La Ĝenerala Direkcio de ESHOT ŝparos monon kaj protektos la medion per sia nova aplikaĵo, kiu malhelpas la senokupan tempon de busoj ĉe la lasta haltejo, translokigo kaj garaĝoj. Danke al la trejnado de ŝoforoj kaj la sistemo de aŭtomata haltiga motoro, oni atendas proksimume 2023 milionojn da TL da fuelŝparo en 60. Tiamaniere ankaŭ 6 700 tunoj da ellasoj de karbondioksido estos malhelpitaj.
Izmir Metropolitan Municipality ESHOT General Directorate reduktis la karbonpiedsignon de la urbo ŝparante fuelkostojn de busoj kun siaj klopodoj pliigi energian efikecon. En la amplekso de la studoj faritaj ene de ESHOT, la kurantaj tempoj ĉe neaktiva (la neaktiva stato de la motoro) estis multe reduktitaj kiel rezulto de la flotadministrado kaj spursistemo por redukti la fuelkonsumon, kies prezo estas kreskanta tago post tago.
29 milionoj da TL-ŝparoj en ses monatoj
Antaŭ ĉio, konsciigo kaj konsciigagadoj estis aranĝitaj por ŝoforoj por redukti neaktivajn atendotempojn en la lasta haltejo, translokaj kaj garaĝaj areoj. Kun la lastatempe evoluinta sistemo, la aŭtomata motorhaltiga sistemo, kiu permesos al la busoj funkcii neaktive dum maksimume 5 minutoj, estis uzata. Tiel, en la dua duono de 2022, malpliiĝo de proksimume 50 procentoj estis observita en neaktivaj labortarifoj. Entute 1 miliono 200 mil litroj da fuelkonsumo estis malhelpita kaj proksimume 29 milionoj da TL da ŝparado estis atingita.
Atak: "Spura sistemo estis establita"
La vicĝenerala direktoro de ESHOT Eser Atak diris, "Estas tutmonda klimata krizo. Unu el la plej gravaj kialoj por tio estas la troa kresko de la kvanto de karbono liberigita en la atmosferon. Redukti ĉi tion estas tre grava. Ĉiu kaj ĉiu institucio havas respondecon ĉi-rilate. Kiel Ĝenerala Direkcio de ESHOT, ni laboras kun ĉi tiu konscio. Ni celis redukti neaktivajn tempojn por redukti karbon-emisiojn de niaj busoj kiel eble plej multe. Ni minimumigis neaktivajn tempojn ĉe finhaltejoj, naboj kaj garaĝaj spacoj. Ni sekvas ĉi tion de enkonstruitaj komputiloj, "li diris.
La celo estas 60 milionoj da TL kaj pli pura aero
Deklarante, ke la sistemo reduktos karbon-emisiojn same kiel fuelkostojn, Atak diris, "Ni informis niajn ŝoforamikojn, kiuj uzas veturilojn kun peza senaktiveco. Kune kun la projekto, ni ankaŭ evoluigis aŭtomatan fermsistemon. Eĉ se la ŝoforo forgesas, la veturilo aŭtomate haltas post maksimume 5 minutoj. Tiel, ni ŝparis 50 procentojn ekde la dua duono de ĉi tiu jaro. Ni antaŭvidas 2,5 milionojn da litroj da fuelŝparo venontjare. Kiam ni kalkulas la nunan litran prezon de fuelo, ni ŝparos proksimume 60 milionojn da TL. Samtempe ni malhelpos ĉirkaŭ 6 700 tunojn da ellasoj de karbondioksido ĉiujare. Ĉi tio estas cifero ekvivalenta al la oksigeno provizita de arbaro de proksimume 17 mil arboj,” li diris.
"Ni petas komprenon al niaj ŝoforoj"
Eser Atak, kiu ankaŭ alvokis la Izmiranojn esti sentemaj al ĉi tiu signifoplena projekto iniciatita de ESHOT, konkludis siajn vortojn jene: „Precipe somere, ĉe la lastaj haltejoj kaj translokaj centroj, dum la veturilo atendas, niaj pasaĝeroj volas la klimatiziloj resti sur por konservi la veturilon malvarmeta, kaj la hejtsistemoj funkcii vintre. Ĉi tio postulas, ke la motoro restu ŝaltita por ekstra tempo antaŭ ol la veturilo moviĝas. Tial, estas serioza brulaĵo kaj resursa konsumo entute. Ni devas antaŭeniri ĉi tion. Ni atendas sentemon de ĉiuj niaj samlandanoj pri ĉi tiu afero kaj ni petas ilin esti komprenemaj al niaj ŝoforoj.
Estu la unua, kiu komentas