Metroo Istanbulo, unu el la filioj de la Istanbula Metropola Municipo (IMM), ricevis la registrad-atestilon por la R&D-Centro, kiun ĝi establis por elimini eksterlandan dependecon por la bezonoj de la fervojaj sistemoj de la grandurbo kaj por eksporti teknologion. Tiel, Metro Istanbulo iĝis monorela sistemfunkciigisto kun registrita R&D-Centro kiu aktive funkcias kaj produktas projektojn en Turkio.
La plej granda urba fervoja sistemo de Turkio, Metro Istanbulo, daŭrigas siajn klopodojn redukti eksterlandan dependecon kaj eksportteknologion kombinante siajn 34 jarojn da administrada sperto kaj sian projektan sperton. La peto de Metro Istanbulo por la registrado de la R&D-Centro, kiun ĝi establis tiucele, estis aprobita de la Ministerio de Industrio kaj Teknologio la 26-an de septembro. Registratestiloj estis transdonitaj ĉe la 9-a Pintkunveno de R&D kaj Dezajno-Centroj kaj Teknologiaj Disvolvaj Zonoj okazigita en İzmir.
Kun la registra atestilo kiun ĝi ricevis, Metro Istanbul iĝis monorelsistemfunkciigisto kun R&D-Centro kiu aktive laboras kaj produktas projektojn en Turkio.
Registradprocezo daŭris 2 jarojn
Informante, ke ili unue petis la registradon de la R&D-Centro en oktobro 2020, la Ĝenerala Direktoro de Metro Istanbulo Özgür Soy diris, "La registra procezo daŭris pli longe ol ni atendis. La inspekta kaj kontrola procezo iniciatita de la Ministerio pri Industrio kaj Teknologio en decembro 2020 estis finita en marto 2021 kaj ni ricevis negativan respondon. Ni ripetis nian kandidatiĝon plurfoje, laborante pri la reagoj donitaj. Nia R&D-Centro estis registrita la 2-an de septembro 26, kiel rezulto de la inspektadoj faritaj post periodo de proksimume 2022 jaroj.
"Ni produktas solvojn por la bezonoj de la industrio"
Deklarante ke la forto kaj tropezo de la fervoja reto estas akceptita kiel unu el la evoluindikiloj de urboj ĉie en la mondo, Ĝenerala Direktoro Soy diris, "Estas grandegaj investoj en ĉi tiu areo ankaŭ en nia urbo. Metroaj konstruejoj, kies konstruado estis ĉesigita en 2019, ekfunkciis plenrapide, kaj Istanbulo estas nuntempe la urbo, kie daŭras la konstruado de la plej multaj fervojaj linioj en la mondo. Kun la kompletigo de ĉi tiuj konstruoj antaŭ 2024, la fervoja sistemo de Istanbulo eniros la suprajn 10 en la mondo kaj la suprajn 3 en Eŭropo. Konforme al la vizio de IMM poziciigi fervojajn sistemojn kiel la spinon de publika transporto, ni ne nur vastigas niajn metroretojn en nia sukceso en fervojaj sistemoj, sed ankaŭ produktas nian propran teknologion kombinante niajn 34 jarojn da operacio kaj 24 jarojn da projekto. sperto. Tiel, ni daŭrigas niajn klopodojn redukti eksterlandan dependecon provizante lokalizon en la sektoro kaj ŝpari kaj tempon kaj monon. Daŭrigante ĝian gvidadon en la sektoro kiel funkciigisto de urbaj fervojaj sistemoj, ni estas teknologia firmao kiu produktas solvojn al la evoluo kaj bezonoj de la ekosistemo."
