Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Abdulkadir Uraloğlu malfermis la Ören Boat Manufacturing kaj Boatyard, kies konstruado estis kompletigita en Muğla. Parolante en la ceremonio, ministro Uraloğlu diris, ke turka mara, kiu estis superfortita de la imposta ŝarĝo kaj estis sur la nigra listo ĝis 2008, estis translokigita al la blanka listo kun la inspektadoj kaj praktikoj efektivigitaj.
Ministro Uraloğlu deklaris ke la Turka Flago prenis sian lokon inter la plej prestiĝaj flagoj en la monda mara industrio kaj diris, "Ĝis 2002, ekzistis ŝipkonstrueja agado kiu estis preskaŭ ekskluzive limigita al Tuzla, Istanbulo. Turka bayraklı la ŝipoj estis nigralistigitaj. Ekzistis mara industrio superfortita per impostpremoj. Sed kiel AK-partiaj registaroj, ni diris ĉesi ĉi tiun tendencon. Ekde 2002, sub la vizio kaj kapitaneco de nia Prezidanto, la filo de markapitano, ni faris tre gravajn paŝojn kaj politikojn por plibonigi la sorton de niaj maristoj kaj pavimi la vojon al ili. Ni moviĝis al la blanka listo en 2008 kun la kontroloj kaj praktikoj, kiujn ni efektivigis, kaj ni estas sur la blanka listo ekde tiam. "La Turka Flago estas inter la plej prestiĝaj flagoj en la mondo en la mara industrio," li diris.
NI Efektivigis SCT-SENBERAN FUEL-APLIKON
Ministro Uraloğlu deklaris, ke ili efektivigis la SCT-liberan fuelaplikaĵon por dividi la ŝarĝon sur niaj maristoj kaj diris, "Ekde 2004, ni reduktis la SCT-sumon al nulo por ŝipoj portantaj kargon kaj pasaĝerojn registritajn en nia registro, komercaj jaktoj, servaj kaj fiŝkaptaj ŝipoj. "Ĝis nun, ni provizis proksimume 11 miliardojn da liroj da SCT-libera fuela subteno al la sektoro," li diris.
UIENAJ HAVENOJ EN KOCAELİ KAJ MERSİN ESTAS INTER LA 100 SUNPAJ HAVENOJ EN LA MONDO
Ministro Uraloğlu diris, "Hodiaŭ Türkiye; Kontenejhavenoj en Tekirdağ, Ambarlı, Kocaeli kaj Mersin, kiuj pritraktis 217 milionojn da tunoj da kargo kaj 543 milionojn da teu-ujoj en 12,4 havenoj, estis inter la plej bonaj 100 havenoj en la mondo. Kun siaj 85 aktivaj ŝipkonstruejoj, ĝi vicigis 7-a en la mondo en ŝipmendoj kaj 45,7-a en la mondo kun sia markomerca floto atingante 12 milionojn da mortpezaj tunoj. "Ĝi estas inter la ĉefaj maraj landoj de la mondo kun pli ol 1 miliono da amatoraj maristoj kaj 138 mil maristoj," li diris.
Ŝipkonstrua industrio DUNGIGAS CENTON DE MILOJ
Deklarante, ke la ŝipkonstrua sektoro signife kontribuas al la pliiĝo de dungado en nia lando kun sia laborintensa naturo kaj larĝa agadkampo, ministro Uraloğlu daŭrigis jene;
“La nombro da dungitoj en ĉi tiu sektoro, kiu signife pliigis dungadon, atingis centojn da miloj. Se taksita kune kun sub-industriaj laboristoj, ni parolas pri giganta sektoro kiu provizas fonton de enspezo por multaj homoj. Mi ŝatus esprimi kun plezuro, ke la turka ŝipkonstrua industrio; Ĝi havas respektatan lokon en la mondo kun siaj trajtoj, kiuj uzas la plej novajn teknologiojn, estas ekologiemaj, altkvalitaj kaj fidelaj al siaj devontigoj kaj plenumas la laboron ĝustatempe. Ni evoluigis politikojn, kiuj disvastigos nian ŝipkonstruejon al ĉiuj niaj marbordoj kaj pavimos la vojon por niaj reprezentantoj de la privata sektoro. Se ni rigardas nian sektoron de pasinteco ĝis nuno laŭ nombroj kaj kapablo; Ni pliigis la nombron da ŝipkonstruejoj de 2002 en 37 al 85, kaj nian jaran produktadkapaciton de 550 mil mortpezaj tunoj al 4,8 milionoj da mortpezaj tunoj. La prizorgado kaj ripara volumo en niaj ŝipkonstruejoj pliiĝis je 10 procentoj en la lastaj 129 jaroj, atingante 35 milionojn da mortpezaj tunoj. "La konkurencivo de nia ŝipa industrio pliiĝas tago post tago kun sia kapablo uzi novigan, ekologieman kaj alternativan energion, kaj ĝi faras grandan kontribuon al la ekonomio de la lando per siaj valutaj enspezoj."
ĜI IĜIS LA PLEJ ALTA EKSPORTA LANDO EN FISKISTA ŬIPKOSTRUO, LASANTE HISPANUON.
