Kiam la bone establita modelo de Opel en la kompakta klaso, Astra, trafis la vojon en la fonto de 1998 kiel sia dua generacio Astra G, ĝi iĝis unu el la steloj de sia segmento emfazante sekurecon kaj kvaliton kun sia DSA-ĉasio, ESP, H7. lumturoj kaj plene galvanizita korpo. Enirante la 8-aj jarojn forte kun la Astra OPC, Astra V2000 Coupé kaj Astra OPC X-treme versioj, Astra daŭre prezentas sian pioniran karakteron al siaj klientoj kun siaj nova generacio, reŝargeblaj hibridaj kaj baterioelektraj versioj.
Opel prezentis la Astra F en 1991 kiel la posteulon al la Opel Kadett. Tio markis la komencon de nova epoko en la sukceshistorio de la firmao en la kompakta klaso. Lanĉita en 1998, ĝia sekvanto havis la plej bonajn kondiĉojn por daŭrigi la sukceson de sia antaŭulo. Opel Astra G trafis la vojon kun multaj novigoj. Ekzemple, esti la unua Opel-modelo kun plene galvanizita korpo metis ĝin en specialan lokon. Aldone al la 7% pli alta lumigado de la travideblaj H30-lumoj, aktiva vetursekureco estis apogita per la lastatempe evoluinta DSA (Dynamic Safety Action) ĉasio. Krom tio, klientoj povus elekti inter malsamaj korpotipoj. La Astra G ankaŭ montris spektakloaŭtopotencialon tra la jaroj. Ekzemple, dum la Astra OPC estis tre populara, la Astra V8 Kupeo ankaŭ konkuris en vetkuroj kiel ekzemple la 24-hora Nürburgring, krom la germanaj Ekskursoveturiloj-Majstroj.
La Astra G havas multajn similecojn kun la venontgeneracia Astra laŭ multaj manieroj. Antaŭ ĉio, Opel malfermis tute novan ĉapitron en sia sukcesa historio kun la nova generacio Astra. La ĝisdatigita Astra elstaras per sia aŭdaca kaj simpla dezajno, inkluzive de la karakteriza marko Opel Vizör kaj la tute cifereca, intuicia Pure Panel Cockpit. La 2022-datita Golden Steering Wheel Astra-gajnanta Astra trafas la vojon por la unua fojo kiel elektra. La kuirilaro-elektra Opel Astra Electric ankaŭ aliĝas al la potenca reŝargebla hibrida versio. Kun la plej bona nula emisia gamo en sia klaso, la Opel Astra GSe (laŭ WLTP normo: 1,2-1,1 lt/100 km fuelkonsumo, 26-25 g/km CO2 emisio; ĉiu miksita) kombinas dinamikan veturplezuron kun sento de respondeco.en maniero kiu kombinas.
De Rüsselsheim ĝis Holivudo: De evoluo ĝis reklamado!
Surbaze de la respondecoj kiujn la Opel Astra G plenumis en la malfruaj 1990-aj jaroj, estis ne surprize ke la evoluprocezo de la aŭto ankaŭ estis pionira. Estis tre grave por Opel ripeti la sukceson de sia antaŭulo. Tial la evoluigteamo prenis tute novan aliron dum planado de la dua Astra generacio. La filmo "Jurassic Park", kiu atingis signifan biletvendejspezon, gvidis la dizajnistojn. Fakte, Astra G havis malmultan rilaton kun dinosaŭroj. Tamen, la teamo uzis komputil-helpitan dezajnprogramon nomitan ALIAS, origine evoluigitan por furoraĵoj por komputil-viglaj filmoj kiel Hollywood-produktadoj. Danke al la programaro, la projektistoj povis elmontri la novan modelon en virtuala, tridimensia komputila mondo.
