de Istanbula Metropola Municipo (IMM) Ekrem İmamoğluokazigis kunvenon pri "Financa Urbo" ĉe Stacio Göztepe de la metrolinio Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, kiu grandparte solvos la transportan problemon de Finans-urbo, kiu loĝigos la financajn instituciojn de la ŝtato. Je la fino de la kunveno Kadıköy İmamoğlu, kiu renkontis la fotilojn kun urbestro Şerdil Dara Odabaşı, Ataşehir Mayor Battal İlgezdi kaj İBB-Vicsekretario Pelin Alpkökin, deklaris ke la stacio, kiun li faris deklaron, estis konstruejo por Finans Şehir. Deklarante, ke estas antaŭvidite, ke estos pli ol 100 mil dungitoj en Finans City, İmamoğlu rimarkis, ke la ĉiutaga trafiko de la regiono estas atendita esti tre intensa. Substrekante, ke la metroo estos la plej sana transportilo por tia centro en ĉi tiu kunteksto, İmamoğlu faris mallongan resumon de la starigo kaj konstruprocezo de Finans City, kiu daŭris ĉirkaŭ 10 jarojn.
“NI LABORADAS KUN KUNBORATO KUN NIAJ 4 URBESTROSTINOJ”
Kunhavinte la informojn, ke ekzistos publikaj institucioj kiel la Centra Banko, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank kaj Vakıfbank en la amplekso de Finans City, kiu estis komencita esti konstruita sen la necesa planado, İmamoğlu diris, "Mi memoras ĝin. haltis dum longa tempo. La procezo de moviĝo ankaŭ estis menciita, kiel ekzemple fino de somero, septembro kaj oktobro. Kompreneble, estas kelkaj aferoj ĉi tie. Kio estas kelkaj temoj? Unu estas transportado. Plej grava. Alivorte, voja transporto kaj metroa transporto. Sed tiu, kiu prenos la plej grandan ŝarĝon, estas la metroa transportado. Pri vojtransportado, la procezo devis esti administrita tre bone kaj en harmonio kaj kun nia Metropola Municipo kaj distriktaj municipoj. En ĉi tiu kunteksto, mi donis instrukciojn al nia Ĝenerala Sekretario kaj kun niaj 4 urbestroj; Atasehir, KadıköyMi volis, ke ili renkontu niajn Urbestrojn de Ümraniye kaj Üsküdar. Niaj urbestramikoj ankaŭ deklaris al ni, ke ili daŭrigos intertraktadojn kun la ministerio pri ĉi tiu afero.”
"NI AVENIS KUN 4 PROCENTO PROGRESO, ATINGIS 55 PROCENTO"
Substrekante, ke la finprocezo de Finans Şehir estas necerta, İmamoğlu konigis la jenajn informojn pri la konstruprocezo de la metrolinio Ataşehir-Ümraniye- Göztepe, kiu estas esenca por la regiono: "La linio komenciĝis en 2017. Studo estis farita. Sed la firmao ĉesigis la procezon. Ĉar ne estas monhelpo, nek kredito. Ne estis laboro. Tiam ĝi ne funkciis dum longa tempo. Ĝi fakte ĉesis kiel ĝi komenciĝis en 2017. Tiam, kiel vi scias, en 2018, la tuta loko estis nuligita kun subskribo. Tiam ĉi tiu nuligo estis retirita kaj estis decidite komenci denove. Tamen, la entreprenistfirmaoj ne piediris ĉi tien ĉar ili ne havis poŝmonon. Ĉi tio estas konsorcio. Kiam ni enoficiĝis, ĉi tio estis unu el la unuaj linioj pri kiuj ni interesiĝis. La kialo estas Financa Urbo. Ni diris, 'Ni devas oferti subtenon tie rapide,' kaj ni antaŭdiris, ke ĉi tiu loko rapide atingu la imposton. Ĉi tiu estis la unua el la linioj, kie ni faris niajn unuajn financajn intertraktadojn kaj ni akiris financadon de 175 milionoj da eŭroj. Kun ĉi tiu financado de 175 milionoj da eŭroj, ni komencis niajn kontraktistojn. Kiel ni komencis? En ĉi tiu procezo, kiun ni rekomencis en oktobro 2019, la finprocento de la laboro, kiun ni transprenis, estis proksimume 4 procentoj. Do aĉeti kun 4 procentoj fakte signifas komenci preskaŭ de nulo. Ni nun estas super 55 procentoj. Daŭrigante nian laboron en ĉi tiu procezo, ni ankaŭ solvis la veturilan problemon ĉi tie. Nuntempe, la produktado de la veturila problemo komenciĝis. Ni aĉetis 40 veturilojn ĉi tie.”
