Citroen festas la 4-an datrevenon de la modelo Xantia, kiu estis lanĉita la 1993-an de marto 30 kaj estis elektita kiel la plej bona aŭto de la jaro en la jaro, kiam ĝi estis enkondukita en la merkaton kun sia unika dezajno.
Citroen Xantia, unu el la ikonecaj modeloj de la historio de la marko, fariĝis modelo fama pro sia komforto, sekureco kaj veturplezuro. Kiel sekvanto de Citroen BX, ĝi postlasis sian markon sur la aŭtomobila mondo per la teknologio Hydractive II, elektronike kontrolita hidropneŭmatika pendadosistemo kiu reduktas osciladon kaj kliniĝon kaj plibonigas vojtenadon sen ofero de komforto en la meza klasa kabinaŭtomerkato. Kun la Activa versio, kiu estis enkondukita en la merkaton en 1994, Citroen Xantia plue evoluigis sian teknologion kun la nova kontraŭ-svingiĝo kaj kontraŭ-ruliĝsistemo SC-CAR, kiu ebligas kurbojn tute horizontale. Ĉi tiu grandioza teknologio ankaŭ estis faktoro por altiri la neforgeseblan reklamadideon al la fama reklamanto Jacques Séguéla, kune kun rekorda atleto Carl Lewis.
Unue prezentita al la mondo ĉe la Ĝenevo Aŭtekspozicio en marto 1993, Citroën Xantia festas sian 2023-an datrevenon aktuale en 30 kaj iĝas aŭtomobilo de kolektanto. La Xantia, kiu estis produktita en 1993 2010 1.326.259 ekzempleroj ĉe la Rennes-la-Janais Fabriko de 80 ĝis 1993, elstaras kiel unu el la ikonecaj modeloj de la Citroën-marko. La modelo, kiu estis kompletigita fare de Daniel Abramson ĉe la Citroën Design Center surbaze de la propono de la itala dezajnocentro Bertone, estis sur la vojo kiel ano de la fama BX-modelo de la XNUMX'oj. Kiel dinamika, fluanta kaj potence dizajnita kabinaŭto, ĝi ofertis tute novan silueton en la Citroën produkta gamo, kun linioj inspiritaj de la XM en la sekva segmento. Kun ĝia unika dezajno, Xantia estis selektita kiel la Plejbone Aŭto de la Jaro en XNUMX, kiam ĝi estis enkondukita en la merkato.
9 Jaroj da Novigado por Komforto
Xantia travivis multajn evoluojn dum sia 9-jara produktadvivo. Komence, 3 flegitaj niveloj estis ofertitaj, Ŝ kaj VŜ, kun 2 malsamaj motorelektoj. La supraj versioj estis ekipitaj per la hidropneŭmatika Hydractive II, elektronike kontrolita penda sistemo kiu permesas plibonigi vojtenadon reduktante osciladon kaj ruliĝon sen oferi komforton. En 1994, la Activa versio inkluzive de la Hydractive II-sistemo estis prezentita al la merkato. La nova versio havis du kromajn cilindrojn, kiuj pliigis la nombron da sferoj al 10. La sistemo malhelpis la kliniĝantan tendencon superi 0,5 gradojn. Kun ĉi tiu ekipaĵo, la Xantia povis angulose horizontale. Krome, ĉi tiu teknologio ebligis la disvolviĝon de specialaj pneŭoj kun Michelin. En 1995, la senmova Xantia Break estis enkondukita en la merkato. Xantia estis senŝanĝa en 1997. Krome, en 1998, Xantia trafis la vojon kun la altprema komuna fervoja dizelmotoro 2.0 HDi de la PSA Group.
La ŝlosilvortoj kiuj difinis la Citroën Xantia, kiu unue trafis la vojojn en 1993, estis komforto, sekureco, teknologio kaj veturplezuro. La tetita remburaĵo, kiu iĝis la subskribo de Xantia kaj la modeloj kiuj sekvis ĝin, ofertis unikan komforton en tiu tempo. En la interno, estis vera harmonio inter koloroj kaj materialoj. Krome, la pordoj estis ekipitaj per dikaj platoj kaj subtentraboj por pli sekura kajuto.
Absoluta Komforto: Hydractive II
Hydravtive II, kiu montris la diferencon de Xantia laŭ teknologio, kombinis la potencon de hidraŭliko kun la rapideco de elektroniko. La konvencia hidropneŭmatika suspendo estas ekipita per plia pilko per akso. La sistemo estas aktivigita per solenoidaj valvoj en normala cirkvito kun unu sfero per pendcilindro. Ĉi tio permesas al la suspendo difini du kondiĉojn de elasteco kaj malseketigado. Tiamaniere ĝi povas esti fleksebla kaj sporta. La sensiloj permesas al la komputilo elekti inter du reĝimoj bazitaj sur la vetursituacio. En ambaŭ kazoj, ĉi tiu teknologio povas ebligi al la ŝoforo kaj pasaĝeroj vojaĝi en granda komforto kaj trankvile.
Inspiro por Reklamantoj
Xantia, kiu havas gravajn novigojn kaj kvalitojn, ankaŭ malkaŝis idealajn ideojn por reklamado de Citroën. Unu el tiuj estis la fama reklamo de 1995 ĉefrola Carl Lewis, pri atleto devigita iĝi monaĥo pro veto. Supoze, estis neeble ke aŭto angulus horizontale. Sed kun Xantia eblis.