La nacia dizelmotoro produktita de TUBITAK funkciigos la ferretojn. La unua lokomotivmotoro, kies intelekta kaj industria proprietrajtoj apartenas tute al Turkio, povos produkti ĝis 3 ĉevalfortojn kun 2700 malsamaj modeloj. La 160-serio-motorfamilio, kiu ankaŭ povas funkcii kun biofueloj, havos konkurencivan fuelkonsumon kiu ne superas tutmondajn emisiolimojn. La unika lokomotivmotoro, kiu havas la potencialon uzi hidrogenon kaj amoniako kiel fuelon, povas esti adaptita al surfacaj ŝipoj same kiel fervojoj.
TUBITAK ARDEB SUBTENO
La Originala Disvolva Projekto de Motoro, farita en partnereco kun TÜBİTAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), TÜRASAŞ, Marmara University kaj Nekutima Inĝenieristiko, estis subtenata en la medio de TÜBİTAK ARDEB 1007 Programo. La originala motoro, desegnita kaj produktita per naciaj rimedoj en mallonga periodo de 4 jaroj, estis prezentita al la Ministro de Industrio kaj Teknologio Mustafa Varank, Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu kaj Prezidanto de TÜBİTAK Prof. Dr. Ĝi estis lanĉita kun la partopreno de Hasan Mandal.
MOTORA CENTRO DE EXCELENCE
Parolante en la ceremonio okazigita en la Kampuso TÜBİTAK Gebze, Ministro de Industrio kaj Teknologio Varank deklaris, ke ili funkciigos la originalan motoron, la unua produkto de la familio de dizelmotoroj kun 1200 ĉevalfortoj, kiu estis desegnita de nulo kaj kies prototipo estis produktita ĉe la Engine Excellence Center, kaj diris, "En ĉi tiu centro, tera, fervoja, mara, generatora kaj privata Ni povas ambaŭ evoluigi motorojn taŭgajn por speciale konstruita uzo kaj efektivigi ampleksajn testojn." diris.
ĜI ANKAŬ TESTIS TOGG
Ministro Varank deklaris, ke danke al ĉi tiu infrastrukturo, kompanioj povas sukcese daŭrigi sian laboron sen devi reestabli infrastrukturojn kun tre altaj kostoj kaj sen sendi ilin eksterlanden, kaj diris, "Kelkaj el la testoj en la evoluprocezo de Togg, kiu estas la pomo de nia lando, estis efektivigitaj en ĉi tiu centro." li diris.
DESEJNITA DE NUL
Substrekante, ke la origina motoro estas la unua lokomotivmotoro dizajnita kaj produktita de nulo en Turkio kaj kies licencrajtoj apartenas al Turkio 100 procentoj, Varank diris, "Cetere, 100 procentoj de la motorpartoj ĉi tie produktitaj estis evoluigitaj ĉi tie, kaj 90 procentoj de ili. estas ankaŭ en nia lando. produktitaj.” diris.
MERKATO DE 17,5 MILIARDOJ EUR
Karaismailoğlu, Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo, rimarkis, ke kiel rezulto de la studoj kaj planoj, ekzistas merkato de 2035 miliardoj da eŭroj nur por fervojaj veturiloj en Turkio ĝis 17,5, kaj diris, "La infrastrukturo de ĉi tio, kune kun la hodiaŭa originala motoro. , nia laboro pri la fervojoj, TCDD kaj la privata sektoro estas tre grava. Kune kun la evoluoj, ni faras gravajn studojn por renkonti ĉi tiun bezonon per niaj propraj rimedoj." li diris.
POVAS ESTI ADAPTABLE AL VERDA HIDROGENO
TUBITAK Prezidanto Prof. Dr. Substrekante, ke ili laboras pri la teknologioj de la estonteco, Mandal diris, "Ni pensas pri la estonteco kadre de la verda interkonsento. Ĉar ni havas ĉiujn licencrajtojn de la origina motoro kaj ĝia familio, eblos adapti ĝin al hidrogeno, verda hidrogeno.” diris.
POVAS TURNI ĜIS 16 CILINDROJ
Mustafa Metin Yazar, Ĝenerala Direktoro de TURASAŞ, diris, "La origina motoro, subtenata de TURASAŞ kun sia sperto en aliaj motoroj, estis 8-cilindro en la unua etapo; Ĝi estas dezajno kiu havas inĝenieran infrastrukturon tiel ke ĝi povas esti produktita kun 12 kaj 16 cilindroj, depende de la bezonoj." uzis la frazojn.
NI ESTAS LANDO DISVOLANTA TEKNOLOGIO
Post la paroladoj, ministroj Varank kaj Karaismailoğlu premis la butonon kune kun Mandal kaj Yazar kaj ekfunkciigis la originan motoron. Ministro Varank, antaŭ ol premi la butonon, diris, “Ĉi tiu motoro daŭrigis siajn provojn dum kelka tempo. Hodiaŭ ni prezentis ĝin al la publiko. Danke al la gvidado de nia Prezidanto, ni movis Turkion al la pozicio de lando kiu disvolvas teknologion. Ni prezentos unu el la plej bonaj ekzemploj de ĝi." diris.
