Suzuki Motorcycle elmontris V-Strom 1050 DE, V-Strom 800 DE kaj 800 ccm novajn stratbiciklojn GSX-8S modelojn ĉe Motobike Istanbul.
Reprezentita de Doğan Trend Automotive en Turkio, Suzuki Motorcycles, ĉe Motobike Istanbul okazigita ĉe la Istanbula Ekspozicio-Centro, prezentos siajn novajn modelojn V-Strom 1050 DE, V-Strom 800 DE kaj GSX-8S', kiuj plenigas la breĉon en la medio. kaj alta cc segmento.Mi ekspoziciis.
Suzuki-motorciklodiverseco estas pliigita kun novaj modeloj poziciigitaj inter la pli malaltaj kaj supraj serioj de la ekzistanta V-Strom-familio. Kun la GSX-8S, kiu estas aldonita al la GSX-serio, kiun ŝatantoj ne povas rezigni kun Street kaj Touring-modeloj, alternativoj en la niĉa motorciklo-segmento multiĝas. Adreso 125 kaj Avenis 125 skotermodeloj, kiuj elstaras per siaj daŭraj strukturoj kaj ekonomiaj operaciaj kostoj, ankaŭ estis elmontritaj ĉe la Suzuki-budo.
V-Strom 800 DE, kiu estas nomita la plej aventura V-Strom iam produktita, povas esti preferita en flavbluaj aŭ grizflavaj koloroj. La plej nova membro de la familio V-Strom, kiu estis admirita de miloj da motorciklorajdantoj el la tuta mondo, V-Strom 800 DE, kun sia 776 cc motoro, havas la funkciojn por plenumi ĉiujn bezonojn de tiuj, kiuj volas komforton. pri longaj distancoj kaj dinamiko sur la kampo. Danke al sia diverstalenta strukturo, ĝi ofertas al sia ŝoforo pli da libereco de aventuro. Elektronika ekipaĵo, kiu kutimas esti vidita en la superaj klasoj, ankaŭ estas inter la plej gravaj trajtoj kiuj distingas la V-Strom 800 DE de la aliaj. Krome, la V-Strom 800 DE lokas sin inter la 600-1.000 cc segmento, ofertante alternativon al ŝoforoj kiuj volas sperti la mezan segmenton.
La akraj sed elegantaj linioj de la familio V-Strom emfazas la potencon, la bekon ĉe la fronto kaj la supren poziciigitan ellasilon, montrante ke la V-Strom 800 DE ankaŭ estas preta por ekstervojaj kondiĉoj. La 21-cola diametra antaŭradia rando kaj longdaŭraj antaŭpendaj opcioj ankaŭ emfazas la aventuran flankon de la V-Strom 800 DE. Paralela ĝemelmotoro kun volumo de 776 cc, precipe kun la potenco kiun ĝi provizas ĉe malaltaj rotacioj, certigas glatan vojvojaĝadon en ekstervojaj kondiĉoj aŭ peza trafiko. Danke al la teknologio Suzuki Cross Balancer, ĉi tiu motoro havas tre glatan uzadon. Danke al la Suzuki Clutch Assist System (SCAS) teknologio, ĝi celas igi la kuplilon pli mola.
Tute nova ĉasio estis dizajnita por la V-Strom 800 DE, kun aventurtrajtoj en menso. La V-Strom 220 DE, kiu estas la plej alta V-Strom kun grundo de 800 mm, ofertas stabilan veturon sur plataj vojoj kaj dinamikan veturon sur ekstervojaj kondiĉoj kaj fleksiĝas kun sia ŝtala ĉasio kaj aluminia svingbraka dezajno. Agordante la veturdinamikon laŭ la vojkondiĉoj kaj la preferoj de la ŝoforo, Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) ofertas al la ŝoforo ecojn kiel ekzemple veturreĝimoj, ŝanĝebla ABS kaj tiradkontrolo vidita en altklasaj motorcikloj.