"Ĉiuj niaj projektoj naskiĝas el bezono"
Rimarkante, ke ili evoluigis projektojn kun teamo de 47 homoj laborantaj en la R&D-Centro, Özgür Soy diris, "Ĉiuj niaj projektoj naskiĝas pro bezono. Danke al nia administrada sperto, ni disvolvas niajn projektojn pensante 360 gradojn kun pasaĝeraj sugestoj kaj prizorgado-ripara sperto. Ekzemple; Paŝoĉenoj uzitaj en rulŝtuparoj estas la plej multekostaj konsumeblaj. En kazo de iu malsukceso, necesas longa tempo kaj alta kosto por provizi ĉi tiujn ĉenojn el eksterlande. Danke al la projekto de R&D, kiun ni ellaboris, ni ŝparos kostojn, kaj ni povos rapide forigi la plendojn de niaj pasaĝeroj mallongigante nian respondtempon en kazo de misfunkciado. Ni laboras pri multaj projektoj kiel Passenger Information System (YBS), Platform Separator Door Systems (PAKS), Expedition Planning Software Project, Mobile Catenary System kaj multaj aliaj projektoj kiuj servos pasaĝeran komforton kaj provizos kostajn avantaĝojn kaj kontentigos la bezonojn de fervojo. sistemoj. Kun kelkaj el niaj projektoj, ni disvolvas solvojn ne nur por fervojaj sistemoj sed ankaŭ por ĉiuj publikaj transportaj reĝimoj."
"Patentpetoj estis faritaj por 4 projektoj"
Deklarante, ke ili devas pagi eksterlande por ĉiu paŝo, kiun ili faros, precipe koncerne teknologion, por ĉiu ŝanĝo, kiun ili faros, Ĝenerala Direktoro Soy diris, "Tamen, estas tre sukcesaj inĝenieroj en Turkio. Niaj inĝenieroj en nia teamo de 47 homoj laborantaj en nia R&D-Centro kompletigis 11 projektojn ĝis nun, kaj ni estas en la patenta kandidatiĝo por 4 el ili. Li daŭre laboras pri 10 projektoj.
"Ni produktas projektojn por ĉiuj anguloj de Turkio"
Deklarante, ke ili kunlaboras kun aliaj urboj en Turkio krom Istanbulo, Özgür Soy diris, "Ni ne nur vastigas la metroreton de Istanbulo, sed ankaŭ disvolvas projektojn de fervojosistemo ne nur por Istanbulo sed ankaŭ por la tuta Turkio por redukti eksterlandan dependecon. Post la projekto-interkonsento, kiun ni faris kun Ankaro; Ni okazigis kunlaborajn kunvenojn por gravaj projektoj kun la municipoj de Adana, Mersin, Karadeniz Ereğli, Bozüyük, Hatay, Kırşehir kaj Çaycuma. Ni estas malfermitaj al taksado de petoj el la tuta Turkio, "li diris.
"Ni gajnas la monon de la popolo de Istanbulo dum ni elspezas ĝin por la homoj de Istanbulo"
Memorigante, ke Metro Istanbulo transportas duonon de la pasaĝeroj de urba fervoja sistemo en Turkio, Özgür Soy diris, "Ni estas kompanio, kiu ricevas sian enspezon ĉefe de siaj pasaĝeroj kaj ni elspezas ĉi tiun enspezon por provizi pli bonan servon al 16 milionoj da Istanbulaj loĝantoj. Nia ĉefa celo estas ne malŝpari eĉ unu pencon dum ĉi tiu elspezo. La ŝparaĵoj, kiujn ni gajnos el niaj R&D-projektoj, estos uzataj kiel fonduso por provizi malsamajn servojn al Istanbulanoj. Samtempe, ni kontribuos al la ekonomio de la lando laborante kun niaj enlandaj koncernatoj kaj malhelpante la monon de nia lando iri eksterlanden. Tiusence ni donas grandan gravecon al niaj studoj pri R&D.”
Avantaĝoj de la registrita atestilo
Metro Istanbulo havos la jenajn avantaĝojn kun la registrado de la R&D-Centro, kiun ĝi establis kun la internaj rimedoj de la kompanio:
- Pliiĝos la akcepto de la projektoj produktitaj en la sektoro.
- Kun la direktivo kaj superrigardo de la Ministerio, R&D kaj projektkulturo estos konstruitaj sur pli solidaj fundamentoj.
- Kunlaboroj kun universitatoj pliiĝos kaj la akademia interfaco estos plibonigita.
- La R&D-Centro estos akademia centro de altiro por sektordungitoj. Ambaŭ R&D-projektoj ricevos ŝancojn en majstra kaj doktora edukado kaj kontribuos al la evoluo de dungitoj.
Estu la unua, kiu komentas