La Trafika Administra Centro, kiu estis efektivigita de Bursa Metropola Municipo kunlabore kun TÜRKSAT, estis unuafoje ne nur en Turkio sed ankaŭ en la mondo, en Bursa. Danke al la sistemo kie adaptaj sistemoj estas instalitaj ĉe 35 el la plej kritikaj intersekciĝoj en Bursa kaj 250 intersekciĝoj estas kontrolitaj malproksime, rapidecdatenoj inter intersekciĝoj estas ekzamenitaj kun movaj veturilaj datumoj, kaj trafikfluo estas akcelita certigante kunordigon inter intersekciĝoj.
Bursa Metropola Municipo, kiu daŭrigas siajn investojn en fervojaj sistemoj, novaj vojoj, vojvastiĝoj, pontoj kaj intersekciĝoj por produkti radikalajn solvojn al la trafika problemo en Bursa, lanĉis novan projekton, kiu krevos novan terenon en trafikadministrado. En la Trafika Administra Centro, kiu estis efektivigita de la Metropola Municipo kunlabore kun TÜRKSAT, Bursa trafiko estos kondukata en la estontecon en sekura kaj sana maniero, kun la helpo de teknologiaj kaj sciencaj metodoj, precipe artefarita inteligenteco. Urbestro de Bursa Metropola Municipo Alinur Aktaş, kune kun TÜRKSAT-Vicĝenerala Direktoro Ahmet Savaş, inspektis la Trafikan Administran Centron, kie Bursa trafiko estas administrita de ununura centro. Memorigante, ke la nombro da veturiloj en trafiko en Bursa pliiĝas tago post tago, kio kaŭzas diversajn negativaĵojn kaj interrompojn, urbestro Aktaş diris, ke ili laboras por malhelpi tion, kaj en la lumo de teknologiaj kaj sciencaj metodoj, ili lanĉis la 'Bursa Urban. Projekto pri Centro pri Trafika Administrado" por transporti Bursa trafikon sekure al la estonteco. Li diris, ke ili komencis ĝin.
teknologia serĉado
Donante informojn pri la laborsistemo de la Trafika Administra Centro, urbestro Aktaş rimarkis, ke trafikaj inĝenieraj laboroj estis faritaj ĉe 20 krucvojoj sur la 90 plej trafikataj vojoj de la urbo. Ene de la amplekso de la projekto, veturilkalkuloj estis faritaj ĉe intersekciĝoj kun la helpo de fotiloj. Ĉi tiuj intersekciĝoj kaj la koridoroj formitaj de la intersekciĝoj estis regione analizitaj kun la detektita nombro da veturiloj kaj mikro- kaj makroa simuladsoftvaro ene de la amplekso de trafika inĝenierado. Ene de la amplekso de ĉi tiu studo, la kapacitoj kaj kapacitaj uzadoprocentoj de ekzistantaj intersekciĝoj estis kalkulitaj per signala daŭra optimumigo-programaro. Almenaŭ 2 alternativaj geometriaj aranĝaj sugestoj estis kreitaj por ĉiu intersekciĝo. La kapacito kaj laŭtaksaj kapacitaj utiligprocentoj de ĉi tiuj rekomendoj estis simulitaj. Kun la nova sistemo, la nombro da veturiloj en ĉiu direkto estas detektita danke al inteligentaj fotiloj. Veturilaj spuraj aparatoj estas uzataj por detekti trafikdensecon ĉe punktoj, kiujn la fotiloj ne povas vidi. La adapta sistemo de administrado de intersekciĝo, kiu konas la nombron da veturiloj kaj vicograndecojn en ĉiu direkto ĉe la intersekciĝo, administras la trafiklumojn tute depende de la veturilo-denseco.
Unua en la mondo
La sistemo, kiu minimumigas la mezan atendotempon de veturiloj trans la intersekciĝo, funkciigas la intersekciĝojn laŭ la plej efika maniero ekzamenante movantajn veturdatumojn, densecon kaj rapidecdatenojn inter intersekciĝoj, kaj certigante kunordigon inter intersekciĝoj kun la algoritmoj kiujn ĝi kuras ene de si mem. Ĉi tiu teknologia sistemo, kies farebleco estas diskutita delonge tra la mondo, estis efektivigita unuafoje en Bursa. Krome, start-alvenaj matricoj estas kreitaj en la grandurbo por detekti moviĝeblon en la grandurbo kun movaj veturilaj datumoj. Tiamaniere oni determinas de kiu procento de la veturiloj vojaĝantaj en trafiko venas kaj iras al kie per kiu vojo. Tiamaniere, ekzamenante la urbon pli detale sur makroa kaj mikroskalo, kie interkonektaj vojoj devus esti konstruitaj, kie kaj kia konstruo devus esti, kiel trafiko devus esti administrita sur kiuj itineroj, ĉio ĉi povas esti determinita. Bursa estos la unua urbo en Turkio se temas pri direkti sian trafikon kaj la disvolviĝon de la urbo per ĉi tiu sistemo, kiu estas nuntempe unu el la plej teknologiaj datumoj.
