"La Unua Hejma Dezajno-Motoro de Turkio", produktita kiel rezulto de la elstaraj klopodoj de TUBITAK Rail Transportation Technologies Institute (RUTE), kiu estis establita en partnereco kun la Republic of Turkey State Railways (TCDD) kaj TUBITAK, estis rivelita.
La lokomotivmotoro "Originala Motoro", kiu estas la unua motoro dizajnita kaj produktita de nulo en Turkio kaj kies licencaj rajtoj estas tenitaj de TÜBİTAK, estis prezentita en ceremonio ĉeestita de la Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu, la Ministro de Industrio kaj Teknologio Mustafa Varank kaj Ĝenerala Direktoro de TCDD Hasan Pezük.
Parolante ĉe la "160 Series Unique Engine Family Launch", Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu deklaris, ke ili eniris fervoj-orientitan investperiodon de nun kaj diris, ke ili nuntempe faras intensajn klopodojn por pliigi la 8 provincojn konektitajn al alta. -rapidecaj trajnoj al 52.
ESTAS TRE GRAVA FARI VEHIKILOJN KAJ EKIPAĜOJ ENLANDAJ KAJ NACIAJ
Ministro Karaismailoğlu notis ke la historio de fervojoj en Turkio estas tre malnova, kaj ke la historio de fervojoj en Turkio komenciĝis en la 1850-aj jaroj, kaj ke ekzistas fervoja kulturo de proksimume 167 jaroj. "Fervojo estas parto de nia heredaĵo," diris Karaismailoğlu, aldonante, ke ili celas disvolvi ĝin kaj disvastigi la komforton de altrapidaj trajnoj al Turkio. Memorigante, ke ĉefplanoj estis preparitaj, Karaismailoğlu rimarkis, ke la nombro da pasaĝeroj transportitaj sur la fervojo, kiu hodiaŭ estas 19.5 milionoj, pliiĝos al 270 milionoj. Deklarante, ke 38 milionoj da tunoj da ŝarĝo estis transportitaj sur la fervojoj pasintjare kaj ke ili pliigos tion al 440 milionoj da tunoj kun la investotaj farotaj, Karaismailoğlu daŭrigis jene: "Kiel rezulto de la ekspansio de la fervojoj, ĝi estas tre. grave, ke la veturiloj kaj ekipaĵoj ĉi tie funkciigitaj estas faritaj loke kaj nacie. Precipe en la metrooj en Istanbulo, estas ĉiuj metroveturiloj de la mondaj fervojaj markoj. Hodiaŭ ni postlasis tre gravajn nivelojn en la fervoja sektoro. Ni produktas la veturilojn, kiujn ni uzos en nia Metrolinio Gayrettepe-Flughaveno, kiun ni baldaŭ malfermos, en Ankaro kun 60-procenta loka produktado-procento. Denove, ni faris ion kiel revolucio en ĉi tiu linio. Ni kunlaboris kun ASELSAN pri nia loka kaj nacia signalado. Atestadstudoj nuntempe daŭras. Same, nia privata sektoro produktas la veturilojn de nia Metrolinio Gebze-Darıca en Ankaro. Ni komencis labori por fari nian signalon loka kaj nacia, kiel en Gayrettepe-Airport. Ni ricevis unu el la veturiloj uzotaj sur nia tramlinio en Kayseri. La veturiloj uzotaj en GAZİRAY estos produktitaj en Adapazarı. Laboro pri tio daŭras. "Venontjare, niaj lokaj kaj naciaj veturiloj ekfunkcios en GAZİRAY."
Emfazante, ke nur la bezono de Turkio ĝis 2035 estas 17,5 miliardoj da dolaroj, Karaismailoğlu diris, "Se oni konsideras la bezonojn de niaj proksimaj najbaroj kaj la proksiman geografion, ĉi tie estas merkato, kiu estas multoble pli ol 17.5 miliardoj da dolaroj. Por akiri signifan parton de ĉi tiu merkato, ni realigos ĉi tiun merkaton kune, kun la dinamismo de kaj niaj ŝtataj institucioj kaj la privata sektoro. Ni renkontos ĉi tiun bezonon el lokaj naciaj rimedoj. En tiuj ĉi fervojaj laboroj, kiujn ni faras, ni precipe havas la Linio Gebze-Köseköy. Nia laboro daŭras ankaŭ ĉi tie. La grava kialo, kial ni mencias ĉi tiujn studojn ĉi tie, estas, ke la stacioj de kaj TÜBİTAK kaj Bilisim Vadisi estos sur ĉi tiu linio. Konstruaj procezoj daŭras. Baldaŭ ni finas kaj la informadikan valon kaj la staciojn de TÜBİTAK. "Kiam ni instalos la signalsistemon, niaj amikoj laborantaj en la informadika valo ĉe TÜBİTAK komencos profiti de la komforto de la fervoja sistemo." faris sian takson.
