Istanbula Metropola Municipo (IMM) komencis la konstruadon de la metrolinio Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli en majo 2017. La projekto estis ĉesigita la 7-an de decembro 29, nur 2017 monatojn post kiam ĝia konstruo komenciĝis. Konstruo komenciĝis denove en marto 2018. Tamen, pro la malsukceso fari progrespagojn de la antaŭa IMM-administrado, la konstruejo falis en silenton en oktobro 4, kvankam 2018-procenta progreso estis atingita ĝis tiu tago. Ekrem İmamoğlu La nova IMM-administrado, gvidita de la Prezidanto, komencis la refabrikadon de la linio akirante prunton de Deutsche Bank kun la interkonsento farita en oktobro 2019. La unua etapo de la linio inter Sancaktepe kaj Çekmeköy alproksimiĝas al finiĝo. İmamoğlu atestis la provveturadon por la unua fazo de la linio kune kun CHP Sancaktepe Mayor-kandidato Alper Yeğin.
AVŞAR: "NI HAVOS INFARBARTELON EN UNU STACIO KAJ NIAN URBAN RESTAUROĈON EN STACIO"
Antaŭ la provveturo, İmamoğlu ricevis detalajn informojn pri la konstruprocezo kaj sekvo de la linio de IMM-Vicsekretario Pelin Alpkökin kaj IMM-Rail Systems Departmentestro Ceyhun Avşar, sur la platformplanko de Samandıra Centra Stacio. İmamoğlu diris, ke Avşar diris, "Ni ne nur kreas fervojajn sistemojn; Kune kun la fervoja sistemo-projektoj, ni celas difini sociajn funkciojn taŭgajn por la pasaĝerfluo ĉi tie sur nia linio. Kun la malfermo de nia linio, infanvartejo ĉe la Parlamenta Stacio, kie ni hodiaŭ ekveturos, estos preta kun la malfermo de la fervoja sistemo. Sekvante la informon, ke "Urba Restoracio ĉe la Stacio Sarıgazi servos samtempe kun la malfermo de la linio", li resume faris la jenan deklaron:
İMAMOĞLU: "FOJE ILI ĈIAM Diras, 'NI EMENIS LA METROON!'"
"En marto, ni malfermos du metroliniojn kune kun ĉi tiu linio. Ni kunigos nian popolon kun la metroa vojaĝo ĉi tien por la valoraj homoj de niaj tri distriktoj, Sancaktepe, Sultanbeyli kaj Çekmeköy. Grava linio. Kelkfoje oni ĉiam diras: 'Ni ekis la metroon!' Estas oferto kaj progreso de 3-4 procentoj... Ĉi tio signifas, ke firmao, kiu gajnis la oferton, kaj la firmaon, kiu gajnis la oferton, ekloĝas sur la konstruejo. Ĉi tiu estas la nuna situacio kiam ni transprenas. Kaj la procezo de tiu ĉi situacio ĝis hodiaŭ funkcias jene: Tuj kiam ni ekoficis, ni komencis prepari la unuan dimension de la financado necesa por ĉi tiu metrolinio en nur 4 monatoj. Ni komencis ĉi tie fine de 2019, tio estas, komence de 2020. Alivorte, ni komencis de nulo kaj dankon al Dio, kiam ni atingos nian 4-an jaron, ni estos malferminta grandan parton de ĝi al la servo de niaj civitanoj. Ni malfermos ĉiujn en la 5-a jaro. "Ni prezentos ĉi tiun linion, kiu havas seriozan vojaĝkapablon, al niaj civitanoj, inkluzive de Sultanbeyli, en nur unu jaro."
