Enkondukita ĉe la monda lanĉo en junio, la nova Mercedes-Benz GLC ekveturas en Turkio. La nova GLC, kiu estis tute renovigita kaj havas pli dinamikan karakteron, estas ofertita por vendo en Turkio kun la GLC 220 d 4MATIC motoropcio. La komenca prezo de la nova GLC estis determinita kiel 3.407.500 TL.
Enkondukita kun la cifereca monda lanĉo en junio, la plej dinamika membro de la Mercedes-Benz SUV-familio, la nova GLC, estas preta trafi la vojojn de Turkio. Rivelante la karakteron de moderna, sporta kaj luksa SUV kun ĉiu detalo, la unikaj korpoproporcioj, rimarkindaj surfacoj kaj kvalita interno de la nova GLC, kiu estis formita kun granda zorgo, tuj kaptas la okulon. La nova GLC ĉiam ofertas superan rendimenton kaj veturkomforton, kaj sur urbaj asfaltaj vojoj kaj ekstervoje. La postaksa stirsistemo, ofertita por la unua fojo, plue plibonigas manovreblon kaj vetursekurecon.
Şükrü Bekdikhan, Chief Executive Officer de Mercedes-Benz Automotive; "Ĉe Mercedes-Benz, ni daŭrigas nian dezajnfilozofion de sensa simpleco. La nova GLC, kiel ĉiuj niaj SUV-bildaraj modeloj, ekscitas la emociojn. Kun ĝia dinamika veturplezuro, moderna dezajno kaj funkcioj kiel MBUX kun ekstervojaj detaloj kaj Augmented Reality Navigation, mi certas, ke la nova GLC ekscitos kaj aventuramantojn kaj familiojn egale. Krome, la nova GLC havas trajtojn unikajn por ĉiuj Mercedes-Benz SUV-oj, kiel supera manipulado kaj veturdinamiko sur asfalto kaj supera rendimento sur la kampo."
La altaj normoj de la nova GLC estas evidentaj en ĉiu detalo. La nova generacio MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment-sistemo igas ĝin pli cifereca kaj inteligenta. Vivaj bildoj sur la instrumentareto kaj amaskomunikila ekrano faciligas kontroli veturilojn kaj komfortajn funkciojn. La nova generacio MBUX, agordita per du apartaj ekranoj, ofertas holistikan, estetikan sperton kun klara prezento de informoj. Plenekrana navigado provizas al la ŝoforo la plej bonan eblan itineron. Ekzistas ankaŭ MBUX Pliigita Realeco opcio por navigado. Fotilo registras la fronton de la veturilo. Dum la centra ekrano montras moviĝantajn bildojn, ĝi ankaŭ supermetas virtualajn objektojn, informojn kaj signojn kiel trafiksignojn, direktajn signojn, rekomendojn pri vojŝanĝo kaj domnumerojn.
La lernkapablo de la inteligenta voĉkomanda sistemo "Hej Mercedes" baziĝas sur altnivelaj teknologiaj algoritmoj. La sistemo ne nur konstante avertas sin laŭ la deziroj kaj preferoj de la uzanto, sed ankaŭ faras sugestojn.
Sensa simpleco kaj emocia dezajno
La nova GLC tuj elstaras kiel membro de la Mercedes-Benz SUV-familio. En la zorge formita ekstera dezajno, la flankaj korpopaneloj ofertas dinamikan kaj elegantan aspekton. Larĝaj fendroj kiuj integriĝas kun la flankaj karoseriopaneloj kreas ekvilibron inter eleganteco kaj ekstervoja agado.
Ĝi ne nur ofertas modernan aspekton kun la AMG Design Concept, la nova GLC subtenas sian sportan kaj memcertan aspekton kun 20-colaj rado-opcioj, kiuj ankaŭ ofertas plibonigitan aerdinamikan efikecon.
La restrukturita dupeca malantaŭa lumgrupo emfazas la larĝon de la malantaŭo kun tridimensia interna dezajno. Kromaspektaj ellasiloj kaj kroma bufro pli malalta protekta tegaĵo ankaŭ subtenas la sportan kaj elegantan aspekton.
Interno: Lukso, moderna, komforta
La antaŭa konzolo havas simplan dezajnon. La supra parto rivelas ikonecan bildon kun turbin-similaj ellastruoj rememorigaj pri aviadilmotoroj. Ĝi integras kun la kurba centra konzolo kun harmonia linio ĉe la fundo. La 12,3-cola alt-rezolucia instrumentareto de la ŝoforo ŝajnas flosi, dum la 11,9-cola centra amaskomunikila ekrano ŝajnas flosi super la centra konzolo. Same kiel la panelo, ĉi tiu ekrano ankaŭ iomete turniĝas al la ŝoforo.