En la fonto de 1998, la Astra G estis enkondukita en la merkaton en 3- kaj 5-porda kamioneto kaj pluruza aŭtospecoj. Poste, 4-porda kabinaŭto, 2-porda kupeo, komerca Astravan kaj konvertebla karoserio kun malantaŭaj sidlokoj estis inkluditaj en la produktsortimento. La Astra G estis karakteriza dezajno danke al la dinamika kojnoforma dezajno kun sia karakteriza trapeza krado kaj antaŭa antaŭa glaco, same kiel la longforma tegmentolinio, alta arklinio kaj kupe-simila silueto en la 3-porda versio. Ĝi ankaŭ havis la plej bonan aerdinamikan tiriĝkoeficienton de 0,29.
Bonega ĝenerala pako: DSA-ĉasio, plene galvanizita korpo kaj ampleksa loĝloko
Komforto kaj sekureco estis la plej alta prioritato dum la evoluo de la Astra G. La Astra G altiris atenton per sia dinamika ĉasio kaj potenco-transsendo teknologio, same kiel ĝia torda kaj torda rigideco, kiu estas preskaŭ duobligita per la uzo de alt-fortaj ŝtaloj. Kun la kombinaĵo de inteligentaj malpezaj konstrusolvoj kaj potencaj kaj efikaj motoroj, supera veturplezuro estis atingita.
La lastatempe evoluinta DSA-ĉasio kontribuis al la dinamikaj veturadkarakterizaĵoj, dum ankaŭ disponigante maksimuman veturstabilecon en kritikaj situacioj kiel ekzemple bremsado sur malsamaj vojsurfacoj. La germana fabrikisto klarigis la novigajn solvojn per la esprimoj, "La antaŭaj radoj, kiuj havas pli bonan uzadon dank' al la ĉasio de Opel DSA, kreas kontrolitan tuŝefikon, kontraŭstarante la emon ruliĝi kun la kontraŭ-stira efiko". La sekura ĉasio ankaŭ ofertis superan komforton, lertajn veturajn karakterizaĵojn eĉ kiam ŝarĝite, kaj kombinis ĉion ĉi kun supera vetursekureco. De 1999, kun la enkonduko de ESP, sekureco estis plue plifortigita. La patentita pedalelliberiga sistemo ankaŭ estis norma sur ĉiu Astra G, protektante kontraŭ gravaj piedaj aŭ gambovundoj en la okazaĵo de kraŝo.
En 1998, Astra G fiksis la normojn en sia segmento laŭ interna spaco. La aksdistanco, kiu estis proksimume 10 centimetrojn pli longa ol sia antaŭulo, disponigis pli da interna spaco, kaj pli da kapo kaj gambospaco, precipe ĉe la malantaŭo. Dum la hatchback karoserio proponas 370 litroj da bagaĝo volumo; En la karoserio de aŭtomobilo, la volumeno povus esti pliigita ĝis 1.500 litroj. En la sama tempo, la Astra G faris "kvantuman salton en kvalito", kiel konfirmite fare de la Frankfurter Rundschau tiutempe. Krom malaltaj bruaj kaj vibradniveloj, bonkvalitaj internaj materialoj kontribuis al ĉi tiu plibonigo. Tamen, la plene galvanizita korpo ofertita por la unua fojo disponigis pli altan impreson de kvalito kaj altvalora protekto.
Vetkurceloj: OPC kaj V8 Coupe-versioj de la Astra G
La dua generacio de Astra ankaŭ montris, ke ĝi povas fari multe pli ol plenumi siajn ĉiutagajn taskojn senmanke, fariĝante populara atleto. Altirinte la atenton de sportaj ŝoforoj, la Astra G samtempe ricevis siajn versiojn, ankaŭ konatajn kiel Opel Performance Center, aŭ mallonge OPC, sub la direkto de Volker Strycek. La unua modelo de la spektaklosekcio estis la 118-datita Astra OPC kun 160 kW/1998 HP. Ne tiom, sed 4 jarojn poste, la teamo montris, ke multe pli eblas kun la eĉ pli progresinta Astra OPC, kiu povas atingi rapidojn de ĝis 240 km/h. La progresinta versio havis 147 kW/192 HP-motoron sub la kapuĉo kaj estis havebla en kaj tripordaj kaj pluruzaj karoserio.