NI UZOS LA UNIKAN MOTORON EN LOKOMOTIVOJ
Substrekante, ke la Original Engine Project estas tre valora, Karaismailoğlu diris: "Ni laboras kun TÜBİTAK Route. Kune kun niaj kolegoj ĉe TÜBİTAK Rute kaj TCDD, ni superis signifajn nivelojn de grava parto de nia bezono de ĉi tiuj fervojaj veturiloj kaj infrastrukturo en la fervoja sektoro. Kiel vi scias, pasintjare ni transiris al grava stadio kombinante la potencojn de tri gravaj fervojfabrikoj en Eskişehir, Adapazarı kaj Sivas. Ni nun produktas ambaŭ niajn antaŭurbajn trajnojn kaj naciajn elektrajn trajnojn en Adapazarı, niajn lokomotivojn kaj fervojajn prizorgajn ekipaĵojn en Eskişehir, kaj ni kontentigas tre gravan parton de niaj vagonaj bezonoj en Sivas. La produktado de nia Nacia Elektra trajno finiĝis. Nuntempe, testveturoj atingis 10 mil kilometrojn. La fabrikado de nia dua trajnaro finiĝis. Aliflanke, ni ankaŭ komencis nian amasproduktadon. Kiam ĉi tiuj atestiloj kaj provoj estos finitaj en la venontaj tagoj, ni komencos vidi nian lokan nacian trajnon sur niaj fervojaj trakoj. La projektlaboro de nia trajno, kiu atingos rapidon de 160 kilometroj, kaj de nia loka nacia elektra trajno, kiu havas rapidon de 225 kilometroj, estas finiĝotaj. Ni komencos amasproduktadon post ĝia unua prototipo. La origina motoro estis produktita kun 8 cilindroj, sed ĝia inĝenieristikinfrastrukturo estis dizajnita por alĝustigi 12 kaj 16 cilindrojn. "Ni komencos uzi ĝin en niaj fervojaj veturiloj, precipe en niaj lokomotivoj, sed en la venontaj tagoj ĝi estos serĉata motoro en la ŝipindustrio kaj ŝipkonstruejoj."
Sekve de la paroladoj, ministro pri industrio kaj teknologio Mustafa Varank, ministro pri transporto kaj infrastrukturo Adil Karaismailoğlu, vicministro pri industrio kaj teknologio Mehmet Fatih Kacır, vicguberniestro de Kocaeli İsmail Gültekin, urbestro de la Metropola Municipo Tahir Büyükakın, ĝenerala direktoro de TCDD, Hasan TBİTAKÜzükır Prezidanto Prof. Dr. Hasan Mandal kaj Ĝenerala Direktoro de TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazır ekfunkciigis la lanĉitan motoron premante la butonon.
La programo finiĝis post grupa foto kun la esploristoj kaj inĝenieroj implikitaj en la projekto.
ORIGINALA EVOLUDA PROJEKTO DE MOTORO
La "Originala Engine Development Project", subtenata en la amplekso de TÜBİTAK Research Support Programs Directorate (ARDEB) 1007 Programo, estis efektivigita en partnereco kun TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara University kaj Sıraşığı Mühendislik. Özgün Engine estas la unua motoro dizajnita kaj produktita de komence en Turkio por la lokomotivo kaj kies licencrajtoj estas tenitaj fare de TÜBİTAK, tio estas, en Turkio. La 160 Serio Originala Motora Familio en la kampo de fervoja transportado havas la plej altan potencon akiritan de 1-litra motora volumo. La 160-cilindro, 8 ĉevalforta motoro, kiu estas la unua produkto de la 1200-serio-motora familiodezajno, kies licencrajtoj apartenas al TÜBİTAK, plenumas la emisiolimojn determinitajn je tutmonda skalo. La unika motoro, kiu estos solvo en potencoklasoj ĝis 8 ĉevalfortoj kun V12, V16 kaj V2700 motoraj familioopcioj, povas esti facile uzata en lokomotivoj, generatoroj kaj multaj "surfacaj ŝipoj".
Estu la unua, kiu komentas