Prezidanto de IMM Ekrem İmamoğlu; Prezentante la '2023-Investan kaj Servan Buĝeton', kiun li difinis kiel 'justa, disciplinita, fruktodona', al la publiko, li diris, "En 2023, ni dizajnis niajn totalajn buĝetajn enspezojn kiel 95 miliardojn 250 milionoj TL kaj niajn totalajn buĝetajn elspezojn kiel 115 miliardojn 250 milionoj TL. En ĉi tiu kazo, ni antaŭvidas, ke ni bezonos 2023 miliardojn da liroj da financado por niaj servoj kaj investoj en 20. Ni kalkulas renkonti 7 miliardojn da liroj de ĉi tio el niaj kontantaĵoj kaj eŭroligaj aktivoj, kaj financi proksimume 13 miliardojn da liroj per prunto”. Esprimante, ke Istanbulo plifortiĝas kun investoj, İmamoğlu diris, "En nia buĝeto de 2023, investaj elspezoj konsistigas 50 procentojn de la totala buĝeto. Asignante entute 57 miliardojn da TL al investoj ĉi-jare, ni pliigis nian investan elspezan buĝeton je 2022 procentoj kompare kun 99. Do ni duobligas ĝin. Ĉi-rilate, mi ŝatus esprimi kun plezuro, ke nia 2023-buĝeto estas investbuĝeto, same kiel nia 2022-buĝeto."
Emfazante, ke ili asignis 2023 miliardojn 41 milionojn da liroj por investoj de fervojaj sistemoj, kiuj kovras 23 procentojn de investaj elspezoj de 625, İmamoğlu diris, "Ni vivos jaron indan je la granda sukceso, kiun ni komencis en fervojaj sistemoj. La jara metroproduktada indico, kiun ni atingis en la pasintaj 3 jaroj, estas rekordo en la historio de Istanbulo. Ni plenumas senprecedencan taskon en la mondo, kiel konstrui 10 metroojn samtempe. Ni alportas almenaŭ 25 fojojn la mezumon de la antaŭaj 4 jaroj al nia urbo. Ĉio ĉi okazas ĉar ni ĉesas malŝpari kaj labori kun kompetenta kaj kvalifikita personaro. Ĝi okazas ĉar malpuraj manoj ne tuŝas nian buĝeton, kaj neniuj politikaj kalkuloj estas ombritaj," li diris.
Substrekante, ke anstataŭ trakti la realecon de la tertremo, novaj katastrofregionoj estas dezirataj plagi Istanbulon, İmamoğlu diris, "Lia nomo estas; Konkreta Kanalo. Tiu betona kanalo nomata Kanal Istanbul estas granda milito, kiun oni volas fari kontraŭ la naturo pro profito. Tiu konkreta idioto estas grandega atako kontraŭ la arbaroj, agrikulturaj areoj, akvoresursoj, maro, aero kaj natura vivo de Istanbulo. Kaj kiel kun ĉiu atako kontraŭ naturo pro rento, ĝi finiĝos en doloro kaj seniluziiĝo. Neniu rajtas igi Istanbulon pagi tiujn pezajn prezojn," li diris. Dirante, "Nia buĝeta vizio, kiun mi prezentas hodiaŭ, baziĝas sur strategia pensado, rezult-orientita agado kaj respondeco," İmamoğlu diris, "Ni daŭre igos 16 milionojn da Istanbulanoj uzi ĉiujn rimedojn kaj ŝancojn de ĉi tiu urbo en egala, justa kaj justa maniero. Nia buĝeto estos justa, disciplinita kaj fruktodona, kaj ĉiuj Istanbulanoj spertos kaj sentos ĉi tiun abundon. Ĉar Istanbulo nun estas tre bone administrita. Ĉar nun la buĝeto de Istanbulo estas en sekuraj manoj. Ne perdos eĉ unu pencon. Eĉ ne unu penco estos hontita," li diris.
