Mercedes-Benz Turk komencis oferti la novan generacion de la OM 471 motoro, kiu fiksis la normojn kun la antaŭaj du generacioj, sur siaj kamionoj ekde oktobro. Kun siaj multaj funkcioj, kiuj pliigas efikecon kaj efikecon, la nova generacio OM 471 povos respondi al la postuloj de kaj veturilposedantoj kaj ŝoforoj.
pli alta fuelefikeco
Daimler Truck-inĝenieroj faris multajn inventojn en la motoro por pliigi la efikecon de la tria generacio de la OM 471. En ĉi tiu kunteksto; La geometrio de la piŝta kavo, la injekta cigaredingo kaj la gas-interŝanĝaj parametroj de la cilindra kapo estis submetitaj al optimumigo. Kun tiuj inventoj, la densigproporcio de la enlinia sescilindra motoro estis pliigita. Ĉi tiu pliiĝo rezultigas pli efikan bruligadon kun maksimuma ekbruliga premo de 250 baroj.
Turbo-optimumigo estas unu el la plej gravaj manieroj por pliigi fuelefikecon en modernaj dizelaj eksplodmotoroj. En ĝia tria generacio, la OM 471 estas ekipita per du novaj turboŝarĝiloj evoluigitaj kaj fabrikitaj de Mercedes-Benz Trucks, kiuj povas esti plene adaptitaj al la larĝa gamo de klientpostuloj. En la konsum-optimumigita versio, la plej malalta ebla fuelkonsumo estas celita. Kompare kun la antaŭa generacio, la maksimuma fuelekonomio de la nova OM 471 estas ĝis 4 procentoj ĉe pli malaltaj kaj mezaj agadoniveloj, kaj ĝis 3,5 procentoj ĉe pli altaj agadoniveloj. Dank'al pli malalta konsumo de brulaĵo, eblas redukti kaj operaciajn kostojn kaj emisiojn de CO2.
En la antaŭaj generacioj de la motoro OM 471, la maksimuma tordmomanto de la motoro estas pliigita je 12 Nm en la 330-a kaj 350-a ilara stadioj de la G281-12 Powershift aŭtomatigita rapidumujo kun la triageneracia Top Torque-trajto, kiu estis nur havebla en la. 7-a ilaro, kaj en la 12 kaj 200 kW-potencopcioj. Se la veturilo estas uzata en ekonomia veturreĝimo, 4-procenta fuelŝparo estas atingita, kaj se ĝi estas uzata en norma aŭ potenca veturreĝimo, ĝis 3-procenta fuelŝparo estas atingita.
Lastatempe evoluinta ellasgasa posttraktada sistemo helpas plibonigi fuelefikecon
La EGR, kiu estis tute renovigita kaj adaptita al la nova interna bruligado kaj kontrolsistemo de la OM 471, ankaŭ helpas pliigi fuelefikecon. La sistemo pliigas la homogenecan indicon de AdBlue dum limigas la malantaŭan premon. Ĉiuj ĉi tiuj procezoj ne nur plibonigas NOx-konverton, sed ankaŭ reduktas fuelkonsumon.
Alta veturdinamiko danke al PowerShift Advanced
Fokuso sur la tria generacio de la OM 471; Krom profiteco, fortikeco kaj fidindeco, veturdinamiko estis alia grava faktoro por klientoj. Ekzemple, la nova PowerShift Advanced aŭtomata transsendokontrolo disponigas pli rapidan kaj pli glatan ekfunkciigon kaj akcelon en multaj situacioj danke al preciza elekto de ilaro. Dank' al pli rapidaj ŝanĝoj de rapido, la malfunkcio de la paro estas reduktita ĝis 40 procentoj en la supera gamo. La akcelpedala geometrio ankaŭ estis optimumigita en tiu kunteksto. La pliigita sentemo de la pli malalta pedalvojaĝado disponigas signife pli precizan manovron, dum la rekta respondtempo de la supra pedalvojaĝado disponigas pli grandan dinamikon sub altaj ŝarĝpostuloj. Ĝi ankaŭ faciligas veturi kaj akceli sur kurbigaj vojoj.
Estu la unua, kiu komentas