"Ni kandidatiĝis al la ministerio pri financo antaŭ 11 monatoj"
Indikante, ke la koncerna linio bezonas novan financadon, İmamoğlu diris, "Pro ĉi tiu financa bezono, ni havis alian renkontiĝon kun IBRD, la institucio de kiu ni antaŭe pruntis. Ni atingis antaŭinterkonsenton pri la aĉeto de plia prunto de 75 milionoj da eŭroj. Por ĉi tiu kompromiso, ni bezonis ricevi permeson akiri prunton ĉi tie. Ni unuanime forigis ĝin de la IMM-Asembleo kaj kandidatiĝis al la Financministerio. Antaŭ kiom da tempo? Ĝuste antaŭ 11 monatoj. Kaj en januaro, ĉi tiu subskriba dosiero venis antaŭ la Ministro pri Financo. Alivorte, nia aprobo atendas subskribon antaŭ s-ro Nabati de 9 monatoj. Ĉu vi scias, kio estas ĉi tiu konfirmo? Ĝi estas nur subteno sen fiskogarantio. Alivorte, ni atendas, ke li trempu sian plumon en inkon kaj subskribos ĝin por 9 monatoj. Kvankam tiu prunto ne ricevis de 9 monatoj, ni daŭrigas nian komercon ĉi tie el niaj propraj rimedoj, kun granda lukto. Sed ne povas esti kialo, kialo aŭ kialo por ne subskribi ĉi tion. Alivorte, ni konstruas metroojn al la institucioj de ĉi tiu lando. La institucio de ĉi tiu lando produktas metroon. IMM hodiaŭ Ekrem İmamoğlu je la komenco. Morgaŭ estas iu alia. Hieraŭ estis iu alia. Alivorte, ĉiu servo farita estas farita por Istanbulo. Kial ministro rifuzus ĉi tion? Kara Nebahat, kial vi rifuzas fari tion? En Istanbulo, la Transportministerio konstruas metroliniojn. Dio benu vin; Kompreneble li faros. İBB konstruas metroliniojn. Kompreneble ni faros. Ni faros ĝin kune. Malgraŭ ĉiuj viaj eblecoj, konstruante la metroon, vi najlas nin, dirante: 'Ne faru komercon'”.
"10 EL NIAJ 10 METROLINIOJ RONDE FORNAS"
Memorigante, ke iuj ministroj asertis, ke la metroaj laboroj en la manoj de İBB ne funkcias, İmamoğlu diris, "10 el niaj 10 metroaj linioj funkcias kun bruo. Ĉi-jare, ni malfermos niajn 3 metroliniojn. Ankaŭ nia metrolinio Ümraniye-Ataşehir-Göztepe funkcias, sed vi malhelpas monon eniri ĉi tiun landon per la prunto, kiun ni ricevis. Alivorte, 75 milionoj da eŭroj venos de la Eŭropa Disvolva Banko; Vi malhelpas ĉi tion. Ĝi ne ŝajnas mensbloviga. Kio estas en ni? Ĉi tio estas la atingo de la grandurbo la plej altan nivelon de fervojsistemoj kiel eble plej baldaŭ. Rigardu, mi volas doni ekzemplon. Mi volas, ke ĉi tio iru al viaj oreloj. Ekzemple, la antaŭa ministro pri transporto, s-ro Turhan, faris deklaron pri transportado: 'La metroo de la Istanbula Flughaveno estos finita komence de 2020.' La nova ministro ankaŭ faras deklaron, ke "ĝi finiĝos en majo 2021". Hodiaŭ ni venas al la fino de 2022 kaj nun ili diras "ĝi malfermos komence de 2023". Rigardu, ĉiu prokrastita laboro doloras nin. Ĉiu prokrastita procezo doloras nin. Ni volas, ke la metroo de Istanbula Flughaveno estu konektita al la urbo kiel eble plej baldaŭ. Same, ĉi tiu financado estas necesa por plenumi nian respondecon en kontentigo de la bezonoj de Finans City. Ajna prokrasto ĉi tie signifas, ke ĉi tiu loko ne funkcias. Kiu ne laboros? La komerco de Centra Banko ne funkcios ĉi tie. La komerco de BRSA ne funkcios ĉi tie. La laboro de SPK ne funkcios. La verkoj de la Ĝenerala Direkcio de Ziraat Bank ne funkcios. Halk Bank, la ĝenerala direktoraro de Vakıfbank ne funkcios ĉi tie," li diris.
"MI ANKAŬ INFORMIS LA PREZIDANTON DE LA PREZIDANTO"
Esprimante la informojn, ke homoj, kiuj laboros en Finans City, komencis lui domojn en la regiono, İmamoğlu diris: "Mi estas informita, ke ili prepariĝas translokiĝi ĉi tien. Ili ne povos veni kaj iri labori. Sinjoro Nebati, bonvolu subskribi ĉi tiun permeson, nian permeson de 75 milionoj da eŭroj, tuj. Ĉi tio ne estas via politika decido. Eble la Prezidanto ne konas ĉi tiun kalendaron. Eble la Prezidanto ne scias pri la procezo ĉi tie en sia intenseco. Per ĉi tio mi informas la Honoran Prezidanton. La ministroj konsciiĝu pri la malfruoj en ĉi tiu afero. Ili estas tre fieraj pri ĉi tiu loko kiel Finans City. Nia intensa laboro por atingi ĉi tiun lokon al la metroo rapide estas blokita. Post la prunto de 75 milionoj da eŭroj, eble ni ricevos alian prunton. Eble ni bezonas unu plian. Ni parolas por li. Estas evidente, ke la plej multaj el la metrooj funkcias kun tia financa bezono. Eĉ en la metroo de la flughaveno, kie la centra registaro de nia lando luktas per ĉiuj siaj rimedoj, estas prokrasto de 2 jaroj. Do ni ne volas malfrui. En la devontigoj, kiujn ni faris al nia popolo, ni diris, "Ni malfermos ĉi tiun lokon en la unuaj ses monatoj de 2024". Ni ankoraŭ daŭrigos nian laboron. Ĉiukaze ni daŭrigos. Bonvolu, sinjoro ministro, subskribi kiel eble plej baldaŭ, por ke ni povu solvi la problemon pri transportado de la Financurbo, kiun vi vidas malantaŭ ni, nome de la popolo de Istanbulo kaj nome de nia lando.”
Estu la unua, kiu komentas