Dum Easy Start-teknologio ebligas al la motoro komenci pli facile, Low RPM Assist-teknologio disponigas komforton produktante altan tordmomanton je malaltaj rotacioj. Ĉiuj funkcioj de la motorciklo povas esti facile kontrolitaj per la 5-cola kolora TFT-instrumentpanelo. Norma ekipaĵo kiel larĝaj ŝoforaj kejloj, ventoŝildo kiu ofertas maksimuman videblecon dum starado, kranujo kaj manŝirmiloj certigas ke efikeco estas maksimumigita en ekstervoja veturado. Plenaj LED-lumoj ankaŭ ofertas bonegan videblecon en ĉiuj vojkondiĉoj.
La V-Strom 800 DE havas 21-colajn aluminiajn antaŭajn radojn kaj 17-colajn malantaŭajn spokajn radojn por pli granda stabileco kaj pli bona kontrolo sur la vojo. La novaj 90/90-21 antaŭaj kaj 150/70R17 malantaŭaj pneŭoj Dunlop Trailmax Mixtour havas duonblokan paŝadpadronon kun longaj, rektaj diagonalaj kaneloj kiuj ambaŭ disponigas solidan tiradon ekstervoje kaj reduktas bruon dum veturado sur la vojo. Estas rimarkinde, ke la paŝado estas pli larĝa kaj pli profunda, unika al la V-Strom 800 DE, por provizi la optimuman ekvilibron inter uzado kaj fortikeco kaj lerta uzado kiam la ŝoforo decidas esplori la vojojn. La nova Suzuki V-Strom 800 DE estas vendita al prezo de 359 mil 900 TL.
La plej granda V-Strom, kiu akiris specialan lokon en la motorciklomondo ekde 2002, evoluis sin tra la jaroj kaj akiris merititan reputacion inter aventur-amantaj motorciklorajdantoj pro sia fidindeco. La V-Strom 1050 DE portas tiun reputacion al la sekva nivelo kun siaj renovigitaj teknologioj kaj plibonigita dezajno. Ĉu sur asfaltaj montaraj vojoj aŭ sur tervojoj kiuj ne estas vizitataj de multaj, la V-Strom 1050 DE povas preni aventurserĉantojn kien ili volas kun siaj novaj 21-colaj antaŭaj kaj 17-colaj malantaŭaj radoj.
La V-Strom 1050 DE, kiu estas ofertita en flav-grizaj aŭ malhelbluaj-nigraj koloropcioj, havas la tradician aventuran aspekton de la familio V-Strom. Inspirita de la DR-Z (Dr. Big), vetveturilo de Parizo-Dakaro en sia dezajno, la motorciklo havas akrajn liniojn kiuj emfazas sian potencon. La aventurema flanko de la V-Strom 1050 DE estas emfazita kun aluminia kranujo-protekto, larĝaj stiriloj, plilongigita labordistanca antaŭa suspendo, metalaj ŝoforaj kejloj kaj ventoŝildo kiu disponigas larĝan rigardangulan en la staranta veturpozicio.
La elprovita 1050 ccm motoro de la V-Strom 1037 DE produktas kontentigan potencon en ĉiu rotacia gamo, permesante al la motorciklo veturi glate en ĉiuj vojkondiĉoj. Danke al la natriaj alojaj ellasaj valvoj, la temperaturo en la brulĉambro estas malaltigita, dum la rapidumaj ŝanĝoj fariĝas multe pli glataj danke al la renovigita transdono. La pli malpeza kluĉila levilo kun Suzuki Clutch Assist System (SCAS) promesas multe pli komfortan veturadon. Inspirite de la modelo DR1988S, (750) Suzuki legendo en ĝia dezajno, la V-Strom 1050 DE havas 21 colojn de diametro antaŭaj radoj kaj 17 coloj de diametro malantaŭaj radoj, ne nur sur asfalto kaj malbonaj vojoj; Ĝi ankaŭ estas asignita por maksimuma efikeco en la kampo.
