Peugeot sciigis ĝiajn celojn kaj strategiojn por la transiro de la marko al elektra ĉe la E-Lion Day, kiu estis okazigita kiel parto de la E-Lion Project. La aliro de Peugeot al elektrizo estis lanĉita kiel la E-Leono-Projekto. La Peugeot E-Leono-Projekto, kiu estas bone esplorita respondo al la bezonoj de la ŝanĝiĝanta mondo, gvidos la venontan generacion de Peugeot-modeloj por plenumi ĉi tiujn bezonojn. La E-Leono-Projekto temas ne nur pri la transiro al elektrizo, ĝi estas 5-grada holisma projektaliro bazita sur 360 kolonoj.
La 5 ŝlosilaj elementoj de la Peugeot E-Leono-Projekto estas kiel sekvas:
"Ekosistemo: ekosistemo de produktoj kaj servoj konforma al STLA-celoj. Sperto: La kompleta fin-al-fina klienta sperto, de ŝargado ĝis konektebleco. Elektro: Devontigo havi tute-bateria elektran gamon antaŭ 2025. Efikeco: Celu maksimumigi rendimenton kaj minimumigi kilovatkonsumon (208 kWh/12,5 kilometroj por la E-100). Medio: Celo esti pura 2038 karbono antaŭ 0."
Peugeot lanĉos 2 novajn elektrajn veturilojn en 5 jaroj
Dum la venontaj 2 jaroj, 5 novaj Peugeot-modeloj estos lanĉitaj. Kune kun la e-308, la unua elektra stacio modelo de Eŭropo e-308 SW, e-408, e-3008 kaj e-5008 formos tiujn 5 modelojn. La elektraj 308 kaj 308 SW ekveturos kun nova elektra motoro produktanta 115 kW (156 ĉp.) kaj gamon de pli ol 400 kilometroj (WLTP-ciklo). Ĉi tiu modelo elstaras kiel tre firmega opcio kun sia meza energikonsumo de 12,7 kWh kaj la plej bona efikecnivelo en la segmento.
Nova hibrida teknologio
Peugeot ankaŭ enkondukas novan hibridan teknologion kun la MHEV 48V. Ĉi-jare, la marko faros asertan eniron en ĉi tiun kampon kun la 208, 2008, 308, 3008, 5008 kaj 408 modeloj. Peugeot Hybrid 48V sistemo; Ĝi konsistas el nova generacio 100 ĉp aŭ 136 ĉp. PureTech benzinmotoro, elektra motoro (21 kW) kaj unika 6-rapideca elektra duobla-kluĉila dissendo (E-DCS6).
Danke al baterio, kiu ŝargas dum veturado, ĉi tiu teknologio provizas pli altan malaltrapidan tordmomanton kaj 15-procentan redukton de fuelkonsumo (je 3008 g CO126/km en la modelo 2). Tiel, C-segmento SUV ekipita per hibrida sistemo povas pasigi pli ol 50 procentojn de la tempo en nula emisio, tute elektra reĝimo en urba veturado. Samtempe, eblas veturi en nula emisia reĝimo en urba veturado.
Venonta generacio C-SUV
La Peugeot e-3008 estos lanĉita en la dua duono de 2023, kun gamo de ĝis 3 kilometroj kun 700 elektraj motoroj, inkluzive de ĝemelmotoro. La e-3008 estos la unua aŭto estanta surmerkatigita kun la altteknologia STLA Mid-Length platformo. La e-5008 ankaŭ estos lanĉita tuj post la modelo.
La nova serio BEV laŭdezajna de Peugeot
Produkta dezajno kaj teknologiaj novigoj en la Peugeot E-Leono-Projekto ludos decidan rolon en la celo de pura 2038 karbono antaŭ 0. La nova serio BEV laŭdezajna de Peugeot estos funkciigita de Stellantis-teknologiaj platformoj kaj provizos ekscitan bazon por la evoluo de estontaj dezajnoj.
La novaj korpoproporcioj provizos pli grandan flekseblecon kaj liberecon por restrukturi la totalajn proporciojn de la veturilo. Novaj anguloj estos kaptitaj per tute nova dezajnlingvo. Novaj volumoj estos kreitaj per reinterpreto de la interno kaj ĝiaj funkcioj.
Novigoj eniros niajn vivojn en la nova periodo uzante "Novajn Gestojn" en veturilaj kontroloj. Ekzemple; elektronika stirado disponigos tute novajn manierojn regi la veturilon. Hypersquare kaj tute nova HMI, kiu estos disponebla ekde 2026, ebligos la venontan generacion de inteligenta i-Cockpit-dezajno.