“NIA LINIO ATAKÖY-İKITELLİ ANKAŬ RENKONTOS NIAJN CIVITANON EN MARTO”
"Simile, nia linio Ataköy-Ikitelli renkontos niajn civitanojn en marto. Ni ne nur malfermas la metroojn kaj organizas metrovojaĝojn kiel antaŭe; Samtempe, ni turnas ĉiun el niaj stacioj en oportunan areon. Jen kion ankaŭ nia Departemento diris. Ni konstruas infanvartejon en unu, kaj Urba Restoracio en la alia. Ni ankaŭ havas aliajn ŝancojn laŭ ĉi tiu linio. Kun la tempo, ni transformos ilin en areojn utilajn al la publiko. Tial ĝi fariĝos komerco, kiu aldonas valoron al sia medio. Nia malgajo estas jena: Same kiam ni finas la linion Sultanbeyli, kiun ni translokos al la plej orienta punkto de Istanbulo, ni volas movi similan al la linio Beylikdüzü en la plej okcidenta punkto. Kaj same kiel ne estis farita en la antaŭa periodo, ĉi tie ni tre orde preparis la projekton, ni solvis ĝian financadon en granda mezuro, kaj ni atingis la licitan etapon, kaj antaŭ ol eliri al oferto, ni havas malhelpis la aprobon, kiu estos inkluzivita en la statistika raporto de nia ŝtato per nur inko, plumo, subskribo.Same, ne aprobi la procezon sur la linio Eyüpsultan-Bayrampaşa estas vere granda perfido al la socio. "Granda perfido al Istanbulo."
"NI POSTULAS UNU SIGNATUON, UNU INKON, NOME DE NIAJ 16 MILIONOJ DA HOMOJ"
"Ni volas rezigni ĉi tiun perfidon kiel eble plej baldaŭ kaj postuli subskribon kaj inkon pri la lanĉo de la linio Beylikdüzü-Sefaköy en la plej okcidenta parto de Istanbulo, ĉe la servo al nia Istanbulo. Ni postulas ĝin nome de niaj 16 milionoj da homoj. Same kiel ĉi tie, same kiel ni kunportis Çekmeköy kun Sancaktepe kaj Sultanbeyli; Ni volas alporti Bakırköy al Bahçelievler, Küçükçekmece al Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt kaj Başakşehir al tiu regiono. Mi rakontos ĉi tion ĉiutage, ĉe ĉiu punkto, kiun mi renkontas. Aprobo por inkludo en la Prezidenta Investplano pavimos la vojon por ni. Ni postulas, ke tiu ĉi eraro estu tuj ĉesigita. Mi diru ĉi tion ankaŭ. Espereble, en marto, kune kun nia Sancaktepe kandidato sinjoro Alper Yeğin, ni faros nian unuan vojaĝon kune de Çekmeköy al Samandıra, kun forta malfermo ĉi tie. "Mi deziras al vi bonan sorton anticipe."
“EN MALPLOM OL 5 JAROJ, NI FIRUS PRESKAŬ 66 KILOMETROJN DA METROO KAJ ĜIN MALFERMIS AL LA SERVO DE NIA HOMOJ”
Post la deklaroj, İmamoğlu, Yeğin kaj la akompananta delegacio iris al la trajno sub la direkto de Neslihan Pepeoğlu, kiu faros la provveturadon. İmamoğlu daŭrigis siajn deklarojn al la ĵurnalistoj sekvantaj lin dum la trajno iris de Samandıra Station al Çözüm Mahallesi Station. Kunhavinte la informon, ke la kosto de kilometro de la metroo preskaŭ superis 55 milionojn da eŭroj, İmamoğlu diris, "Ĉi tio signifas, ke unu kilometro de la metroo kostas 2 miliardojn da TL. Mi diras ĉi tion por kompreni ĝian grandecon. Por ke ĉi tiuj investoj estu uzataj pli efike, ni bezonas 'marŝantan Istanbulon'. Do, anstataŭ mikrobusoj, busoj kaj veturiloj ĉirkaŭ la stratoj en la pasinteco, ni nun havas ĉi tion. Ĉi tiuj linioj bezonas pasaĝerojn por funkcii. "Tiu pasaĝero ankaŭ devas moviĝi for de kaŭĉukaj veturiloj," li diris. En ĉi tiu kunteksto, emfazante la neceson provizi komfortajn promenajn areojn al civitanoj, İmamoğlu diris, "Piedanta komforto nun estas la plej grava afero en urboj. Fakte, se eble, metrolinioj, kiuj ebligas al vi atingi ĉiujn partojn de la urbo sen devi aĉeti aŭton, estas tre gravaj por ni. Ĝi signifos la plej gravan linion de publika transporto. Espereble, kiam ĉi tiu periodo estos finita, estos 5 jaroj... Bedaŭrinde, nia estas iom malpli ol 5 jaroj. mi ĉiam diras; Ili malŝparis niajn tri monatojn. Sed bone. "En malpli ol 5 jaroj ni finis preskaŭ 66 kilometrojn da metroo kaj malfermis ĝin al la servo de nia popolo", li diris.