La seĝo kaj kapapogilo dezajno de la nova GLC alportas aerecon al la kajuto kun tavoloj kaj konturitaj surfacoj. La nova GLC estas ofertita kun led-liniita instrumentpanelo kun napa talio. Novigaj surfacoj kiel la nova interpreto de malferma-poraj tegaĵoj kun aluminio-ornamaĵoj en brunaj tonoj kaj malferma-pora nigra ligna lakto estas uzataj en malsamaj opcioj.
Dimensia koncepto kaj praktikaj detaloj: Facile uzebla ĉiutage
Kun siaj novaj GLC-dimensioj, ĝi ofertas eĉ pli dinamikan kaj potencan SUV-aspekton. Kun longo de 4.716 mm, ĝi estas 60 mm pli longa kaj 4 mm pli malalta ol la antaŭa modelo. La trakolarĝo estis pliigita je 6 mm (1.627 mm) ĉe la fronto kaj 23 mm (1.640 mm) ĉe la malantaŭo. La larĝo de la veturilo restis ĉe 1.890 mm.
Volumo de pakaĵo atingas 70 litrojn, pliigo de 620 litroj, profitante la pli grandan malantaŭan superpendanton. Ĉi tio faras diferencon en ĉiutaga veturado kaj ankaŭ en familiaj vojaĝoj aŭ transportado de varoj. La elektra pordego EASY-PACK estas ofertita kiel norma. kofro kovrilo; Ĝi povas esti malŝlosita per la ŝaltilo, la butono sur la pordo de la ŝoforo aŭ la malŝlosilo sur la kofro kovrilo.
Dimensioj (kompare kun antaŭulo)
| GLC | malnova | Nova | Fark |
| Eksteraj dimensioj (mm) | |||
| longo | 4.716 | 4.656 | + 60 |
| Larĝo | 1.890 | 1.890 | 0 |
| Larĝo, inkluzive de speguloj | 2.075 | 2.096 | -21 |
| alteco | 1.640 | 1.644 | -4 |
| aksdistanco | 2.888 | 2.873 | + 15 |
| Volumo de bagaĝo, VDA (lt) | 620 | 550 | + 70 |
Plibonigita aerodinamiko: tirkoeficiento de 0.29 Cd
En ĝia aerodinamike optimuma konfiguracio, la GLC atingas plibonigitan tirkoeficienton de 0,29 Cd. La plibonigo de 0,31 kompare kun ĝia antaŭulo (0,02 Cd) estas grava plibonigo por SUV. Optimumigo de la aerdinamika tiriĝo kaj ventbruo de la veturilo estis plenumita per ampleksaj ciferecaj flusimuladoj (CFD) kaj testado kun realaj veturiloj en aerakustika ventotunelo.
Komforta ekipaĵo: ampleksaj plibonigoj
ENERGIZING kombinas malsamajn komfortajn sistemojn por pli efika vetursperto. La pako ENERGIZING Plus kombinas komfortajn funkciojn per la tuŝo de butono aŭ voĉa komando per ĝis sep komfortaj programoj. La sistemo kreas taŭgan atmosferon en la interno, ekzemple, vigliganta dum laceco aŭ malstreĉiĝanta en kazo de altaj stresniveloj.
La pakaĵo AIR-BALANCE ankaŭ estas parto de la pakaĵo ENERGIZING Plus. Depende de persona prefero kaj humoro, ĝi ofertas specialan odoran sperton endome. Aera kvalito en la kabano estas plibonigita danke al refreŝiga jonigo kaj filtrado de ekstera kaj interna aero. Laŭvola ENERGIZING AIR CONTROL monitoras la aerkvaliton en la kajuto. Kiam la limvaloroj estas superitaj, ĝi ŝanĝas la klimatizilon al aercirkulada reĝimo.
La nova GLC haveblas kun nova panorama vitra suntegmento. La maldike desegnita subtentrabo disponigas multe pli larĝan vidon, dum la rulkurteno subtenas en-taksian komforton en varmaj tagoj.
Motoro: Elektra-kunlaborita kvarcilindra motoro
La nova GLC estas nur ofertita kun dizelmotora opcio. Venante de la nuna 4-cilindra FAME (Familio de Modulaj Motoroj) motorfamilio, la motoro havas integran duageneracian startigilon (ISG) kaj duonhibridan sistemon kiu subtenas la motoron ĉe pli malaltaj rapidecoj.