"Ni Asignis 23 MILIARDOJ 625 MILIONOJN TL DA RIMEDOJ POR INVESTOJ DE FERSISTEMAJN"
Dirante, "Ni asignis ĝuste 2023 miliardojn 41 milionojn da liroj por investoj de fervojaj sistemoj, kiuj konsistigas 23 procentojn de la investaj elspezoj en 625", İmamoğlu dividis la jenajn informojn: "Ni vivos jaron indan je la granda sukceso, kiun ni komencis en fervojaj sistemoj. La jara indico de metroproduktado, kiun ni atingis en la pasintaj tri jaroj, estas rekordo en la historio de Istanbulo. Ni plenumas senprecedencan taskon en la mondo, kiel konstrui 10 metroojn samtempe. Ni alportas almenaŭ 25 fojojn la mezumon de la antaŭaj 4 jaroj al nia urbo. Ĉio ĉi okazas ĉar ni ĉesas malŝpari kaj labori kun kompetenta kaj kvalifikita personaro. Ĝi okazas ĉar malpuraj manoj ne tuŝas nian buĝeton, kaj neniuj politikaj kalkuloj estas ombritaj. La kvanto de rimedoj, kiujn ni asignas por publika transporto, ekskludante fervojajn sistemojn, estas proksimume 17 miliardoj da liroj. Krome, ni asignis buĝeton de 17 miliardoj 583 milionoj da liroj por konstruado de vojoj, pontoj, intersekciĝoj, tuneloj, superpasejoj kaj subpasejoj, stratoj, placoj, bulvardoj, plaĝoj kaj asfalto. Ni duobligis nian investbuĝeton pliigante 2022 procentojn kompare kun 99. Nunaj transiga elspezoj pliiĝis je 89 procentoj kompare kun la antaŭa jaro kaj atingis 13 miliardojn 477 milionojn da liroj. Tiel, la parto de nunaj translokigoj de la buĝeto estis 12 procentoj. Nia firmigita buĝeto ĉi-jare, inkluzive de İSKİ kaj IETT, estas 163 miliardoj da liroj entute. En nia firmigita buĝeto, ni asignis 70 miliardojn da liroj por investo ĉi-jare. Niaj filioj atingis totalan buĝetgrandecon de 2023 miliardoj da TL en 155. En 2023, ni administros buĝeton de 318 miliardoj 848 milionoj da liroj, inkluzive de niaj filioj. Entute 73 miliardoj da TL el tio estas la investbuĝeto. Hodiaŭ mi prezentas al vi buĝetprojekton, kiu determinas la prioritatojn de Istanbulo kaj ĝiaj loĝantoj kaj konsideras iliajn bezonojn."
ANONCITAS LA KOSTO DE UNUNURA HALTITA LINIO AL IMM: 7 MILIARDOJ 80 MILIONOJ DA LIRO
Dirante, "Kiam ni enoficiĝis, ni komencis la konstruadon de 10 metrolinioj, kiujn ni transprenis kiel haltigitaj, sed mi ŝatus atentigi vian atenton pri la kosto de ilia halto," İmamoğlu diris, "mi donos ekzemplon sur ununura linio. Mi certas, ke ĝi estos sufiĉe komprenebla. La oferto por la metrolinio Ümraniye-Ataşehir-Göztepe estis farita en marto 2017, kaj ĝia konstruo komenciĝis en aprilo 2017. Tamen tiu ĉi linio kun tuta longo de 13 kilometroj estis ĉesigita la 29-an de decembro 2017 en la sama jaro. Kiam ni enoficiĝis, nur 4-procenta fizika progreso estis farita. La oferta prezo de ĉi tiu linio en marto 2017 estis 2 miliardoj 470 milionoj da liroj. Se ĝi ne estus ĉesigita kaj kompletigita en la tempo specifita en la kontrakto, tio estas, en februaro 2020, la totala kosto, inkluzive de la prezdiferenco, estus 3 miliardoj 250 milionoj da liroj. Tamen, en la nuna situacio, la totala kosto pliiĝis al 10 miliardoj 329 milionoj da liroj, inkluzive de la prezdiferenco. La diferenco estas 7 miliardoj 80 milionoj da liroj. Ĉi tiu diferenco estas 2 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe linioj, se ni prenas la koston kiel bazon se ĝi estis kompletigita ĝustatempe. Ĉi tiu diferenco; Ĉi tio estas la kosto de antaŭvido al ĉi tiu urbo. Ĝi estas la kosto de decidi preni la metroon kiam vi ellitiĝas matene kaj halti nokte kiam vi enlitiĝas. Ĉi tiu diferenco; Jen la kosto de administri ĉi tiun urbon sen plano, sen projekto. La homoj, kiuj kreis ĉi tiun situacion, la plimulto de miaj amikoj ĉi tie scias pli bone ol mi. "Mi avertas ilin, ke ili bone identigi tiujn adresojn, teni ilin sub la fokuso, kaj preni rimedojn por malhelpi plian damaĝon al ĉi tiu lando en kia ajn pozicio aŭ oficejo ili okupas," li diris.
Estu la unua, kiu komentas