Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu deklaris ke la restarigo de la Historia Akköprü, kiu estis konstruita 800 jarojn post sia konstruo, estis kompletigita kaj ke ili reenkondukis ĝin al la historia kaj kultura heredaĵo de la Ĉefurbo, kiu gastigas pli ol 5. milionoj da turistoj jare. Emfazante, ke ili kompletigis la restarigon de 13 historiaj pontoj, 419 el kiuj estis ĉi-jare, Karaismailoğlu diris, "Tiuj, kiuj ne protektas la pasintecon, ne havas estontecon."
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu ĉeestis al la malferma ceremonio de la Historia Blanka Ponto de Ankara, kies restarigo estis kompletigita. Klarigante, ke ili daŭre plenumas sankciojn pri Transportado kaj Infrastrukturo konforme al la vizio desegnita de la registaro de la AK-partio, Karaismailoğlu diris, "Per ĉi tiuj investoj, ni ligas la kvar angulojn de nia lando kun integra infrastrukturo kaj igas ĝin strukturo, kiu. servas ĝian regionon kaj la mondon. Uzante niajn geografiajn avantaĝojn, ni levas Turkion al la pozicio de regado de mondaj komercaj vojoj. Niaj projektoj estos unu el la plej gravaj mejloŝtonoj de la 'Turkia Jarcento', metante nian landon inter la ĉefaj ekonomioj de la mondo. "Tiele, nia Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo daŭrigas sian laboron seninterrompe", li diris.
Karaismailoğlu rimarkis, ke la 11-an de oktobro, ili reduktis la 50-minutan vojon al 5 minutoj kun la Ayvacık-Küçükkuyu Vojo en Çanakkale, kiu inkludas la Assos kaj Troya Tunnels, kaj donis al la Kaz Montoj enspiron de freŝa aero, kaj sabate, ili kompletigis la vojon kun totala longo de 104 kilometroj, inkluzive de 14 pontoj kaj 8 tuneloj.Li diris, ke ili funkciigas la Hekimhan Road, kiu ligas Malatya al Sivas kaj mallongigas la vojaĝdaŭron je 35 minutoj. Deklarante, ke ili prezentis la Diyarbakır Sudokcidentan Ringan Vojon, kiu havas totalan longon de 29,3 kilometroj, ligas Diyarbakır al la plej gravaj transportaj aksoj de la regiono kaj reduktas la vojaĝdaŭron de 40 minutoj al 15 minutoj, dimanĉe, Karaismailoğlu diris, " Marde, 100 procento loka kaj nacia, nia propra Ni faris la finan veldadon de la Bitlis Roja Viadukto, kiu estas inĝenierarta mirindaĵo kaj la unua en sia klaso en la mondo. "Ni malfermis la Bitlis Ring Road en servon," li diris.
NI AGAS KUN LA SAMAJ SENTOJ KIEL NIAJ PRAVOJ
Deklarante, ke ili ankaŭ scias kiom grava estas protekti sian tradicion kaj historion, Karaismailoğlu diris, "Ni estas nacio kun la kompreno, ke tiuj, kiuj ne protektas la pasintecon, ne havos estontecon. Tial, dum ni laboras por transformi Turkion en tutmondan loĝistikan superpotencon kun novaj projektoj, ni vidas ĝin kiel unu el niaj plej valoraj respondecoj por certigi, ke niaj heredaĵoj atingu la estontecon. "Ni laboras kiel tuta teamo por ĉi tio," li diris.
Ministro de Transporto Karaismailoğlu substrekis ke vojoj, gastejoj, banejoj kaj pontoj havas specialan lokon en la kompreno de civilizo kaj daŭrigis sian paroladon jene:
“Ni; Ni scias, ke konstrui gastejoj, banejoj, fontanoj kaj pontoj estis la unuaj laboroj de niaj prapatroj, kiuj havis la komprenon, ke "servo al publiko estas servo al Dio". Kiam ni diras 'Ni venis por servi nian nacion', ni agas kun la samaj sentoj kiel niaj prapatroj. Ĉi tiu kompreno estas la bazo, radiko kaj tradicio de la servoj, kiujn ni proponas al nia nacio. Unu el la gravaj ekzemploj de tio estas la Blanka Ponto. Tiuj strukturoj foje estis konstruitaj por neceso kaj foje por bonfarado. Ili portis la benojn, la belecon kaj spiritecon de solidareco ĝis hodiaŭ. Ĉi tiuj verkoj ankaŭ estas signoj de nia kulturo kaj valoroj. Ili rememorigas nin denove kaj denove, kion signifas servi la nacion. Kiel bonŝance; Ni certigas, ke ĉi tiuj niaj verkoj vivu dum multaj pliaj jaroj kaj transdonas ĉi tiun spiritan klimaton de generacio al generacio. Ĉiuj kune hodiaŭ; Ni dividas la fieron kaj honoron de Akköprü, kiu estis uzata dum centoj da jaroj, denove staranta alta kaj restarigita al nia kulturo. Nia ponto, kiu estis konstruita en 1222 de la guberniestro de Ankara Kızıl Bey dum la regado de la anatolia selĝuka sultano Alaeddin Keykubat I, estas la titolo de nia civilizacio en ĉi tiuj landoj. Ekzakte 800 jaroj pasis ekde ĝia konstruo.Ĉi tiu bela ponto estas malofta strukturo, kiu travivis ĝis hodiaŭ, kie soldatoj kaj pilgrimantoj estis senditaj ĝis la lastaj periodoj de la Otomana Regno, kaj kie la unua paŝo estis farita sur la vojo al rajtoj kaj libereco aŭ konkero. Akköprü funkciis kiel la deirpunkto de la Ankara-Istanbul-sekcio de la malnova Bagdada komercvojo. Ni kompletigis la restaŭran procezon de Akköprü, kiu havas gravan mision ne nur kulture sed ankaŭ komerce, kaj estis eluzita dum la tempo pro intensa uzo. Ni faris ekstreme senteman studon. "Ni nomumis akademiulojn kaj arkitektojn, kiuj estas fakuloj en la kampo de muzeo kaj arthistorio."