STLA-teknologiaj solvoj ankaŭ faciligas la en-taksian sperton. La centra inteligenteco de la nervcentro de la aŭto, Stla-Brain, povos esti ŝarĝita super la aero (OTA). Stla-smartcockpit kompletigos vian ciferecan vivon ene kaj ekster la kabano. Stla-autodrive nomos la estontecon de aŭtonomia veturado. Kunlaboroj kun la ĉefaj ludantoj de la mondo kiel Amazon kaj Foxconn certigas, ke nova teknologio ĉiam prezentiĝas kiel bonega sperto.
Jerome Michelon, Produktmanaĝero de Peugeot; “Kiam niaj klientoj veturas elektran Peugeot, ili ankoraŭ veturas Peugeot super ĉio. Ĉi tiu unika sperto ĉiam estos nia prioritato."
Peugeot dividas GWP (Global Warming Potential) en 2 kun venontaj 4 veturilaj generacioj
Daŭrantaj iniciatoj intervalas de alportado kaj provizoĉenstrategioj ĝis la totala kunmetaĵo kaj strukturo de la aŭto, ĝis la materialoj uzitaj. Ekzemple, lumo kaj vitro anstataŭigas nigran kaj kromon, koncentriĝas pri la uzo de reciklitaj materialoj, inkluzive de malpezaj sidlokoj kaj alojaj radoj, kaj desegnas novajn generaciajn produktojn kun tutmonda vivciklostrategio.
Tutmonda Vivciklo: En la estonteco, bateria elektra aŭto havos vivdaŭron de 20 ĝis 25 jaroj. Hodiaŭ, la vivdaŭro de interna brula aŭto estas proksimume 15 jaroj. Ĉi tiu plilongigita vivociklo estas bonega ŝanco por dizajnistoj imagi novajn interagojn kun produktoj dum sia vivo. La aliro "Vivociklo-Dezajno" havas 4 stadiojn:
"1-Vivdaŭro: Arkitekturo desegnita por daŭri 25 jarojn surbaze de la platformo kaj aplikoj Stellantis. 2-Renovigo: Renovigado kaj reciklado de gravaj partoj, inkluzive de la uzo de reciklitaj partoj. 3-Ĝisdatigo: Renovigi gravajn "portantajn" partojn de la veturilo, kiel remburaĵo kaj tajlado, kiel en la koncepto Conception, por ke la veturilo aspektu kiel nova ĉiufoje kiam ĝi ŝanĝas manojn. 4-Laŭ postulo: Sendrata refreŝiĝo de HMI, lumigado kaj aliaj komponantoj de programaro laŭ regulaj intervaloj, kiel en saĝtelefonoj, por konservi la allogecon de la aŭto."
Matthias Hossann, Peugeot Design Manager; “Imagu ne plu uzitajn aŭtojn. Anstataŭe, estos novaj kaj personigitaj aŭtoj, kiujn vi povas ĝisdatigi aŭ ĝisdatigi iam ajn, laŭ viaj bezonoj. Ĝi estas produkto kiu konservas sian valoron dum sia tuta vivo kaj ĉiam estas ĝisdatigita."
Fokigi minimumigi pezon, malŝparon kaj la produktadprocezon kunportas novigajn teknikojn, kiel en la ekzemplo de la Peugeot-komenca koncepto, kiu havas 4 ŝlosilajn principojn de daŭripovo:
"1-Pezo-redukto (pli maldikaj sidlokoj, aerkovritaj ŝtofoj...) 2-malŝparo redukto (mulditaj ŝtofoj) 3-reduktado de rimedoj (krudmaterialo plibonigo, ne alojo kaj kromo...) 4-energia uzado-redukto (elektro-efikeco)"
Jerome Michelon, Produktmanaĝero de Peugeot; "Ĉi tiuj evoluoj anoncas novan epokon kun pli granda respekto por la medio kaj ebligas al ni oferti al niaj klientoj unikajn novigojn, kiuj pruvas la 'Potencon de Glamour' ĉe Peugeot," li diris.
Se temas pri sperto de uzanto, Peugeot daŭre ofertos al siaj klientoj "Inspirigajn", "Simplajn" kaj "Alireblajn" produktojn.
Inspira: Preter Peugeot-aŭtoj, la "Potenco de Glamour" portas la tutan posed-sperton al la sekva nivelo. Ĉiu sperto pri elektraj veturiloj kongruas kun tri el la valoroj de Peugeot:
La "Glamorous" dezajno kun sia kata sinteno kaj 3-ungega lumsignaturo estas la karakteriza trajto de la Peugeot-dezajno. Kun la transiro al elektra kaj la superaj manipulaj trajtoj de la i-Cockpit, la "Emocio" de intuicia veturplezuro plifortiĝas. "Plejboneco" kun kvalito, efikeco kaj teknologio en la elektra veturilo-produkta gamo.