TRE GRAVA TAGO
Ministro Karaismailoğlu diris, "Ni estas kune por tre grava tago por la estonteco de nia lando. Kompreneble, ni hodiaŭ funkciigas unu el la plej gravaj partoj de ĉi tiu evoluanta kaj kreskanta fervoja sektoro, mi esperas." faris sian takson.
ALTA ALDONITA VALORO, TEKNOLOGIA
La parametrikaj dezajnaj kaj produktadprocezoj de la 160-seria dizelmotora familio, efektivigitaj kun la Original Engine Development Project, estis kompletigitaj de TÜBİTAK RUTE-esploristoj. La motorfamilio, kiu aperis en mallonga periodo de 4 jaroj, inkluzive de la pandemia procezo, atentigas kiel teknologia produkto kun alta aldonvaloro kun tute hejmaj ŝancoj.
1 HPE-POTENCO EN 44,5 LITRO
La evoluinta origina motoro diferencas de siaj ekvivalentoj en la kampo de fervoja transporto kun multaj trajtoj. La originala motoro atentigas ĉar ĝi estas la dizelmotoro kun la plej alta potenco akirita de sia unuovolumeno. La motoro, kiu produktas 1 ĉevalfortojn el 44,5-litra motora volumo, havas la materialon, dezajnon kaj malvarmigosistemon, kiuj povas elteni 230-stan premon en la cilindro. Kun ĉi tiuj valoroj, ĝi elstaras inter siaj konkurantoj kiel produkto kiu fiksas la superajn limojn en sia klaso.
PLEJ BONA EN KLASO
La origina motoro estis dizajnita de la grundo por lokomotivoj. La nacia motoro, kies intelekta kaj industria proprietrajtoj, same kiel licencaj rajtoj, apartenas al TÜBİTAK, estis planita en 3 malsamaj agordoj. La 160-cilindra 8 ĉevalforta motoro, la unua produkto de la 1200-serio-motora familiodezajno, renkontas la karbon-emisiolimojn fiksitajn je tutmonda skalo. Kompare kun la motoroj en sia klaso, ĝi distingas sin de siaj konkurantoj per sia ekologia, efika kaj daŭrigebla dezajno. Dum la motoro produktas 5,000 neŭtonmetrojn (Nm) de potenco ĉe sia maksimuma tordmomanto, ĝi estas montrita inter la plej bonaj en sia klaso kun sia fuelkonsumvaloro sub 200 (gramo-kilovato-hora) g/kWh.
KUNOPERADO KUN ENLANDAJ PROVONTOJ
En la medio de la projekto, kie TCDD estas la klienta institucio, teknikaj desegnaĵoj de pli ol 3600 partoj de la originala motoro estis kreitaj kun lokaj provizantoj intervjuante pli ol cent provizantoj en nia lando. Preskaŭ ĉiuj la motorpartoj estis produktitaj fare de turkaj SMEoj. Danke al ĉi tiu projekto, granda kunlabora laborspaco kaj sciobazo estis kreita.
AMB MAKARAKTE, KVALITA KAJ MEDIA
Kunlabori kun hejmaj provizantoj pri la projekto ankaŭ signife reduktis la kostojn de la origina motorfamilio. Danke al la produktado de muldiloj kun la administrado de aldona fabrikado, ne necesas longaj kaj altaj kostaj muldiloj. Tiel, TÜRASAŞ, la ĉefa koncernato de la projekto, havas malmultekostan, altkvalitan kaj ekologieman motoron kompare kun siaj importitaj ekvivalentoj.
ALTERNATIVA FUELO: HIDROGENO KAJ AMONIACO
La originala motoro atentigas kiel platformo kie la teknologioj de la estonteco povas esti aplikitaj. La originala motoro kun daŭrigebla kaj ekologiema dezajno povas funkcii kun alternativaj biofueloj, kiu estas unu el la proponitaj solvoj al la klimata krizo. Krome, en la kadro de la verda interkonsento, al kiu Turkio estas partio, hidrogeno, kiu estos la plej grava energifonto por nul-karbona emisio, estos uzata kiel alternativa fuelo por interna bruligado de motoroj. Kun ĉi tiu vizio, studoj komencis uzi hidrogenon kaj amoniako kiel fuelon en la origina motoro. Tiel, Turkio faris gravan paŝon por fariĝi pioniro en la kampo de hidrogena motoro, kiu ankoraŭ ne estas komerce havebla en la mondo.
50 MIL KM. PREPARO POR LA TESTO
Origina motorfamilio; Ĝi konsistas el V8, V12 kaj V16-motorelektoj. La origina motoro, kiu havos la kapablon produkti ĝis 2700 ĉevalfortojn, povas esti facile uzata en generatoroj same kiel lokomotivoj kaj multaj surfacaj ŝipoj. Originala motoro, 50 mil km en la sekva procezo. La lokomotivo komencos provi kaj ankaŭ kampan sperton estos akirita.
Estu la unua, kiu komentas