"Kun Marmaray, ne nur urba pasaĝertransporto, sed ankaŭ ĉeflinia kaj vartransporto iĝis seninterrompa. Tra Marmaray trairas altrapidaj trajnoj. HalkalıDum atingado ĝis .
Laŭ la informoj ricevitaj de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo, Marmaray, kiu kunligas la azian kaj eŭropan flankojn sub la maro, transportis preskaŭ 9 milionojn da pasaĝeroj en la 784 jaroj de kiam ĝi estis ekfunkciigita.
29 jaroj pasis de kiam Marmaray, pri kiu revi de sultano Abdülmecid, estis metita en servo la 2013-an de oktobro 9 kun la partopreno de prezidanto Recep Tayyip Erdoğan kaj multaj eksterlandaj ŝtatistoj.
Marmaray, la fervoja projekto desegnita laŭ la bezonoj kun sia alta kapablo, kiu ne poluas la medion uzante elektran energion, estis desegnita por konservi la sanan urban vivon de Istanbulo, por oferti modernan urban vivon kaj urba transporto ŝancojn al la. civitanoj, kaj konservi la naturajn historiajn ecojn de la grandurbo. .
Marmaray, kiu estis metita en servon en la 90-a datreveno de la establado de la Respubliko kaj nomita la "Projekto de la Jarcento" kun sia 153-jara historio, gastigas unue en la mondo laŭ sia teknologia infrastrukturo, ekonomia grandeco, impeto ĝi. alportis al fervoja transportado kaj multajn aliajn novigojn.
Portante proksime de 9 milionoj da pasaĝeroj en la 784 pasintaj jaroj, Marmaray unuigis la kontinentojn je 5,5 haltoj dum 5 jaroj, kaj ekde la 12-a de marto 2019, prezidanto Erdoğan ĉeestis ceremonion en Gebze.Halkalı komencis servi ĉe 43 haltoj sur la linio.
Ĝi portis 9,2 fojojn la populacion de la lando kaj 49,5 fojojn tiu de Istanbulo.
Haydarpaşa-Gebze kaj Sirkeci-Halkalı La linio, kiu estis efektivigita plibonigante la antaŭurbajn liniojn kaj ligante ilin kun la Marmaray Tunelo, situas en Gebze-Halkalı ebligas atingi inter 108 minutoj.
Laŭ la informoj ricevitaj de la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo, Marmaray, kiu havas la plej profundan mergitan tubtunelon en la mondo, portis 9 fojojn la totalan loĝantaron de Turkio kaj 9,2 fojojn la megaurbon de Istanbulo en la 49,5 jaroj kiuj pasis.
Marmaray, kiu estis uzata de preskaŭ 9 milionoj da pasaĝeroj en la pasintaj 784 jaroj, transportis 2022 milionojn da pasaĝeroj en 160.
Marmaray komencis servi kun pliaj flugoj en la noktoj ligantaj vendredon al sabato kaj sabaton al dimanĉo ekde 27 aŭgusto.
La plej alta nombro da pasaĝeroj estis atingita la 653an de oktobro kun 6 mil homoj.
En Marmaray-administrado, ekzistas aro de 34 vagonoj en totalo de 10 trajnaroj, 20 el kiuj estas kun 5 vagonoj kaj 54 kun 440 vagonoj. Suma pasaĝerkapacito de 10 mil 3 estas ofertita, kun pasaĝerkapacito de 56 mil 5 en la trajnoj kun 1.637 vagonoj kaj 287 en la trajnoj kun 877 vagonoj, kun 72 ĉiutagaj vojaĝoj.
Dankon al Marmaray Halkalı- Trajnoperacio estas farata per 148 trajnoj inter Gebze je 15-minutaj intervaloj kaj inter Pendik-Ataköy je 139-minutaj intervaloj kun 15 trajnoj.
Dum la plej alta nombro da pasaĝeroj transportitaj sur Marmaray estis 6 mil 652 homoj la 523-an de oktobro, la nombro de ĉiutagaj pasaĝeroj pliiĝas kaj daŭre estas 600 mil averaĝe.
Provizante servon kun 43 stacioj entute, Yenikapı, Üsküdar kaj Sirkeci estas inter la plej okupataj haltoj de Marmaray. 55,39 procentoj de la pasaĝeroj uzas ĝin sur la azia flanko kaj 44,61 procentoj sur la anatolia flanko.
Ĝi ankaŭ uzas altrapidajn trajnojn kaj internaciajn vartrajnojn.
Marmaray, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy kaj Halkalı Rapidtrajno (YHT) kaj ĉeftendencaj trajnoj estas servitaj ĉe la stacioj. Dank' al tiu ĉi linio seninterrompiĝis ne nur urba pasaĝera transporto, sed ankaŭ ĉeflinia kaj ŝarĝa transportado.
Rapidaj trajnoj pasas tra Marmaray. HalkalıAtingante ĝis , vartrajnoj trapasas nokte.
La Marmaray Bosphorus Tube Crossing, kiel la ora ringo de la Meza Koridoro, ebligis seninterrompan fervojan transporton inter kontinentoj. La unua internacia vartrajno, kiu finkonstruis la trakon Ĉin-Turkia en 12 tagoj kaj la totalan trakon inter Ĉinio kaj Prago en 18 tagoj, eniris la historion kiel la unua vartrajno kiu iris de Ĉinio al Eŭropo per la Fera Silka Vojo kaj atingis Eŭropo uzante la Marmaray.
Marmaray ankaŭ rompis novan grundon en hejma vartransportado. La 8-an de majo 2020, la vartrajno portanta plastajn krudaĵojn de Gaziantep al Çorlu trapasis Marmaray kaj fariĝis la unua enlanda vartrajno kiu uzis ĉi tiun lokon.
Dum 2 vartrajnoj pasis tra Marmaray ĝis nun, 234 el tiuj trajnoj moviĝis al Eŭropo kaj 1.175 al Azio, kaj la plej granda parto de ili portis eksportkargon.
Kun la seninterrompa transportado de kargo per la pramo Derince-Tekirdağ kun Marmaray, mezaj pritraktado kaj pramkostoj estis eliminitaj, dum konkurencivaj transportkostoj estis kreitaj laŭ tempo kaj kosto.
Estu la unua, kiu komentas