Ĉio estas simpligita por plibonigita klienta sperto antaŭ, dum kaj post la veturo
Facile aĉetebla: Peugeot lanĉis la novan 408 en versio PHEV First Edition. Simpla pako kiu kovras ĉiujn opciojn, inkluzive de reŝargo, kiu povas esti mendita interrete per kelkaj simplaj klakoj.
Facila ŝarĝo: Kun Free2Move e-Solutions kaj ĝia fin-al-fina serva solvo, hejma ŝarĝo estas solvita per la hejma tipo Wallbox. Dank' al la aliro al la plej granda ŝarga reto de Eŭropo (350 mil stacioj) per la karto e-Solutions, ĝi ankaŭ povas esti ŝargita survoje. La RFID-karto "tap and go" kovras multoblajn energidistribuistojn kaj eĉ povas esti antaŭŝargita kun nekomerca kredito.
Facila planado: La programo "Peugeot Trip Planner" helpas plani la plej bonan lokon por reŝargi dum la vojaĝo. Estontaj solvoj inkluzivas dediĉitajn manĝaĵojn, butikumadojn kaj aktivajn areojn proksime de ŝargpunktoj por optimumigi la tempon, ke klientoj pasigas ŝargadon.
Peugeot temigas fari la sperton pri elektra veturilo alirebla, kun la celo de alirebleco kaj altiĝanta vivkosto kaj inflacio.
Phil York, Peugeot Merkatado kaj Komunikado-manaĝero; "La aliro al elektraj veturiloj iras preter la ĝeneralaj principoj de elektraj veturiloj kaj en personan loĝistikon. Mi ĝojas vidi, ke ni plenumas la bezonojn de niaj klientoj per inspiraj, simplaj kaj alireblaj solvoj. Kiel Peugeot, ni plene respondas al la koncernaj atendoj."
Totala planado por netaj 0 karbonaj celoj
Peugeot estas survoje por plenumi sian celon esti pura 2038 karbono antaŭ 0. Ĝi antaŭvidas redukti la mondvarmiĝon je 2030 procentoj tutmonde kaj 60 procentoj en Eŭropo ĝis 70. La reto 0 karbona plano iras preter tute elektro kun la sekvaj aliroj:
"Materialoj uzataj en produkta dezajno kaj fabrikado, energio uzata, korpigante produktojn en cirkla ekonomia aliro."
La Cirkla Ekonomio en la socio devas moviĝi de "aĉeti, fari, ĵeti" aliron al cirkla aliro al materialoj kaj varoj. Stellantis, "Cirkla Ekonomio"; de desegnado de veturiloj por daŭri pli longe, ĝis la intenseco de reciklita materiala uzo, same kiel riparado, refabrikado, reuzado kaj reciklado de aŭtoj kaj partoj (strategio 4R).
Krome, ĝi alproksimiĝas kun la 6R-strategio por renovigi veturilojn kaj partojn kaj projekti kaj plilongigi la vivon de veturiloj kun "retrofitaj" programoj por konverti veturilojn al elektra kuirilaro. Stellantis-komercistoj povas vidi "reproduktitajn" partojn en katalogoj de partoj kaj oferti ilin al klientoj kiel daŭrigeblaj partoj je atingebla prezo.
Kaj komercaj kaj podetalaj klientoj povas vidi la "reuzon" procezon sur la retkomerca platformo de Stellantis nomita B-Parts (Nuntempe havebla en 155 landoj kun 5,2 milionoj da partoj). Krom tio, la etikedo SUSTAINera komencos aperi en CE-fabrikoj de klientoj. Ĉi tiu etikedo jam estas uzata sur partoj-skatoloj kaj estos aplikita ankaŭ al veturiloj.
Kiam klientoj vidas ĉi tiun etikedon, ili povas esti certaj, ke ĝis 80 procentoj malpli da krudaĵoj kaj ĝis 50 procentoj malpli da energio estas uzataj por fabriki tiun parton kompare kun la ekvivalenta parto, kiu ne enhavas reciklitan enhavon.
Linda Jackson, Ĉefoficisto de Peugeot; “Reto 0 karbono ne estas nur trivorta frazo. Estas demando pri pensmaniero kaj alproksimiĝo. Ĝi estas aliro, kiun ni ĉiuj devus adopti kiel individuoj same kiel organizoj. Same, Projekto E-Leono ne estas strategio kaj prezenta ferdeko. Ĉi tiu projekto estas kritika por ni kaj estontaj generacioj. Tial ni engaĝiĝas fari ĝin okazi."
Estu la unua, kiu komentas