Tamen, puŝi la limojn en Astra G ne estis limigita al tiuj versioj. Opel partoprenis en la germanaj Touring Car Masters kun la Astra V2000 Coupe, kiun ĝi speciale evoluigis ekde 8. La konkursaŭto prenis duan lokon en la ĉampioneco. Li ankaŭ partoprenis malsamajn vetkurojn kiel ekzemple la legenda 24-hora Nürburgring-vetkuro. Opel ankaŭ rivelis ekstreman sportaŭton kun la Astra OPC X-trema koncepto ĉe la 2001-datita Geneva Motor Show. Astra OPC X-treme, kiu povus akceli de 326-444 km/h en 0 sekundoj kun sia 100 kW/3,9 HP-potenco, povus esti movita sur publikaj vojoj.
Opel Astra kaj Astra GSe hodiaŭ: Respondeca veturado kun supera veturplezuro
Kun la ĝisdatigita Astra, Opel denove portas ĉi tiun sportan heredaĵon en la estontecon kun respondeca aliro. La novaj Astra GSe kaj Astra Sports Tourer GSe, kiuj formas la pinton de la produkta gamo, renkontas la vojojn kiel potencajn, dinamikajn kaj pli grave, elektre helpitajn. Hodiaŭ, la mallongigo GSe signifas "Grand Sport Electric" kaj formas la novan submarkon de Opel. Ĉi tiu akronimo plenumas ĉiujn atendojn de sportaj sed respondecaj ŝoforoj: alt-efikeca, sporta ĉasio kaj elektre helpata potenco-trajno por loke senemisio veturado. Ĉio ĉi kombinita kun mirinda dezajno.
Ankaŭ, kiel aliaj Astra-versioj, ĝi trafas la vojon kun multaj altnivelaj teknologioj kiel la adaptebla, senbrila Intelli-Lux LED® Pixel Headlight kun entute 168 LED-ĉeloj, kio faras veturadon pli komforta, kiun klientoj kutimis vidi. nur en altnivelaj veturiloj antaŭe. La interno de la nuna generacio Astra estas same noviga kaj ekscita. Kun la tute cifereca Pura Panelo, ĉiuj analogaj ekranoj fariĝas aĵo de la pasinteco. Anstataŭe, la altnivela hom-maŝina interfaco (HMI) disponigas intuician operacian sperton kun ekstra-granda tuŝekrano. Opel-inĝenieroj zorgis, ke la ŝoforo ricevu ĉiujn necesajn informojn kaj havu rektan aliron al ĉiuj gravaj funkcioj, sed ne estis konfuzita de nenecesaj datumoj aŭ funkcioj. Gravaj funkcioj kiel klimatizilo povas facile ĝustigi per nur kelkaj teleregiloj.
Escepta sidigkomforto ankaŭ estas unika por Opel. La antaŭaj sidlokoj, evoluigitaj interne, estas atestitaj AGR (Healthy Backs Campaign) kaj faras longajn vojaĝojn malstreĉajn kun sia ekzempla ergonomio. La ŝoforo estas subtenata de altteknologiaj helpsistemoj, de la levita instrumenta ekrano ĝis la Intelli-Drive 1.0-sistemo, kiu kombinas multajn veturhelpsistemojn, kaj la 360-gradan ĉirkaŭrigardan sistemon nomitan Intelli-Vision. Krom ĉi tio, la nova Opel Astra; faras aŭdacan projektan deklaron. Ĝi lasas pli dinamikan efikon ol iam ajn kun siaj simplaj, ekscitaj linioj, liberaj de nenecesaj elementoj, kaj la nova, karakteriza marko vizaĝo de Opel Vizör.