Laŭ la Global Automotive Executives Survey de KPMG, 10 el 8 oficuloj diras, ke elektraj veturiloj fariĝos ordinaraj. Oni taksas, ke 160 novaj modeloj de elektraj veturiloj alvenos al la tutmonda merkato en la venontaj kvar jaroj. Multaj ekzekutivoj opinias, ke Apple eniros la aŭtan merkaton kaj fariĝos unu el la gvidantoj en la elektra aŭtomobila merkato antaŭ 2030. La ĉefaj tri markoj, kiuj estas atenditaj esti gvidantoj en la elektra aŭtomobila merkato en 2030, estas Tesla, Audi kaj BMW, respektive.
En la lastaj jaroj, radikalaj ŝanĝoj estis spertitaj pro la interplektiĝo de la aŭtomobilaj kaj teknologiaj sektoroj en ĉiu kampo de produkta evoluo ĝis produktado, de provizoĉenoj ĝis klienta sperto. La 23-a eldono de la Global Automotive Executives Survey de KPMG ankaŭ venas en pivota tempo de granda ŝanĝo. "Aŭtomobilaj gvidantoj estas pretaj kapti grandajn ŝancojn. Sed ĉu ili elektos la ĝustan vojon?” La plej nova esplorado, publikigita sub la ĉefa temo, estis farita kun la partopreno de 30 aŭtomobilaj ekzekutivoj el 915 landoj, inkluzive de Turkio.
La longdaŭraj, profitodaj kreskoperspektivoj de aŭtomobilaj ekzekutivoj prienketitaj estis pli optimismaj kompare kun 2021. 83% de respondantoj certas, ke ili faros pli altajn profitojn en la venontaj kvin jaroj kompare kun 2021% en 53. Tamen, ekzekutivoj prenas pli singardan sintenon pri baldaŭaj rezultoj, pro la kontraŭventoj alfrontantaj la tutmondan ekonomion. Baroj inkluzivas talentan breĉon, necertan materialon kaj komponan fonton, la ĝenatan geopolitikan pejzaĝon kaj malfacilajn makroekonomiajn kondiĉojn. Dum 76 procentoj de respondintoj maltrankvilas, ke inflacio kaj altaj interezoprocentoj negative influos iliajn entreprenojn en 2023, nur 14 procentoj ne maltrankviliĝas.
"Pli ol duona duiliono da dolaroj estas investitaj en produktado de novaj veturiloj"
Taksante la raporton, KPMG Turkia Aŭtomobila Sektoro-gvidanto Hakan Ölekli atentigis, ke la ekscita estonteco en la aŭtomobila industrio ne plu estas teoria, sed iom post iom fariĝas realo, kaj diris:
"Pli ol duona duiliono da dolaroj estas investitaj en produktado de brilaj novaj veturiloj ĉe altnivelaj instalaĵoj. Investoj estas faritaj en elektraj baterifabrikoj, duonkonduktaĵoj, aŭtonomaj sistemoj, programaro kaj elektroniko. En ĉi tiu industrio, kie miliardoj da dolaroj estas investitaj, iuj vojoj povas konduki aŭtomobilajn kompaniojn al siaj celoj, dum aliaj povas konduki kompaniojn al fiasko deturnante ilin de siaj celoj. La trovoj de nia enketo helpas al administrantoj elpensi iujn strategiajn respondojn, kiuj ebligos ilin identigi la vojojn, kiujn ilia kompanio prenos en la estonteco. 'Ĉu ni devus produkti sole aŭ formi partnerecojn, kiel ni distribuu kapitalon inter niaj ekosistemoj, kiel ni restrukturu la klientan sperton, kiel ni difinu nian aŭtonomajn sistemajn strategion?' Ĉiam pli kaj pli gravas respondi ĉi tiujn kaj aliajn demandojn, kiuj pliiĝas dum la konkurenco plifortiĝas. Resume, strategia fleksebleco neniam estis pli grava hodiaŭ. Do jes, iuj vojoj kondukos al sukceso dum aliaj malsukcesos. Ĉi tiu enketo estos referenca rimedo por administrantoj, kiuj volas sukcesigi siajn kompaniojn."
10 el 8 oficuloj opinias, ke elektraj veturiloj fariĝos pli oftaj
Atendoj pri tutmondaj elektraj veturiloj (EV) vendoj en 2030 fariĝas pli realismaj, laŭ la Enketo de KPMG pri Tutmondaj Aŭtomobilaj Ekzekutivuloj. En 2021, oficuloj antaŭdiris, ke elektraj veturiloj konsistigos 2030-procenton ĝis 20-procenton de la merkato antaŭ 70. Nun, ekzekutivoj prenas pli singardan vidon pri la defioj kiuj malhelpas la transiron al bateria potenco. Ekzekutivoj taksas ĉi-jare, ke elektraj aŭtomobiloj konsistigos maksimume ĉirkaŭ 2030 procentojn de la merkato ĝis 40. Ekzekutivoj ankaŭ multe reduktis siajn atendojn pri kresko en elektraj aŭtomobilaj vendoj, precipe en Barato (malforta infrastrukturo), Brazilo (biofuelaj alternativoj) kaj Japanio (fokuso pri hibridaj kaj ne-bateriaj energifontoj).
