La deviga vintra pneŭo-aplikaĵo por komercaj veturiloj uzataj en transportado de pasaĝeroj kaj varoj fare de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo, konforme al la Aŭtovoja Trafika Leĝo, finiĝas lunde la 1-an de aprilo.
Indikante la multajn malavantaĝojn de uzado de vintraj pneŭoj somere, Petlas Marketing Manager Esra Ertuğrul Boran diris: "Kiam la vetero fariĝas pli varma, la bremsdistanco de vintraj pneŭoj pliiĝas, la tenado de la vojo malpliiĝas kaj eĉ pliigas la fuelkonsumon de la veturilo; ĉar vintraj pneŭoj estas desegnitaj por temperaturoj sub 7 gradoj. Tial, vintraj pneŭoj dizajnitaj por vintraj kondiĉoj ne povas elmontri la deziratan agadon en varma vetero. Ĉi tio povas havi negativan efikon al bremsdistanco kaj tial sekureco. "Krome, la mola kaŭĉuka krudaĵo kaj ŝablonoj uzataj en vintraj pneŭoj kaŭzas rapidan eluziĝon pro trovarmiĝo kiam uzataj en someraj monatoj." li diris.
Deklarante, ke vintraj pneŭoj kreas malkomfortan uzon somere, Boran diris, "La pliigita fuelkonsumo de vintraj pneŭoj somere ankaŭ signifas pli da CO2-gasaj emisioj en la naturon. Ni povas kontribui al natura daŭripovo ne uzante vintrajn pneŭojn somere. "Krome, se somere estas uzataj vintraj pneŭoj, la sonoj venantaj el la vojo prenas la formon de ĝena zumado, precipe super certa rapideco, kio reduktas veturkomforton", li diris.