"GRAJNA LABORO POVAS ESTI FARAJ DE HOMOJ HAK ALTA SERIOZO"
"Ĉi tiuj ĉiuj povas esti kompletigitaj per kalkuloj, libroj kaj planado, sen problemoj," diris İmamoğlu, aldonante:
“Estas homoj, kiuj prenas ĉi tiun laboron malpeze. Homoj, kiuj subtaksis tiun ĉi laboron, bedaŭrinde transformis ĝin en 10 haltigitajn metroliniojn. Ni prenas ĉi tiun laboron serioze. Ni prenas la bezonojn de ĉi tiu urbo serioze. La metroa komerco estas tia. Ĝi estas tre serioza komerco. Seriozan laboron povas fari tre seriozaj homoj. Tiuj homoj ne estas malproksime de racio, scienco, teknologio, kaj laboro kun homoj kiuj konas la laboron... Jen nia tre valora Vic-Ĝenerala Sekretario, nia Departemento, nia entreprenista firmao kaj multaj aliaj gravaj homoj de ĉi tiu loko, mia kolegoj, kiuj ne estas ĉi tie kaj interesiĝas pri financo, la Ĝenerala Sekretario kaj niaj aliaj amikoj; Laboro farita kun la komunaj klopodoj de ĉiuj, kun la ĝusta financado kaj la ĝusta movado en la ĝusta tempo. Tial ni ne montriĝas; Ni konstruas la metroon. Aŭ ni ne ŝprucas ĝin en la aeron; Ni konstruas la metroon. Ĉi-rilate mi precipe donas grandan gravecon al ĉi tiu linio Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Ankaŭ ni konstruas la metroon por la loĝantoj de Istanbulo, ne por tiuj, kiuj plej voĉdonis por ni. Mi ankaŭ esprimu tion. Ni daŭrigos ĉi tion ankaŭ. "Espereble, ni kune kreos Istanbulon kun metrooj sub Istanbulo, fervojoj konstruitaj per reloj, grandaj subteraj linioj, kaj metroa reto de pli ol 700 kilometroj."
“NI ANUNCU ĜIN AL KIUJ NE AŬDIS”
İmamoğlu faris la sekvajn deklarojn sur la memorigilo de Alpkökin:
“S-ino Pelin rememorigis min pri io grava. Ni fakte havis permeson, kiu estis konservita ĉi tie dum 1,5 jaroj, kaj tial ni ne povis uzi rimedon, kiun ni preparis. Tiam, kun la emisio de verda obligacio, ni disponigis efikan kroman financadon en ĉi tiu senco, ĉe la punkto kie ni certigis tiun rimedon. Sed kio estas en ludo ĉi tie estas jena: Ĉar ni vere zorgis pri ĉi tiu regiono tiutempe, precipe Çekmeköy, Sancaktepe kaj Sultanbeyli, ni kontinue financis ĉi tiun areon el niaj propraj rimedoj de preskaŭ 140 milionoj da eŭroj per seriozaj oferoj. Ni daŭrigis la vojon. , kaj portis la institucio-kontraktan solidarecon al la plej forta nivelo tiurilate. Kaj ni atingis tion en tre malfacilaj tempoj, kiel vi scias, en medio, kie estas alta inflacio, altaj interezokvotoj kaj bedaŭrinde ne estas mono kaj la fluo fariĝas problema. Ĉi tio estas la kapablo produkti buĝeton kaj trovi solvojn eĉ en viaj plej ĝenaj momentoj. Ĉi tio estas aparta leciono. Do, ni konigu ĝin al tiuj, kiuj ne aŭdis ĝin tiel.”
La provveturo, kiu komenciĝis ĉe Samandıra Station, finiĝis sukcese ĉe Çözüm Mahallesi Station. İmamoğlu respondis demandojn de ĵurnalistoj pri la tagordo ĉe la stacidoma elirejo.