Tamen, ekzistas ankaŭ pli granda fido, ke elektraj veturiloj kostos samkiel veturiloj de interna brulmotoro (ICE) sen registara helpo. 82 procentoj de respondantoj opinias, ke elektraj veturiloj povas esti vaste adoptitaj sen subvencioj en la venontaj 10 jaroj. Kaj 21 procentoj, trioble la indico en 2021, ne opinias, ke registaroj devus provizi rektajn konsumantsubvenciojn por elektraj veturiloj. Multaj ekzekutivoj deklaras, ke Apple eniros la aŭtan merkaton kaj estos unu el la gvidantoj en la elektra aŭtomobila merkato antaŭ 2030. Ekzekutivoj atendas, ke Tesla restos la gvidanto en la merkato de elektraj veturiloj. La plej bonaj 2030 aŭtomobilaj markoj, kiujn oficuloj antaŭdiras, estos gvidantoj en la elektra aŭtomobila merkato en 10, estas jenaj: Tesla, Audi, BMW, Apple, Ford, Honda, BYD, Hyundai, Mercedes-Benz kaj Toyota.
160 novaj elektraj veturiloj survoje
Laŭ la esplorado, aŭtoproduktantoj investis pli ol 500 miliardojn USD en programoj pri elektraj veturiloj, kaj 160 novaj modeloj de elektraj veturiloj trafos la tutmondan merkaton en la venontaj kvar jaroj. Krome, pli ol 50 novaj produktantoj konkuras por merkatparto. Novaj kompanioj kiel Rivian, Lucid, BYD, Xpeng, Nio, Fisker kaj Vinfast ankaŭ aperis en la lastaj jaroj. Ekzekutivoj opinias, ke kun la enkonduko de novaj modeloj kaj la disvastigo de teknologioj, dum la venontaj kvin jaroj, la aĉetaj decidoj de konsumantoj fokusiĝos al rendimento kaj marka bildo. Datenprivateco kaj sekureco ankaŭ estos ŝlosilaj faktoroj en aĉetaj decidoj.
Aŭtoklientoj ankaŭ estas atenditaj ĉiam pli butikumi interrete, kreante ŝancojn por produktantoj vendi rekte al konsumantoj kaj interrete tra komercistoj. Tradiciaj e-komercaj ludantoj ankaŭ konkuros por aŭto-aĉetantoj, laŭ la enketo. Aŭtaj ekzekutivoj ankaŭ estas sufiĉe optimismaj pri postmerkataj enspezoj. 62 procentoj de respondantoj estas sufiĉe certaj, ke konsumantoj volos pagi monatajn abonkotizojn por softvarservoj kiel ekzemple EV-ŝargado, veturilo prizorgado-analitiko, altnivela ŝoforhelpo kaj aliaj sendrataj ĝisdatigoj. Ekzekutivoj ankaŭ sentas, ke aŭtoproduktantoj daŭre vidas la asekurmerkaton kiel signifan kreskoŝancon, sed ŝanĝis sian fokuson de konkuri kontraŭ asekuristoj al partnerado kun ili aŭ vendado de datumoj al ili.
Manaĝeroj koncentriĝas pri translokado de siaj provizoj ene de la lando
Ekzekutivoj tre zorgas pri la liverado de varoj kaj komponentoj, precipe duonkonduktaĵoj, same kiel metaloj kiel ekzemple magneta ŝtalo, kiu estas decida por plibonigi fuelefikecon kaj etendi baterion. Kiel antaŭzorgo kontraŭ malfortikeco en siaj provizoĉenoj, administrantoj koncentriĝas pri translokado de siaj provizoj al aŭ ene de landoj por redukti sian dependecon de nur unu aŭ du landoj. Ekzemple, nur en Usono, pli ol 15 miliardoj USD estis investitaj en 40 fabrikoj por produkti aŭtajn bateriojn.
Huawei kaj Waymo, kune kun Tesla, en la supraj tri en aŭtonomaj veturilaj solvoj
Laŭ la enketo, aŭto-fabrikistoj; Ili tre certas pri sia kapablo apliki Industrio 3-teknologiojn kiel maŝinlernado, altnivela robotiko kaj 4.0D-presado. Investoj en novaj potenco-trajnaj teknologioj restas esencaj, sed oficuloj ankaŭ emfazas altnivelan komputadon por ebligi elektronikajn sistemojn de aŭtoj. Ili fokusiĝas al teknologioj, kiuj reduktos la pezon de la veturilo, pliigos benzinan efikecon kaj baterian gamon. Kiam la ekzekutivoj estas demanditaj "kiu kompanio estos la gvidanto en aŭtonomaj veturilaj solvoj", Tesla prenas la unuan lokon kun 53 procentoj. Ĝi estas sekvata de Huawei kun 9 procentoj kaj Waymo (Google) kun 7 procentoj. Aliaj firmaoj en la furordeko estas Argo Al (Ford kaj VW), Motional (Hyundai kaj Aptiv), Woven Planet (Toyota), Cruise (GM kaj Honda), Mobileye, Aurora kaj AutoX, respektive.
Estu la unua, kiu komentas