Ministro Uraloğlu ankaŭ emfazis, ke Turkio, kiu agis precipe en la konstruado de fiŝistŝipoj, estas la lando, kiu plej eksportas, postlasante sian rivalan Hispanion, kaj diris, "Nia ŝipkonstrua industrio, kiu daŭrigas sian laboron sen malrapidiĝi por konservi. ĝia gvidado, disponigas fiŝkaptadon kaj vivan produktadon al la gvidaj landoj en la fiŝindustrio de la mondo." Ĝi fariĝis fiŝtransportŝipo-eksportanto. Turkaj inĝenieroj subskribis multajn novigajn projektojn kiel ekzemple la unua hibrida fiŝkaptista ŝipo de la mondo, la plej granda viva fiŝotransportŝipo, plena elektra pramo, LNG-hibrid-elektra trenŝipo, kaj katamarana energiŝipo. "Karaj boatfabrikistoj, hodiaŭ ni vidas, ke la postulo de jaktoj pliiĝas," li diris.
ĜI ESTAS LA BRILA STELO DE LA SUPERYACH INDUSTRIO DE Türkiye
Ministro Uraloğlu diris, "Mi ŝatus fiere konstati, ke nia lando estas la brila stelo de la monda superjakta industrio" kaj inkludis la sekvajn deklarojn en sia parolado:
"Nia lando, kiu havas gravan pozicion en la tutmonda merkato en la sektoro de jaktokonstruado, estas la tria en la mondo, precipe rilate al megajaktokonstruado, post Italio kaj Nederlando. Izmir Çaltılıdere Boat Manufacturing and Boatyard Project, kiu estas kunordigita de nia Ministerio kaj fariĝos la plej granda boata fabrikejo en Eŭropo, daŭras plenrapide. Nia Bartın Kurucaşile Boat Manufacturing Site Project ankaŭ estis efektivigita kaj komencis siajn agadojn."
ESTAS PROVIZITA DUNGOA AREO POR 4 MIL HOMOJ
Ören Boat Manufacturing kaj Boatyard, kiu estis malfermita; Ministro Uraloğlu deklaris, ke ili efektivigos boatproduktadon kaj boatadon en 275 hangaroj sur areo de 2 mil m16, kun 32 kooperativaj membrofunkciigistoj, kaj diris, "La dungado de 4 mil homoj en ĉi tiu areo estos fonto de enspezo por la homoj de la regiono kaj nia lando. Estas planite produkti 60 boatojn ĉiujare, depende de ilia grandeco. "Bonan sorton," li diris.
NIAJ NOVAJ MARAPROJETAJ VERKOJ DAŬRAS EN LA EGEA REGIONO
Taksante la situacion de jaĥtejoj, kiuj estas grava parto de jaĥtado, en nia lando, ministro Uraloğlu diris, "Ni havas la kapablon alligi kaj ŝirmi 63 mil 25 jaĥtojn en 38 jaĥtejoj kaj jaĥtaj aldokejoj. Ni planas superi ĉi tiun kapablon per la investoj, kiujn ni faros. Ni akiros alligiĝkapaciton de 5000 boatoj kun nia daŭranta projektlaboro por konstrui novajn jaĥtejojn en la Egea Regiono. Ni daŭre laboras pri projekto por konstrui novan havenon en Fethiye por krozoŝipoj kaj jaĥtejoj. Aliflanke, niaj amatoraj maristoj ricevas ankaŭ multajn petojn pri alligaj kaj ŝirmejoj por siaj privataj boatoj. "En ĉi tiu kunteksto, krom la marina koncepto, ni efektivigas verkojn kun niaj koncernatoj, kiuj celas pliigi la boatan ŝipligkapaciton mallongigante la permesan aproban procezon kaj reduktante la investkoston," li diris.
NIA MARO ESTAS NIA "BLUA PAJTROJO"
Ministro Uraloğlu diris, "Kiel la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo, ni laboros pli efike por plue evoluigi nian maran, pliigi la ŝancojn provizitajn de niaj maroj, kaj alporti iliajn resursojn en la ekonomion. Ĉar por ni, mara ne estas nur okupo, ĝi estas kulturo kaj potenco.
Niaj maroj estas nia "BLUA PAJTRO". Ni ĉiuj scias tre bone, ke la pozicio, kiun nia mara atingis hodiaŭ, estas danke al la graveco, kiun nia ŝtato donas al nia mara kaj la koncernatoj de la sektoro. Rigardu, kiel rezulto de ĉiuj tiuj pozitivaj evoluoj, pasintsemajne, nia lando estis elektita por la 13-a fojo sinsekve, ricevante la plej altan voĉon en sia historio, en la konsiliaj elektoj de la Internacia Mara Organizo (IMO). Alia bona evoluo por nia industrio estas, ke "Türk Loydu" fariĝis membro de la Internacia Asocio de Klasifikaj Societoj (IACS). "Ĉi tiu evoluo pliigos la influon de Türk Loydu sur la internacia nivelo kaj kontribuos al la turka mara sektoro kaj ŝipindustrio havantaj pli grandan parolon," li diris.
Post sia deklaro, ministro Uraloğlu okazigis la malferman ceremonion de Ören Boat Manufacturing kaj Boatyard per tranĉado de rubando, kaj komencis la procezon treni ŝipojn de la maro premante la butonon.