Oni taksas, ke la detrua tertremo je 7.5 gradoj atendita en Istanbulo kreos 25 milionojn da tunoj da derompaĵoj. Mezumo de 25 miliono da ekskursetoj de kamionoj estas postulataj por forigi 1 milionojn da tunoj da derompaĵoj. Oni kalkulas, ke necesos 3 jaroj por forigi la derompaĵojn, kiuj okazos en Istanbulo post la ruiniga tertremo kun la disponeblaj instalaĵoj.
Laŭ la novaĵoj de Özlem Güvemli el SÖZCÜ; IMM-Direkto pri Tertremo kaj Grunda Esplorado faris la studon de "Kreante Administrajn Planajn Bazojn por Derompaĵoj, kiuj Eble Okazas en Eble Detrua Istanbula Tertremo".
En la amplekso de la studo, kiam analizoj de vojfermo, inventaro de maŝinaro-ekipaĵo kaj kapacitoj de kadkampoj estas enkalkulitaj, la negativecoj kiuj povas esti renkontitaj en la okazaĵo de katastrofo estis determinitaj.
Timiga bildo aperis en la studo, kiu estis preta gvidi la kreadon de agadplano por la administrado de la derompaĵoj antaŭviditaj en ebla devasta Istanbula tertremo.
Laŭ la studo, la rubejoj situas en la nordo de Istanbulo, dum la strukturoj kiuj supozeble suferos la plej severan damaĝon situas en la sudo.
Kaj ĉi tio malkaŝas la malfacilecon transporti la derompaĵojn. Tial, estis deklarite en la prepara studo, ke Istanbulo bezonas "Debris Management Action Plan".
NE SUFIĈE DA MAŜINOJ
En eventuala tertremo kun grando de 7.5, aperos 25 milionoj da tunoj, tio estas 10 milionoj da kubaj metroj da derompaĵoj.
Kamiono kun volumeno de 10-12 kubaj metroj devas fari proksimume 1 milionon da vojaĝoj por transporti la derompaĵojn al la rubejoj.
Laŭ la datumoj de IMM Road Maintenance Directorate, la nombro da kamionoj asignitaj por derompaĵoj estas 228. Kun la ebleco, ke kamiono povas fari 4 vojaĝojn tage, 912 vojaĝoj povas esti faritaj tage.
Konsiderante, ke la 1 miliono da ekspedicioj necesaj por la forigo de la vrakaĵo, 912 ekspedicioj tage, povas esti efektivigitaj en sume 96 3 tagoj, tio estas proksimume XNUMX jaroj, oni konstatis, ke ne ekzistas sufiĉe da maŝinaro.
ESTAS SPACO SED...
Nuntempe ekzistas ĉirkaŭ 20 milionoj da kubaj metroj da libera spaco en la fandejoj, sed en la studo, oni atentigis, ke kvankam la fandejoj ŝajnas sufiĉaj nuntempe, la taŭgeco de la fandejoj iĝos ĝustatempe granda problemo por Istanbulo pro la akcelo de urbaj transformaj agadoj kaj la manko de reciklaj instalaĵoj.
PLI VIDENDOJ EN TIUJ DISTRIKTOJ
Laŭ la studo, vojfermoj estos vidataj pli en distriktoj Fatih, Zeytinburnu, Bahçelievler, Bakırköy, Küçükçekmece ĉe la eŭropa flanko.
Oni emfazis, ke por forigi la konstruaĵrubojn, la derompaĵoj superfluantaj sur la vojoj devus esti forigitaj unue kaj la vojoj devus esti konservitaj malfermitaj la tutan tempon.
Estis deklarite ke transportado per maro devus esti planita por la derompaĵoj kiuj povas okazi en la distrikto Adalar.
POVAS ESTI VERŜAĜI EN PALAĴOJ SUR LA MARFUNDO
Aliaj trovoj faritaj en la studo estas kiel sekvas:
- Estas 4 gisaj areoj entute, 3 sur la Eŭropa Flanko kaj 7 sur la Anatolia Flanko.
- La distanco de la distriktoj kie la damaĝotaksoj estas tre pezaj ĝis la plej proksima forĵetejo estas 20-25 km por la Eŭropa Flanko kaj 25-30 km por la Anatolia Flanko.
- Antaŭ ol la derompaĵoj estas forigitaj kaj stokitaj, geomedicinaj mezuroj devus esti prenitaj, asbestoforiga operacioj kaj radioaktiveca esploroj devus esti faritaj.
- Se la ŝoseo estas fermita en la momento de la katastrofo aŭ la forĵetejoj surtere estas nesufiĉaj, oni devus plani transporti la vrakaĵrubaĵojn per maro kaj forĵeti ilin en la kavojn sur la marfundo se la forĵetkriterioj estas plenumitaj.
- Por certigi la transportadon de la vrakaĵoj per maro, pram-specaj ŝipoj devus esti dizajnitaj por esti uzitaj en la transportado de la vrakaĵo kaj devus esti konservitaj pretaj en la okazaĵo de katastrofo.