Alcentrigita administrado
Ene de la amplekso de la projekto, adaptaj sistemoj estis instalitaj ĉe la 35 plej kritikaj intersekciĝoj de Bursa, kaj 250 intersekciĝoj estis ligitaj al la Trafika Administrado-Centro tiel ke ili povus esti kontrolitaj malproksime. Ekzistas 35 veturilkalkulado kaj 133 fiŝokulaj fotiloj por trafikadministradceloj ĉe 21 intersekciĝoj kie adaptaj sistemoj estas instalitaj, kaj 25 el tiuj fotiloj funkcias kiel senŝargiĝaj detektsistemoj. Kun ĉi tiuj fotiloj, intersekciĝoj estas administritaj dinamike kalkulante la okupadvaloron laŭ la movspeco de la veturiloj. Dum la daŭro de la intensa direkto estas plilongigita, la daŭro de la malpli intensa direkto estas mallongigita. Kun ĉi tiuj 250 intersekciĝoj ligitaj al la centro, erarsituacioj ĉe la intersekciĝoj kaj aktuala stato de la intersekciĝoj povas esti monitoritaj kaj, se necese, interveno povas esti farita ĉe ĉiuj intersekciĝoj de la Trafika Administra Centro. Kun la malŝarĝaj detektsistemoj evoluigitaj ene de la amplekso de la projekto, se la intersekca forirbrako ne povas evakui la intersekciĝon, la sistemo detektos ĉi tion kaj malhelpos la intersekciĝon ŝlosi per enŝaltado de ruĝa lumo ĉe la koncerna intersekciĝo forirbrako. Krome, ene de la amplekso de la projekto, 11 moviĝantaj fotiloj estis instalitaj ĉe kritikaj punktoj por monitori la intersekcregionon kaj 23 veturilaj nombraj fotiloj estis instalitaj por kolekti statistikajn datenojn. Veturilaj kalkuloj estos konstante prenitaj ĉe kritikaj punktoj de la urbo per veturilo-kalkulaj fotiloj kaj trafikregularoj estos faritaj laŭ ĉi tiuj statistikoj. Estis determinite, ke mezumo de 1 miliono 750 mil veturiloj pasas tra la intersekciĝoj kie la sistemoj estis instalitaj ĉiutage.
Fuelŝparo de 36 milionoj da liroj
Deklarante, ke situacioj kiel ekzemple veturilo misfunkciado aŭ trafika akcidento, kiuj igas la trafikfluan rapidon malpliiĝi momente, nun povas esti viditaj tuj de la centro, urbestro Aktaş diris, "Tiel, situacioj kiuj negative influas trafikon kiel ekzemple akcidentoj, veturiloj paneoj kaj la punktoj kie. ĉi tiuj eventoj okazas povas esti tuj detektitaj. Tiamaniere, la efikoj de la negativecoj travivitaj ĉe ĉi tiuj punktoj kaj la respondaj tempoj al ĉi tiuj negativecoj estos minimumigitaj per la intervenoj de la operatoroj kaj la uzataj algoritmoj. Rezulte de ĉi tiu projekto, kiun ni efektivigis kunlabore kun TÜRKSAT, proksimume 36 milionoj da TL da fuelŝparo estos atingita ĉiujare per plibonigo de vojaĝoj kaj atendtempoj kaj karbondioksida ellaso reduktiĝos je 390 mil tunoj. "Nia projekto estu utila por la tuta Bursa," li diris.
Mikrobusa transformo akcelas
Memorigante, ke ili daŭre laboras por redukti la trafikŝarĝon aldone al teknologiaj investoj kiel ekzemple fizikaj investoj kaj Trafika Administra Centro, urbestro Aktaş diris, "Ni konsentis kun Gürsu kaj Kestel pri la transformo de orientaj mikrobusoj en privatajn publikajn busojn. Ni ankaŭ atingis interkonsenton kun granda parto de Çirişhane. Ni komencas la transformon en la oriento kun proksimume 15-16 procentoj de veturiloj. Alivorte, ni certigos, ke la normo de verdaj busoj kaj publikaj busoj en la okcidenta parto de la urbo estas atingita ankaŭ en la oriento de la urbo. Kun ĉi tiuj investoj kaj teknologia investo kiel la Trafika Administra Centro, ni volas krei sistemon kiu funkcias kiel horloĝo en trafiko. "Kiel Bursa, ni havas la privilegion esti pioniro en efektivigado de inteligentaj urbanizadoj," li diris.
Estu la unua, kiu komentas