Subtenante la motoron, la 48-Volta ISG provizas signifajn fuelŝparojn per sia filtrado, kroma subteno aŭ reakiro-funkcioj. Krom tio, danke al la ISG, la motoro funkcias tre rapide kaj komforte. Tiel, la start-halta funkcio plenumas sian funkcion preskaŭ nerimarkite de la ŝoforo.
Teknikaj Specifoj:
| GLC 220d 4MATIC | ||
| volumo | cc | 1.993 |
| potenco, rpm | HP / kW | 197 / 145, 3.600 |
| Plia potenco (akcela efiko) | HP / kW | 23/17 |
| Maksimuma tordmomanto, rpm | Nm | 440-1.800 |
| Plia tordmomanto (akcela efiko) | Nm | 200 |
| Kombinita fuelkonsumo (WLTP) | l/100 km | 5,9-5,2 |
| Miksita CO2 emisio (WLTP)1 | g/km | 155-136 |
| Akcelo 0-100 km/h | Sn | 8,0 |
| maksimuma rapido | km / s | 219 |
Pendado: lerta kaj sekura
La dinamika penda sistemo de GLC; Ĝi konsistas el nova kvar-liga suspendo ĉe la fronto kaj sendependa plurliga malantaŭa suspendo muntita sur la subkadro. Ĝi ofertas norman suspendon, plifortigitan veturadon kaj bruan komforton, superan uzadon kaj veturplezuron. Kun la Ekstervoja Inĝenieristiko-Pako, AIRMATIC aersuspendo kaj malantaŭaksa stirado venas en ludon. Krome, la Ekstervoja Inĝenieristiko-Pako, kiu pliigas la altecon de la veturilo je 20 mm kaj inkluzivas antaŭan subkorpon kaj subkorpan protekton, ankaŭ estas ofertita. Sporta pendado estas ofertita kun la ekstera dezajnokoncepto de AMG.
La nova GLC ofertas ekstreme lertajn veturkarakterizaĵojn kun laŭvola malantaŭaksa stirado kiu povas angulaj ĝis 4,5 gradoj kaj antaŭakso kun pli rekta stiradoproporcio. Kun la stirado de la malantaŭa akso, la turnradiuso estas reduktita je 80 cm al 11,0 metroj.
Je rapidoj malpli ol 60 km/h, la malantaŭaj radoj turniĝas en la kontraŭa direkto al la antaŭaj radoj, dum parkado, la antaŭa akso turniĝas en la kontraŭa direkto al la rada angulo ĝis 4,5 gradoj. Ĉi tiu funkcio preskaŭ mallongigas la aksdistancon depende de veturkondiĉoj kaj kunportas pli lertajn veturkarakterizaĵojn. Je rapidoj de 60 km/h kaj pli, la malantaŭaj radoj turniĝas en la sama direkto kiel la antaŭaj radoj ĝis 4,5 gradoj. Ĉi tio preskaŭ pliigas la aksdistancon, rezultigante pli lertajn kaj stabilajn veturkarakterizaĵojn ĉe alta rapideco.
Ĝisdataj vetursubtenaj sistemoj: Subtenado de la ŝoforo
La plej nova Pako pri Vetura Helpo inkluzivas novajn kaj kromajn funkciojn. Subtenaj sistemoj povas respondi al venontaj kolizioj en tempo de danĝero. Kelkaj altnivelaj funkcioj povas fari veturadon eĉ pli sekura. Active Distance Assist DISTRONIC nun povas reagi al veturiloj starantaj sur la vojo je rapidoj ĝis 100 km/h (antaŭe 60 km/h). Active Steering Assist, lana detekto-funkcio kun 360-grada fotilo ofertas la avantaĝon de, ekzemple, krei krizan vojon.
Altnivelaj parkumadsistemoj: Malaltrapida subteno
Parkhelpiloj pliigas sekurecon kaj komforton pli bone subtenante la ŝoforon dum manovrado, danke al pli fortaj sensiloj. MBUX-integriĝo igas la sistemon pli intuicia kaj vide subtenas surekranan malantaŭan akson direktadon estas integrita al la parkumadhelpantoj kaj sistema kalkulo estas kunordigita laŭe. Urĝaj bremsaj funkcioj helpas protekti aliajn vojuzantojn.
Estu la unua, kiu komentas