Deklarante ke la ponto, kiu havas sumlongon de 79 metroj, havas 8 krurojn kaj 7 pintajn arkojn kaj planklarĝon de 5,7 metroj, Karaismailoğlu deklaris ke ili reenkondukis la Historian Akköprü al la historia kaj kultura heredaĵo de la Ĉefurbo, kiu gastigas pli ol 5 milionoj da turistoj ĉiujare.
NI FINIS LA RESTORAJN DE 419 HISTORIA PONTO
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Karaismailoğlu diris, "Dum ni konstruas la estontecon en la transporta kaj komunika sektoro tra la tuta lando, ni ankaŭ protektas niajn historiajn valorojn." kaj donis la sekvajn informojn pri la laboro farita sur historiaj pontoj:
“Ekde 2003, nia Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj havas 2 421 registritajn historiajn pontojn el ŝtono, ligno, fero kaj ŝtalbetono en sia inventaro. Plie, ekzistas 316 historiaj pontoj de la Otomana Periodo eksterlande. Kiel la Ministerio, ni finis la restaŭron de 2003 historiaj pontoj ekde 13, 419 el kiuj estis finkonstruitaj ĉi-jare. Historia Malabadi Ponto, Kızılin (Göksu) Ponto, Kastamonu Taşköprü, Sulejmano la Grandioza kaj Ani (Ocaklı) Ponto en Büyükçekmece, Edirne Longa Ponto, Silivri Mimar Sinan Ponto kaj Mallonga Ponto, Historia Hıdırlık Kokoponto en Tokat kaj Teksekaŝan en Kayseriökgöşcasan. , Yahyalı Kapuzbaşı Historia Ponto estas nur kelkaj el ili... Ankaŭ; Nia restaŭra laboro daŭras sur 64 historiaj pontoj. Çubuk Historia Develioğlu Ponto en Ankaro estas unu el ili. "Ni daŭre laboras por certigi, ke nia ĉefurbo, kiel nia lando, okupu la lokon, kiun ĝi meritas en la mondo, kun niaj historiaj monumentoj, gigantaj projektoj, transportado kaj infrastrukturaj investoj."
NI PLIGIGIS LA ŝoseo-INVESTOJN EN ANKARA JE PLI OL 400 PROCENTO
Emfazante, ke ili elspezis preskaŭ 2022 miliardojn 128 milionojn da liroj por la investoj pri transportado kaj komunikado de Ankaro dum la registaroj de AK-partio, laŭ 775-ciferoj, Karaismailoğlu diris, "La longo de la dividita vojo de nia ĉefurbo estis nur 466 kilometroj. En nia laboro, ni pliigis tion je 2 kaj duono fojojn, atingante 1187 kilometrojn. Preskaŭ 60 procentoj de la aŭtovojoj de Ankaro atingis la dividitan aŭtovojnormon. Dum niaj registaroj, ni konstruis tunelojn en Ankaro, inkluzive de 1 ununura tubo kaj 1 duobla tubo, kun totala longo de preskaŭ 4 kilometroj. Ni konstruis 600 pontojn tra la provinco, kun tuta longo superanta 13 mil 900 kilometrojn. Ni pliigis la elspezojn asignitajn al la konstruado de ŝoseoj de Ankaro je pli ol 182 procentoj, atingante 400 miliardojn 19 milionojn da liroj. Nia laboro pri 400 apartaj aŭtovojprojektoj en Ankaro daŭras intense. "La totalaj projektkostoj de ĉi tiuj estas proksimaj al 23 miliardoj 7 milionoj da liroj."
Deklarante, ke ili daŭre konservos historian, kulturan, geografian kaj median sentemon sur la plej alta nivelo laborante diligente por la konstruado de la transportado kaj komunikadoj de Turkio laŭ superaj normoj, Karaismailoğlu diris, "La plej grava itinero de la Ankara-Beypazarı-Nallıhan- Istanbula itinero, kiu estas alternativo al nia Ankaro-Istanbul-ŝtata vojo." Ni ŝanĝis la aprobitan projekton por eviti influi faŭnon kaj birdojn en la Davutoğlan Wildlife Development-areo kaj birda rifuĝejo. "Transirante ĉi tiun linion per pontoj kaj tuneloj, ni denove montris nian respekton al naturo," li diris.
Estu la unua, kiu komentas