La "Projekto pri Centro pri Urba Trafika Administrado", efektivigita de Bursa Metropola Municipo kunlabore kun TÜRKSAT, kiu estas unuafoje ne nur en Turkio sed ankaŭ en la mondo, alportis alian premion al Bursa. La projekto estis taksita inda je premio en la Municipa kategorio de la 6-a Vojo de Racio en Transportado-Premioj organizitaj de la Asocio pri Inteligentaj Transportaj Sistemoj de Turkio.
En Ankaro okazis la 5-a Ordinara Ĝenerala Asembleo de la Asocio de Inteligentaj Transportaj Sistemoj de Turkio. Al la kunveno ĉeestis krom niaj asociaj membroj altrangaj oficistoj de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo, reprezentantoj de metropolitenaj municipoj, reprezentantoj de multaj privataj entreprenoj, akademianoj kaj esploristoj. En la Ĝenerala Asembleo '6. La Maniero de la Menso en Transportado-Premioj trovis siajn posedantojn. En la organizo kie 8 aplikoj estis aljuĝitaj en 17 kategorioj, Bursa Metropola Municipo estis taksita inda je premio en la Municipa kategorio kun ĝiaj Movaj Veturilaj Datumoj kaj Trafika Administrado-Fotiloj kaj Hybrid Dynamic Junction Control Management.
Unua en la mondo en trafika administrado
Kun la Trafika Administra Centro efektivigita de Bursa Metropola Municipo kunlabore kun TÜRKSAT, unuafoje okazis ne nur en Turkio sed ankaŭ en la mondo, unuafoje okazis en Bursa. Danke al la sistemo, kie adaptaj sistemoj estas instalitaj ĉe la plej kritikaj 35 intersekciĝoj en Bursa kaj 250 intersekciĝoj estas malproksime kontrolitaj, la rapidecdatenoj inter la intersekciĝoj estas analizitaj kun la moviĝantaj veturilo-datumoj, kaj la trafikfluo estas akcelita certigante kunordigon inter la intersekciĝoj. intersekcoj. La sistemo, kiu minimumigas la mezan atendotempon de la veturiloj trans la intersekciĝo, analizas la movantajn veturildatenojn, densecojn kaj rapidecdatenojn inter la intersekciĝoj, kaj prizorgas la intersekciĝojn laŭ la plej efika maniero disponigante kunordigon inter la intersekciĝoj per siaj propraj algoritmoj. Ĉi tiu teknologia sistemo, kies farebleco estas diskutita delonge tra la mondo, estis efektivigita unuafoje en Bursa. Krome, start-alvenaj matricoj estas kreitaj en la grandurbo por detekti la moviĝeblon en la grandurbo kun la moviĝantaj veturilaj datumoj. Tiamaniere oni determinas de kiu procento de la veturiloj vojaĝantaj en la trafiko venas kaj kien ili iras sur kiu itinero. Tiamaniere oni ekzamenos la urbon pli detale laŭ makro- kaj mikroskalo, kie oni konstruu interligajn vojojn, kie konstruu, kiel administru trafikon de kiuj vojoj, ĉio ĉi estos determinita. Kun ĉi tiu sistemo, kiu estas unu el la plej teknologiaj datumoj nuntempe, Bursa fariĝis la unua urbo en Turkio, kiu direktis sian trafikon kaj la disvolviĝon de la urbo.
Alcentrigita administrado
Ene de la amplekso de la projekto, adaptaj sistemoj estis instalitaj ĉe la plej kritikaj 35 intersekciĝoj de Bursa, kaj 250 intersekciĝoj estis ligitaj al la Trafika Administrado-Centro en maniero kiel kiu povus esti kontrolita malproksime. Ĉe 35 intersekciĝoj kie adaptaj sistemoj estas instalitaj, ekzistas 133 veturilkalkulado kaj 21 fiŝokulaj fotiloj por trafikadministrado, 25 el tiuj fotiloj funkcias kiel senŝargiĝdetektsistemoj. Per ĉi tiuj fotiloj, la okupadvaloro estas kalkulita laŭ la movspeco de la veturiloj kaj la intersekciĝoj estas administritaj dinamike. Dum la daŭro de la pli densa direkto estas plilongigita, la daŭro de la malalt-densecaj indikoj estas mallongigita. Kun ĉi tiuj 250 krucvojoj ligitaj al la centro, la erarkondiĉoj ĉe la krucvojoj kaj la tujaj situacioj de la krucvojoj povas esti monitoritaj, kaj se necese, ĉiuj krucvojoj povas esti intervenitaj de la Trafika Administra Centro. Kun la malŝarĝaj detektsistemoj evoluigitaj ene de la amplekso de la projekto, se la krucvoja forirbrako ne povas malplenigi la krucvojon, la sistemo detektos tion kaj eklumigos la ruĝan lumon sur la koncerna krucvojo elirbrako, malhelpante la interkruciĝon de la kruciĝo. Krome, ene de la amplekso de la projekto, 11 movaj fotiloj estis instalitaj por monitori la krucvojon ĉe kritikaj punktoj kaj 23 veturilaj kalkulfotiloj estis instalitaj por kolekti statistikajn datenojn. Veturilaj kalkuloj estos farataj kontinue ĉe kritikaj punktoj de la urbo per veturilo-kalkulaj fotiloj kaj trafikaj aranĝoj estos faritaj laŭ ĉi tiuj statistikoj.