Kun aventuro en siaj genoj, la V-Strom 1050 DE faras veturadon multe pli amuza kaj sekura kun sia elektronika ekipaĵo. Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) maksimumigas la amuzon laŭ vojkondiĉoj kaj veturstilo. La elektronika akcelila kontrolsistemo de Suzuki veturo-post-drata certigas ke la akcelilrespondo estas sub la kontrolo de la ŝoforo, dum ecoj kiel ekzemple montetstarthelpo disponigas oportunon. La 3-reĝima tiradkontrolsistemo, Ses-aksa IMU, veturhelpoj kaj ŝanĝebla ABS ankaŭ kontribuas al sekureco. La nova Suzuki V-Strom 1050 DE prenis sian lokon ĉe la foiro kun prezo de 459 mil 900 TL.
Kun la GSX-8S, Suzuki kombinas potencan motoron, sportan ĉasion, altnivelajn teknologiojn kaj okulfrapan dezajnon. Suzuki GSX-8S, kiu altiras tiujn kiuj volas regi la vojojn, poziciigas sin inter la 600-1.000 ccm segmento kaj ofertas blankajn, bluajn kaj nigrajn koloralternativojn al ŝoforoj kiuj volas sperti la mezan segmenton. La nova Suzuki GSX-8S havas dinamikan aspekton eĉ kiam estas parkumita kun sia korva-simila dezajno, pinta nazdezajno kaj mallonga vostareo.
La paralela ĝemelmotoro, kiu fariĝis la subskribo de Suzuki, havas volumon de 776 cc. Ĉi tiu motoro, kiu produktas altan tordmomanton danke al sia 270-grada ŝaltita sinsekvo, provizas perfektan ekvilibron danke al la teknologio Cross Balancer de Suzuki. La potenca motoro de la GSX-8S estas kompletigita per teknologiaj trajtoj, kiuj pliigas vetursekurecon kaj rendimenton. Provizite per la Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), la GSX-8S havas tri veturreĝimojn kaj kvar-nivelan tiradkontrolsistemon. Dank' al ĝia rapida ŝovila funkcio, kiu funkcias ambaŭdirekte, la GSX-8S igas la rapidŝanĝojn multe pli komfortaj. Dank'al la Suzuki Clutch Assist System (SCAS), rapidoŝanĝoj kaj motorbremsado povas esti faritaj glate. Altkvalitaj KYB-pendadoj certigas, ke la GSX-8S mirinde tenas la vojon, kaj rekte kaj en anguloj. Komplementante ĉi tiun pendstrukturon, la GSX-4S elmontras tre sekuran strukturon kiam malrapidiĝas, kun 8-piŝtaj Nissin-kalibriloj kaj duoblaj bremsaj diskoj ĉe la fronto. La nova Suzuki GSX-8S estis ofertita por vendo je prezo de 289.900 TL.
La modeloj Address 125 kaj Avenis 125 de Suzuki estas la elekto de tiuj, kiuj serĉas ekonomiajn kaj kvalitajn skoterojn. La duopo, kiu allogas kaj la koron kaj la logikon de uzantoj celantaj malaltan konsumon de fuelo, praktikajn uzajn funkciojn kaj kvalitan produktadon, dividas la motoron kun 100 kW (1.9 PS) kaj 6,4 Nm-momanto, kiu proponas fuelkonsumon de nur 8.7. litroj por 10 kilometroj.
Disponebla en bluaj, ruĝaj aŭ blankaj koloroj, la provita skotero Adres 125 de Suzuki alportas elegantan aspekton al la movlibereco en la urbo per siaj klasikaj linioj. Adreso 125, kun siaj modernaj teknologioj, solvas la transportbezonojn de ĉiutaga vivo per eleganta tuŝo. La Suzuki Avenis 125 en mate grizblankaj kaj mate grizverdaj koloroj faras urba transportado ne enuiga pro siaj akraj, okulfrapaj linioj. Ambaŭ modeloj ĉiam tenas kaj siajn uzantojn kaj sin sekuraj danke al siaj sekurecaj funkcioj. LED-lumoj, USB-eligo, larĝa analoga rapidometro elstarigas Suzuki-modelojn.